BMW一向是SUV界高級而富動感的潮流代表，融入Coupe元素的斜背設計，霸氣之餘又不失瀟灑，故此車迷明知它骨子裡跟X5相同，仍願付出更高的車價購買。然而正因為2015年轉款推出第2代的X6 xDrive 30d柴油入門型號新車價比X5 xDrive 30d高出$74,000，銷量遠不及後者高，所以易手市場放盤一直不多，並頗為搶手，故此易手價仍可如新車般比同年份的X5高出8萬以上，大部分2015年最早期的X6 xDrive 30d都叫價超過60萬。不過今次介紹這個只行約47,900km的9成新易手盤卻只賣$598,000，3年多已比新車價平了$234,000，為市場創新低價，有興趣的朋友絕對值得留意。
2代更霸氣
2008年BMW基於成功的X5車系演化出當時前所未見的SAC (Sport Activity Coupe)車種X6，並帶起了SUV融合Coupe設計的熱潮。而且作為潮流車款，初代X6推出6年就已快速轉款。於2015年推出的第2代X6起用現行BMW將頭燈與鬼面罩相連的家族式設計，車身長闊高都有增長之餘，線條亦更有肌肉感，並在頭沙板加入Air Breather擾流槽及用上線條優美的尾拋沙板設計，跟初代有著明顯分別。而且此系列家族式設計至今依然被沿用，所以2代X6推出3年多都仍沒半點過時之感，亦未有推出facelift版，所以現時入手都毫無損失。
至於車廂方面，2代X6的一大進步是車尾線條經過重新設計，重點解決後座上落的頂頭危機及空間感問題，加上車窗及天窗面積稍為增加，令後座除腳位及肩部空間充足之外，頭部空間亦足以容納6尺高人。此外，雖然X6 xDrive 30d屬入門型號，但設備也十分齊全，Dakota高級皮籠、6.5吋i-Drive屏幕、多功能皮麂環連+/-撥片、雙區恆溫冷氣、後波鏡頭及電動尾門等應有盡有。而且此車雖已行走約47,900km，但內外仍接近9成新，以市場最低價而言，屬物超所值。
柴油無死期
隨著排氣法規於2017年收緊，曾一度引入8年的柴油私家車又再次絕跡市場，這批車的易手價曾一度被炒起，不過市場消化消息後，現時易手價已漸趨合理。就如這部X6 xDrive 30d柴油版，易手價也只是跟當年新車價貴9千元的X6 xDrive 35iA汽油版相若，並無特別抬高價錢。鑑於以往柴油私家車的保值程度一向比汽油車高，識揀當然揀柴油版。而且X6 xDrive 30d所用的3.0公升直六柴油Turbo引擎已屬新一批引入的柴油私家車中最可靠而又性能出眾的一員，258匹及560Nm輸出強勁，配合8前速Steptronic波箱及xDrive四驅系統，0-100km/h只需6.9秒，比306匹的X6 xDrive 35iA汽油版只慢0.5秒，但6.0L/100km的耗油加上$11.05/L的低柴油價，每公里油費可低至$0.7有找就慳得多。而且X6作為高級車種，隔音及抑震功夫到家，在車廂中完全須擔心柴油引擎的噪音及震動較汽油引擎高，代步用一流。
BMW X6 xDrive 30d spec.
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：0字牌簿/約47,900km
引擎：2,993c.c.直六柴油Turbo
馬力：258hp/4,000rpm
扭力：560Nm/1,500-3,000rpm
傳動：8前速Steptronic自動波、附+/-模式
當年新車價：$832,000起
易手價：$598,000
查詢：Top Gear (9171 2678)
BMW一向是SUV界高級而富動感的潮流代表，融入Coupe元素的斜背設計，霸氣之餘又不失瀟灑，故此車迷明知它骨子裡跟X5相同，仍願付出更高的車價購買。然而正因為2015年轉款推出第2代的X6 xDrive 30d柴油入門型號新車價比X5 xDrive 30d高出$74,000，銷量遠不及後者高，所以易手市場放盤一直不多，並頗為搶手，故此易手價仍可如新車般比同年份的X5高出8萬以上，大部分2015年最早期的X6 xDrive 30d都叫價超過60萬。不過今次介紹這個只行約47,900km的9成新易手盤卻只賣$598,000，3年多已比新車價平了$234,000，為市場創新低價，有興趣的朋友絕對值得留意。
2代更霸氣
2008年BMW基於成功的X5車系演化出當時前所未見的SAC (Sport Activity Coupe)車種X6，並帶起了SUV融合Coupe設計的熱潮。而且作為潮流車款，初代X6推出6年就已快速轉款。於2015年推出的第2代X6起用現行BMW將頭燈與鬼面罩相連的家族式設計，車身長闊高都有增長之餘，線條亦更有肌肉感，並在頭沙板加入Air Breather擾流槽及用上線條優美的尾拋沙板設計，跟初代有著明顯分別。而且此系列家族式設計至今依然被沿用，所以2代X6推出3年多都仍沒半點過時之感，亦未有推出facelift版，所以現時入手都毫無損失。
至於車廂方面，2代X6的一大進步是車尾線條經過重新設計，重點解決後座上落的頂頭危機及空間感問題，加上車窗及天窗面積稍為增加，令後座除腳位及肩部空間充足之外，頭部空間亦足以容納6尺高人。此外，雖然X6 xDrive 30d屬入門型號，但設備也十分齊全，Dakota高級皮籠、6.5吋i-Drive屏幕、多功能皮麂環連+/-撥片、雙區恆溫冷氣、後波鏡頭及電動尾門等應有盡有。而且此車雖已行走約47,900km，但內外仍接近9成新，以市場最低價而言，屬物超所值。
柴油無死期
隨著排氣法規於2017年收緊，曾一度引入8年的柴油私家車又再次絕跡市場，這批車的易手價曾一度被炒起，不過市場消化消息後，現時易手價已漸趨合理。就如這部X6 xDrive 30d柴油版，易手價也只是跟當年新車價貴9千元的X6 xDrive 35iA汽油版相若，並無特別抬高價錢。鑑於以往柴油私家車的保值程度一向比汽油車高，識揀當然揀柴油版。而且X6 xDrive 30d所用的3.0公升直六柴油Turbo引擎已屬新一批引入的柴油私家車中最可靠而又性能出眾的一員，258匹及560Nm輸出強勁，配合8前速Steptronic波箱及xDrive四驅系統，0-100km/h只需6.9秒，比306匹的X6 xDrive 35iA汽油版只慢0.5秒，但6.0L/100km的耗油加上$11.05/L的低柴油價，每公里油費可低至$0.7有找就慳得多。而且X6作為高級車種，隔音及抑震功夫到家，在車廂中完全須擔心柴油引擎的噪音及震動較汽油引擎高，代步用一流。
BMW X6 xDrive 30d spec.
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：0字牌簿/約47,900km
引擎：2,993c.c.直六柴油Turbo
馬力：258hp/4,000rpm
扭力：560Nm/1,500-3,000rpm
傳動：8前速Steptronic自動波、附+/-模式
當年新車價：$832,000起
易手價：$598,000
查詢：Top Gear (9171 2678)
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