第二代Cayman GTS
保時捷於1996年推出一款MR布局的開篷跑車，它就是現時沒有車迷不曉得的Boxster。廠方在2005年推出第二代的Boxster，實屬硬頂版Boxster的首代Cayman亦於同年面世。到了2012年，Boxster和Cayman雙雙轉款，廠方更在2014年首次加入GTS版本。
全新第四代Boxster和第三代Cayman於2016年面世，全線改用水平對向四汽缸引擎，廠方亦把車系名稱改為718 Boxster及718 Cayman，藉此向五、六十年代叱吒賽車界的718系列水平對向四汽缸賽車致敬。換言之，今次試駕的一部不但是第二代Cayman GTS，也是首部搭載水平對向四汽缸引擎的Cayman GTS。
廠方現有最強四缸機器
這部718 Cayman GTS的其中一個特點，如上文所說是搭載了水平對向四汽缸引擎。配合可變扇葉角度的VTG渦輪增壓器及高達1.3bar的增壓值，輸出高達365匹及430Nm，是廠方現時性能最高的四汽缸引擎，比定位低一級的718 Cayman S多15匹及10Nm，相比搭載3.4公升水平對向六汽缸自然吸氣引擎的舊款Cayman GTS的話，更有25匹和40Nm的差距。
除了輸出較高，718 Cayman GTS還用上比率比上代大一點的尾牙，故此0-100km/h加速比舊款快半秒，只需4.1秒，儘管比現時的718 Cayman S只快了0.1秒而已。
功能配備齊全
718 Cayman GTS的0-100km/h加速只比同系S型號快0.1秒而已，若然大家還知道它的售價比後者貴20萬元，相信更會嚇了一跳，或許單憑這些數字覺得它物非所值，只不過GTS一直以來的賣點不是單純較快（其他保時捷車系的GTS版本也如是），而是因配備了一些能夠提供操控表現的裝置，結果比同系中其他型號更饒富玩樂性，少不了的當然還加上了一些獨特的布置，令其內外造型較為突出。
事實上，這車標準配備了比S型號大一個碼的20吋輪圈，以及Sport Chrono Package、PASM電子懸掛、PTV扭力分配系統連機械限滑差速器等，車廂亦改為主要以Alcantara仿麖皮布置，這些都是在S型號之上的額外附加項目，連稅售價已經超過20萬元，所以GTS的性價比其實反過來更高。
穩妥的平衡感
718 Cayman GTS標準的一套離地距降低10mm，兼且設有兩段調校的PASM電子懸掛，調校偏重高速駕駛，故此徘徊在50km/h以下及走在日久失修的街道上，車身顛簸挺頻密的，若按掣調硬的話，更出現一些擾人的彈跳。不過高速馳騁的時候，車身顛簸反而少了，而且懸掛經常能夠讓車輪緊貼着地面，繼而提供出色的循跡力，大小彎角總可以貼貼服服拐過去。
總的來說，這部718 Cayman GTS的加速力雖然不是特別強悍，然而引擎和底盤調校十分匹配，結果能夠輕鬆地在彎中做出令人亢奮的車速，而且這車的操控感很強烈，加上車身動態很balance，駕駛它在山路上是一件樂而忘返的事情。
規格表
尺碼：4,393 x 1,801 x 1,286mm
引擎：2,497c.c.水平對向四汽缸Turbo
馬力：365PS/6,500rpm
扭力：430Nm/2,100-5,000rpm
傳動：7前速PDK雙離合器波箱
重量：1,405kg
0-100km/h：4.1秒
極速：290km/h
平均耗油：8.5L/100km
售價：$1,308,000起
查詢：Porsche Centre Hong Kong（2926 2911）
第二代Cayman GTS
保時捷於1996年推出一款MR布局的開篷跑車，它就是現時沒有車迷不曉得的Boxster。廠方在2005年推出第二代的Boxster，實屬硬頂版Boxster的首代Cayman亦於同年面世。到了2012年，Boxster和Cayman雙雙轉款，廠方更在2014年首次加入GTS版本。
全新第四代Boxster和第三代Cayman於2016年面世，全線改用水平對向四汽缸引擎，廠方亦把車系名稱改為718 Boxster及718 Cayman，藉此向五、六十年代叱吒賽車界的718系列水平對向四汽缸賽車致敬。換言之，今次試駕的一部不但是第二代Cayman GTS，也是首部搭載水平對向四汽缸引擎的Cayman GTS。
廠方現有最強四缸機器
這部718 Cayman GTS的其中一個特點，如上文所說是搭載了水平對向四汽缸引擎。配合可變扇葉角度的VTG渦輪增壓器及高達1.3bar的增壓值，輸出高達365匹及430Nm，是廠方現時性能最高的四汽缸引擎，比定位低一級的718 Cayman S多15匹及10Nm，相比搭載3.4公升水平對向六汽缸自然吸氣引擎的舊款Cayman GTS的話，更有25匹和40Nm的差距。
除了輸出較高，718 Cayman GTS還用上比率比上代大一點的尾牙，故此0-100km/h加速比舊款快半秒，只需4.1秒，儘管比現時的718 Cayman S只快了0.1秒而已。
功能配備齊全
718 Cayman GTS的0-100km/h加速只比同系S型號快0.1秒而已，若然大家還知道它的售價比後者貴20萬元，相信更會嚇了一跳，或許單憑這些數字覺得它物非所值，只不過GTS一直以來的賣點不是單純較快（其他保時捷車系的GTS版本也如是），而是因配備了一些能夠提供操控表現的裝置，結果比同系中其他型號更饒富玩樂性，少不了的當然還加上了一些獨特的布置，令其內外造型較為突出。
事實上，這車標準配備了比S型號大一個碼的20吋輪圈，以及Sport Chrono Package、PASM電子懸掛、PTV扭力分配系統連機械限滑差速器等，車廂亦改為主要以Alcantara仿麖皮布置，這些都是在S型號之上的額外附加項目，連稅售價已經超過20萬元，所以GTS的性價比其實反過來更高。
穩妥的平衡感
718 Cayman GTS標準的一套離地距降低10mm，兼且設有兩段調校的PASM電子懸掛，調校偏重高速駕駛，故此徘徊在50km/h以下及走在日久失修的街道上，車身顛簸挺頻密的，若按掣調硬的話，更出現一些擾人的彈跳。不過高速馳騁的時候，車身顛簸反而少了，而且懸掛經常能夠讓車輪緊貼着地面，繼而提供出色的循跡力，大小彎角總可以貼貼服服拐過去。
總的來說，這部718 Cayman GTS的加速力雖然不是特別強悍，然而引擎和底盤調校十分匹配，結果能夠輕鬆地在彎中做出令人亢奮的車速，而且這車的操控感很強烈，加上車身動態很balance，駕駛它在山路上是一件樂而忘返的事情。
規格表
尺碼：4,393 x 1,801 x 1,286mm
引擎：2,497c.c.水平對向四汽缸Turbo
馬力：365PS/6,500rpm
扭力：430Nm/2,100-5,000rpm
傳動：7前速PDK雙離合器波箱
重量：1,405kg
0-100km/h：4.1秒
極速：290km/h
平均耗油：8.5L/100km
售價：$1,308,000起
查詢：Porsche Centre Hong Kong（2926 2911）
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