買七人車的，未必每個都需要車廂空間大得可讓小朋友打筋斗，也想為家人提供豪華享受的愛家之人。可惜擁有無敵中排空間的Alphard新車價動輒50萬以上，就算易手車亦被公司客及UBER司機炒起，油費更非私家車客戶願意負擔。其實要有相近享受，2014年開始推出的第5代Honda Odyssey亦可做到，不單擁有雙電趟門及中排空間寬敞，兩張Ottoman座椅更設有腳墊。作為車主的，其外形比一般MPV有動感，高操控性更是此車系的一大特色，不載人時亦可有點點駕駛樂趣。而且正因為此車系往往被人忽略，易手價跌得快，加上今年剛推出了facelift版，易手車就變得更加抵玩，就如今期這台Honda代理大昌行易手部的2015年Odyssey，3年後已比新車時平超過15萬了，32萬有找易手價只跟沉悶的Box型MPV新車差不多，如沒有超大空間需要，實在可考慮升級。
暴漲配豪裝
1994年開始推出的Honda Odyssey七人車系一向以動感聞名，第3代的扁平設計更確立了MPV辣車形象。可惜家庭客不太受落，因而2014年推出的現行第5代就大刀闊斧地注入新元素重新出發。單是車身已比上代長30mm及高150mm，並首次加入雙電趟門，以迎合實際需求。此外，車廂設計走豪華路線，三排座椅布局革新為2+2+3，中排雙座位可後移達740mm，同時配用2張設有手枕及伸縮腳墊的Ottoman座椅，可輕易營造出半躺坐姿。而且原廠皮革座椅的質感及剪裁非常出色，單是望上去已可感到舒適。就算是後排3座位的肩部及腳部空間亦比上代分別增加90mm及35mm，加上車高大增及用上平地台設計，而未有侷促感。
設備方面，今代Odyssey同樣大升級，天窗、三區恆溫冷氣、7吋輕觸式屏幕音響、360度鳥瞰式鏡頭及泊車輔助系統等都已列為原裝配置，連冷氣控制面板亦改用輕觸式操作，此頂級版易手盤更已用上設有自動轉向投射功能的LED頭燈，比流行的Box型MPV豪華得多。
依然有動感
雖然今代Odyssey以舒適性及豪華度為重點，然而廿多年的動感底子仍未消磨殆盡。暴漲的車身用上傾斜的車頭設計及大幅橫間電鍍鬼面罩，電鍍包圍款式亦菱角分明，同時在車側加入流線骨位，此頂級版易手盤的輪圈更由16吋升級為17吋雙色款式，雖已跟早兩代的跑車化設計相距甚遠，但亦不失侵略性，並多出一份霸氣。至於跟今年最新facelift版的分別，其實只在於頭尾燈內部組合及頭泵把的些微設計改動，追加的前方撞擊及轉線警示等安全系統亦只在70km/h以上車速生效，作用不算極大，所以選購此前期易手盤亦沒有太大缺失。
在性能方面，前期版Odyssey跟facelift版完全相同，配上Earth Dreams系列2.4公升直四引擎，185匹馬力雖說不上強勁，但24kgm扭力不俗，載滿人加速不會有心無力，獨自駕駛時表現亦甚為輕快，加上CVT波箱設有7段?盤+/-波讓車主過過手癮，?盤、波棍及表板的設計又頗為跑車化，駕駛樂趣比Box型MPV高得多。最重要是配合ECON模式及停車自動熄匙系統，耗油只需13.7km/L，每公里油費可低至約$1.2，毋須時常「就住踩」。
Honda Odyssey 2.4 spec.
