現在年輕車迷或小家庭都喜歡選擇Hatchback車種，熱潮完全取代傳統1.5公升四位，各家車廠亦不斷投放更多資源開發出更寬敞車廂空間，更出色操控、設備更齊全的小型揭背車來吸引買家。而剛抵港的豐田RactisVerso，便是一款集合這四大元素的代表作。 撰文：Law To 攝影：Law To iQ四門版 看到新一代Ractis Verso外形，就令我聯想到豐田另一潮流小車iQ，兩車同樣以鑽石形車頭線條設計，能捉到趣緻與跑意之間的感覺。不規則形頭燈，橫條狀的面網，頭蓋上明顯的V形骨線，同樣喜歡。惟一是假若頭泵把上的斜邊形入風口能加添射燈的話，感覺更加完美。16吋合金輪圈是Ractis Verso的標準設備，指揮燈倒後鏡、尾燈及高置剎車燈同樣採用上LED，提高途人及其它駕駛者的注意力。車尾線條微微向上撓起，帶出一份小跑車風格。 無敵車廂 看到這一張相片，相信大家都已經知道無敵是指載物量，我們並沒有找來縮水版行李箱來欺騙 讀者，三個行李箱同樣是標準尺碼，容量足夠一家三口到外地參加豪華遊，不需翻摺尾排座椅，不需像俄羅斯方塊般找空間，輕輕鬆鬆一放便完成，關上尾門便可開 車。這個時候可能讀者已經在心裡暗想「唔知，乜乜得唔得呢？」答案是「唔得」，因為已經測試過了。從這一點已經知道實用性環節Ractis Verso已經取勝。 單單依靠實用性未必能滿足現在要求特多的買家，而Ractis Verso亦不指得這度板斧，又是要把資料塞進你的腦袋的時候。Ractis Verso擁有同級最大的玻璃天幕，坐進車廂，不論是前排或後排座椅，景觀都同樣是甲級。老實說，我嘗試過在後排充當乘客，視野仿如坐在開篷車般，只是不會有冷風撲面的感覺。中控台設計新穎，亦是我最喜歡的換檔位置緊貼控台的設計，騰出來的空間變成小型walk through通道，更方便到後排或行李箱提取物件。豪華設備方面，真皮縫線軚環，後方更設轉檔撥片。立體化三圓儀表板，以網底紋理作點綴，下方更設有小型顯示屏提供時間、溫度、波檔位置及行車資訊。恆溫冷氣按鍵以V字形排列，同樣設有小型顯示屏，操作更加清晰加上附設花粉過濾器，對敏感人士照顧周到。最後音響系統亦是值得讚賞的地方，RactisVerso配備7吋輕觸式屏幕數碼音響系統(兼容MP3格式)連6喇叭，相信對於大部份買家來說，已屬超班享受。 實在感勝對手 終於有機會一嘗這Ractis Verso的行車表現，選擇測試路線為清水灣道及西貢公路一帶，路線結合多種彎角及來回行駛時同樣需要跑大斜道，最適合用來體驗新車的動力及操控表現。配 備與Corolla車系相同的1.5公升1NZ-FE引擎，VVT-i系統助馬力提升至109ps/6,000rpm，扭力14.1kg-m /4,400rpm，加上SUPER CVT-i波箱，加上七前速+ / -轉檔模式，更輕易盡情發揮馬力表現。整體感覺Ractis Verso行車時的實在感較對手出色，就算是不同的彎角或高速行車，車架的穩定性同樣出色，懸排設定軟硬度適中，支撐力充足之餘乘坐感覺舒適，就算路面起 伏亦不會過分跳動。引擎表現已不需要再多作介紹，1NZ-FE引擎多年來建立良好口碑，表現爽朗、寧靜、可靠而且耗油量低，搭配這七前速CVT波箱，換檔 反應敏捷，偶然亦可採用較進取的駕駛態度，享受一下靈活小型揭背車的樂趣。 規格表 ‧引輛名稱： R a c t i s V E R S O ‧車身編號： N C P 1 2 0 ‧車身尺碼( 長× 闊× 高) ：3,995mm×1,695mm×1,585mm ‧前/後輪距(mm)：1,485/1,475 ‧軸距：2,550mm ‧車輛重量：1,110kg ‧座椅數目：5 ‧引擎型號：1NZ-FE ‧引擎容積：1,496cc ‧引擎形式：直列四汽缸DOHC ‧內徑及行程：75.0mm×84.7mm ‧壓縮比：10.5:1 ‧最大馬力：109ps/6,000rpm ‧最大扭力：14.1kgm/4,400rpm ‧傳動系統：SUPER CVT-i波箱 ‧驅動系統：前輪驅動 ‧輪胎及輪圈：175/60R16 ‧耗油量：20.8km/L