花得起近百萬買跑車，沒人想隨處遇見同款車，不過在全球超跑最密集城市之一的香港，似乎難以避免。除非你能抵抗本地隨波逐流的消費文化，而又品味非凡，那麼見到今期介紹的Alfa Romeo 4C易手盤就肯定雙眼發光。因2013年推出以來在港一直罕見，源於Alfa Romeo 60年代最經典跑車33 Stradale的設計如藝術品般優美，骨子裡的碳纖底盤更要去到BMW i8或McLaren級數的超跑才會用上，完全發揮出Alfa Romeo的賽車化操控極致。當然，新車價高達110萬令不少人卻步，不過這個只行約5,105km的2015年易手盤就已經平了27萬，識貨之人實在應該重新考慮。加上傳聞4C快將停產，說不定未來易手價會因其罕有度及獨特性而被炒起呢！
純四葉草血統
有見識的車迷從來都不會輕視以四葉草為標記的Alfa跑車，須知道自1910年創廠以來從未停過參加大賽，Enzo Ferrari當年都是投靠Alfa才有機會賽車，今年更重返F1世界，擁有過百年開發賽車的經驗。雖然Alfa在民用市場以實用車款為主，不過每隔十年八載也會推出超級跑車。而2013年開始推出的中置引擎跑車4C，就是為滿足未能購入限量500台8C Competizione的車迷而設，不過技術層面反而更高，血統亦更正宗。
因為8C Competizione也不過是採用碳纖車身，但4C卻用上全碳纖底盤，令車重可低至日本K-Car般的895kg。而且4C並不像8C Competizione般要借用Maserati的4.7公升V8引擎，堅持配上自家1.8公升Turbo引擎，全憑出色的調校技術及超輕量車身搭夠，而且轉向系統不設動力輔助，保留Alfa最為人津津樂道的低排氣量引擎配輕車身的賽車化元素。目標並非在揭背車仔也有數百匹的時代跟人鬥快，而是提供正宗意大利跑車獨有的操控樂趣。懂得欣賞的自然會愛不釋手，沒有那份深度就由他去買部最平價的Porsche好了。
簡約賽車風格
Alfa Romeo 4C的設計以提供賽車化操控為大前題，所以設備盡量簡化，車廂只有基本的冷氣、音響及電窗，連門手抽亦因輕量化而以皮帶取代。不過有關操控的項目卻毫不吝嗇，如Ferrari般用按鈕選擇波檔，輕量化手動皮革桶座包圍力亦如Ferrari般強大，粗身平底盤似足賽車，表板更用上7吋TFT屏幕，可跟隨駕駛模式顯示增壓值、油溫及G force等數據。
至於引擎方面，雖然4C的1.8公升直四Turbo引擎跟Giulietta 1.8T同是240匹，但電腦經過重新編寫，以中置引擎佈局亦令排氣系統完全不同，所以最高扭力增加了10Nm至350Nm，出力帶更加廣闊，爆炸力亦更勁。此外，其6前速TCT雙離合器屬乾式設計，反應更快更直接，配合無風油?的直接駕駛樂趣，絕對超越4.5秒的0-100km/h加速時間所能反映。
生於Modena
無可否認，以規格論最接近Alfa Romeo 4C的便是Lotus Exige，然而兩者的級數就差得遠。首先在品牌方面，Alfa Romeo可是跟動輒數百萬的Ferrari及Maserati同集團，4C更是在Maserati的Modena廠房製作，大可視為入門意大利超跑，支援不可與小型英國車廠同日而喻。而且Exige屬Lotus的常規車款，4C卻是Alfa「興起」時才會開發的超跑，加上碳纖底盤的製作需時，生產的5年間每年產量只有1,000-3,500台，地位自然高得多。
在結構方面，4C的全碳纖底盤配鋁合金副車架，比Exiga用膠水及鍋釘夾合的鋁合金車架高科技得多，打開車門無論門框還是地台隨處可見碳纖蹤跡，威勢同樣高幾班。就算要鬥輕，895kg的4C亦比914kg的2代1.8公升Exige輕，比現行配上3.5公升V6的第3代Exige更輕多215kg。加上Exige的引擎只是來自Toyota的普通車款再自行強化，但4C的1.8公升Turbo引擎卻是自家研發，擁有強烈意大利跑車風味。最後看看價錢，現時7年車齡的2代1.8公升Exige S易手價都要約50萬，2015年的3代3.5公升Exige V6易手價更超過90萬，反觀這台2015年製、2016年出牌的0首4C就只需83萬有找，相對上抵玩得多。
Alfa Romeo 4C spec.
