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林寶堅尼Urus香港預展 2018-03-08
標準是五座,相中四座布局和椅背上的平板電腦都是附加設備。
標準配21吋輪圈,這套22吋款式和碳化陶瓷制動都是附加設備。
波棍和駕駛模式選擇桿的形狀和操作方法自成一格。
後座冷氣調校採用輕觸式屏幕。


廠方稱為超級SUV(Super Sport Utility Vehicle)的Urus,名字來自一種已絕種的牛隻,官方發音是Ooo-Roos,亦即兩個U字的發言均類似中文字「烏」。

與同集團的奧迪Q7、保時捷Cayenne和賓利Bentayga等一樣,Urus也是基於第二代MLB車架(或稱MLB Evo車架)衍生出來的SUV,然而車身造形與別不同,不但車頂較低矮,而且向後傾斜,還有車尾不像上述幾款姊妹車那麼筆直,採用了類似fastback的斜尾設計,靜止期間亦教人錯覺一股速度感。此外,它的內外設計元素與其他林寶堅尼車系同出一脈,譬如頭尾燈均內藏Y形的燈組,內外多個裝置和布置都是六角形,沒有半點教人覺得臃腫的圓渾線條,總之一眼都辨別出它是一部林寶堅尼。

貴為林寶堅尼的出品,Urus性能當然不負廠方的名聲,它的4公升V8雙turbo引擎的馬力不但高達650匹,而且低至2,250rpm已經釋放850Nm的最大扭力,結果0-100km/h只需3.6秒,加速至200km/h亦不過是12.8秒而已,極速為305km/h,各個與速度有關的表現都比採用6公升W12雙turbo引擎的賓利Bentayga還要快。

除了輸出和加速力超越對手,作為一部超級SUV的Urus,廠方同時也強調它的操控比其他SUV優勝,特別調校的底盤能兼顧日常駕駛、高速馳騁和越野的需要。這車標準採用了一套電子氣墊懸掛,相輔相成的還有四輪轉向、扭力矢量系統和六個駕駛模式的選擇。譬如使用Strada(街道)模式的時候,電腦便會以行車舒適為大前提,只有拐彎的時候才適量增加懸掛的硬度,調至Corsa模式則自動降低離地距,把懸掛調至最硬,兼且改變引擎、波箱和轉向系統的運作來配合高速駕駛的需要。若然選擇Terra(越野)模式的話,電腦不但升高懸掛,而且會分離防傾桿與搖臂之間鎖扣,讓四個角落的懸掛自由活動,提高攀爬障礙物的能力。

除了電子氣墊懸掛、四輪轉向和扭力矢量系統等之外,到港的Urus將會標準採用21吋輪圈和鋼製制動碟,買家亦可另外選購22吋或23吋輪圈、車胎組合,以及碳化陶瓷制動系統。此外,Urus標準是五座版本,四座是附加設備(兩張獨立後座設有電動角度調校),後座位置更可加裝兩個Android平板電腦,而且跟其他林寶堅尼跑車一樣,買家可以透過原廠Ad Personam服務,自選各式各樣車身顏色和車廂用料,把車輛粉飾至獨一無二的配搭和風格。

 

 

規格表

尺碼:5,112 x 2,016 x 1,638mm

引擎:3,996c.c. V8雙turbo

馬力:650hp/6,000rpm

扭力:850Nm/2,250-4,500rpm

傳動:八前速自動波附+/-功能

0-100km/h:3.6秒

極速:305km/h

售價:$3,480,000起

查詢:Lamborghini Hong Kong(2900 6666)


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