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：0字牌簿/約38,500km
牌費：至2019年2月15日
引擎：2,356c.c.直四
馬力：185ps/6,400rpm
扭力：24kgm/4,000rpm
傳動：CVT無段變速自動波、附7前速+/-模式
當年新車價：$468,880起
易手價：$318,000
查詢：大昌行易手車 (2262 1118)
買七人車的，未必每個都需要車廂空間大得可讓小朋友打筋斗，也想為家人提供豪華享受的愛家之人。可惜擁有無敵中排空間的Alphard新車價動輒50萬以上，就算易手車亦被公司客及UBER司機炒起，油費更非私家車客戶願意負擔。其實要有相近享受，2014年開始推出的第5代Honda Odyssey亦可做到，不單擁有雙電趟門及中排空間寬敞，兩張Ottoman座椅更設有腳墊。作為車主的，其外形比一般MPV有動感，高操控性更是此車系的一大特色，不載人時亦可有點點駕駛樂趣。而且正因為此車系往往被人忽略，易手價跌得快，加上今年剛推出了facelift版，易手車就變得更加抵玩，就如今期這台Honda代理大昌行易手部的2015年Odyssey，3年後已比新車時平超過15萬了，32萬有找易手價只跟沉悶的Box型MPV新車差不多，如沒有超大空間需要，實在可考慮升級。
暴漲配豪裝
1994年開始推出的Honda Odyssey七人車系一向以動感聞名，第3代的扁平設計更確立了MPV辣車形象。可惜家庭客不太受落，因而2014年推出的現行第5代就大刀闊斧地注入新元素重新出發。單是車身已比上代長30mm及高150mm，並首次加入雙電趟門，以迎合實際需求。此外，車廂設計走豪華路線，三排座椅布局革新為2+2+3，中排雙座位可後移達740mm，同時配用2張設有手枕及伸縮腳墊的Ottoman座椅，可輕易營造出半躺坐姿。而且原廠皮革座椅的質感及剪裁非常出色，單是望上去已可感到舒適。就算是後排3座位的肩部及腳部空間亦比上代分別增加90mm及35mm，加上車高大增及用上平地台設計，而未有侷促感。
設備方面，今代Odyssey同樣大升級，天窗、三區恆溫冷氣、7吋輕觸式屏幕音響、360度鳥瞰式鏡頭及泊車輔助系統等都已列為原裝配置，連冷氣控制面板亦改用輕觸式操作，此頂級版易手盤更已用上設有自動轉向投射功能的LED頭燈，比流行的Box型MPV豪華得多。
依然有動感
雖然今代Odyssey以舒適性及豪華度為重點，然而廿多年的動感底子仍未消磨殆盡。暴漲的車身用上傾斜的車頭設計及大幅橫間電鍍鬼面罩，電鍍包圍款式亦菱角分明，同時在車側加入流線骨位，此頂級版易手盤的輪圈更由16吋升級為17吋雙色款式，雖已跟早兩代的跑車化設計相距甚遠，但亦不失侵略性，並多出一份霸氣。至於跟今年最新facelift版的分別，其實只在於頭尾燈內部組合及頭泵把的些微設計改動，追加的前方撞擊及轉線警示等安全系統亦只在70km/h以上車速生效，作用不算極大，所以選購此前期易手盤亦沒有太大缺失。
在性能方面，前期版Odyssey跟facelift版完全相同，配上Earth Dreams系列2.4公升直四引擎，185匹馬力雖說不上強勁，但24kgm扭力不俗，載滿人加速不會有心無力，獨自駕駛時表現亦甚為輕快，加上CVT波箱設有7段?盤+/-波讓車主過過手癮，?盤、波棍及表板的設計又頗為跑車化，駕駛樂趣比Box型MPV高得多。最重要是配合ECON模式及停車自動熄匙系統，耗油只需13.7km/L，每公里油費可低至約$1.2，毋須時常「就住踩」。
Honda Odyssey 2.4 spec.
製造/出牌年份：2015/2015
首數/里數：0字牌簿/約38,500km
牌費：至2019年2月15日
引擎：2,356c.c.直四
馬力：185ps/6,400rpm
扭力：24kgm/4,000rpm
傳動：CVT無段變速自動波、附7前速+/-模式
當年新車價：$468,880起
易手價：$318,000
查詢：大昌行易手車 (2262 1118)
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