製造/出牌年份：2015/2016
首數/里數：0字牌簿/約5,105km
引擎：1,742c.c.直四Turbo
馬力：240bhp/6,000rpm
扭力：350Nm/2,100-3,750rpm
傳動：6前速TCT雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,098,000起
易手價：$828,000
查詢：Auto Elite (2487 0068)
花得起近百萬買跑車，沒人想隨處遇見同款車，不過在全球超跑最密集城市之一的香港，似乎難以避免。除非你能抵抗本地隨波逐流的消費文化，而又品味非凡，那麼見到今期介紹的Alfa Romeo 4C易手盤就肯定雙眼發光。因2013年推出以來在港一直罕見，源於Alfa Romeo 60年代最經典跑車33 Stradale的設計如藝術品般優美，骨子裡的碳纖底盤更要去到BMW i8或McLaren級數的超跑才會用上，完全發揮出Alfa Romeo的賽車化操控極致。當然，新車價高達110萬令不少人卻步，不過這個只行約5,105km的2015年易手盤就已經平了27萬，識貨之人實在應該重新考慮。加上傳聞4C快將停產，說不定未來易手價會因其罕有度及獨特性而被炒起呢！
純四葉草血統
有見識的車迷從來都不會輕視以四葉草為標記的Alfa跑車，須知道自1910年創廠以來從未停過參加大賽，Enzo Ferrari當年都是投靠Alfa才有機會賽車，今年更重返F1世界，擁有過百年開發賽車的經驗。雖然Alfa在民用市場以實用車款為主，不過每隔十年八載也會推出超級跑車。而2013年開始推出的中置引擎跑車4C，就是為滿足未能購入限量500台8C Competizione的車迷而設，不過技術層面反而更高，血統亦更正宗。
因為8C Competizione也不過是採用碳纖車身，但4C卻用上全碳纖底盤，令車重可低至日本K-Car般的895kg。而且4C並不像8C Competizione般要借用Maserati的4.7公升V8引擎，堅持配上自家1.8公升Turbo引擎，全憑出色的調校技術及超輕量車身搭夠，而且轉向系統不設動力輔助，保留Alfa最為人津津樂道的低排氣量引擎配輕車身的賽車化元素。目標並非在揭背車仔也有數百匹的時代跟人鬥快，而是提供正宗意大利跑車獨有的操控樂趣。懂得欣賞的自然會愛不釋手，沒有那份深度就由他去買部最平價的Porsche好了。
簡約賽車風格
Alfa Romeo 4C的設計以提供賽車化操控為大前題，所以設備盡量簡化，車廂只有基本的冷氣、音響及電窗，連門手抽亦因輕量化而以皮帶取代。不過有關操控的項目卻毫不吝嗇，如Ferrari般用按鈕選擇波檔，輕量化手動皮革桶座包圍力亦如Ferrari般強大，粗身平底盤似足賽車，表板更用上7吋TFT屏幕，可跟隨駕駛模式顯示增壓值、油溫及G force等數據。
至於引擎方面，雖然4C的1.8公升直四Turbo引擎跟Giulietta 1.8T同是240匹，但電腦經過重新編寫，以中置引擎佈局亦令排氣系統完全不同，所以最高扭力增加了10Nm至350Nm，出力帶更加廣闊，爆炸力亦更勁。此外，其6前速TCT雙離合器屬乾式設計，反應更快更直接，配合無風油?的直接駕駛樂趣，絕對超越4.5秒的0-100km/h加速時間所能反映。
生於Modena
無可否認，以規格論最接近Alfa Romeo 4C的便是Lotus Exige，然而兩者的級數就差得遠。首先在品牌方面，Alfa Romeo可是跟動輒數百萬的Ferrari及Maserati同集團，4C更是在Maserati的Modena廠房製作，大可視為入門意大利超跑，支援不可與小型英國車廠同日而喻。而且Exige屬Lotus的常規車款，4C卻是Alfa「興起」時才會開發的超跑，加上碳纖底盤的製作需時，生產的5年間每年產量只有1,000-3,500台，地位自然高得多。
在結構方面，4C的全碳纖底盤配鋁合金副車架，比Exiga用膠水及鍋釘夾合的鋁合金車架高科技得多，打開車門無論門框還是地台隨處可見碳纖蹤跡，威勢同樣高幾班。就算要鬥輕，895kg的4C亦比914kg的2代1.8公升Exige輕，比現行配上3.5公升V6的第3代Exige更輕多215kg。加上Exige的引擎只是來自Toyota的普通車款再自行強化，但4C的1.8公升Turbo引擎卻是自家研發，擁有強烈意大利跑車風味。最後看看價錢，現時7年車齡的2代1.8公升Exige S易手價都要約50萬，2015年的3代3.5公升Exige V6易手價更超過90萬，反觀這台2015年製、2016年出牌的0首4C就只需83萬有找，相對上抵玩得多。
Alfa Romeo 4C spec.
製造/出牌年份：2015/2016
首數/里數：0字牌簿/約5,105km
引擎：1,742c.c.直四Turbo
馬力：240bhp/6,000rpm
扭力：350Nm/2,100-3,750rpm
傳動：6前速TCT雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,098,000起
易手價：$828,000
查詢：Auto Elite (2487 0068)
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