Volkswagen Golf R在往鹿頸的狹窄彎路上，以四檔及連自己都不太相信的車速，攻進了一個接近九十度的彎角。完成後，手心沒有冒汗，背後亦沒涼風，心跳頻率完全正常。 撰文：Law To 攝影：Law To 答案是「勁」 測試當日，安排在早上的第二節，與行家聯絡過後，決定到大埔取車。到達目的地時，心急地與他分享Golf R試車後感，行家竟簡單的回答了一個字「勁！」勁？我馬上追問是怎樣的勁時，他慢半拍想了一想，再認真回答了四個字，「真係好勁！」這一個答案，令我的心情回到中學生年代，靜靜到旺角買「光碟」，細心選擇後再請教睇檔哥哥的碟評，指尖輕輕一點，便說了一個「勁」字，然後雙眼便望回舖外，那刻腦裡便開始發揮無限的創作空間，只想快點找台VCD機，把貼得緊緊的膠套撕開，將那種「勁」完全釋放出來。慶幸我現在已能手執車匙，只要解除防盜，坐上車啟動引擎，便可知道這個「勁」是怎樣的一回事。看到這裡，讀者是否已有點不耐煩？放心，這篇文章會從測試過程開始，最後才是車輛規格資料，不需太久你也可知道什麼是「勁」！ 快速學習車廂編排 啟動Golf R引擎，中置雙出尾喉發出一聲咆哮，聲音是六代Golf GTi或五代Golf R32不能媲美，雖然它們已相當不錯。怠速輕踏油門，喉音還會變調由低頻變成高音，假如你是改裝排氣系統只為了改變音色的人，現在可以省一點錢，因為很快便有其他用途。駕駛艙的陳設不會有陌生的感覺，布局與六代Golf GTi完全相同，乘客席前方加上“R”徽號的金屬飾件，三點式軚環配襯以鋼琴木般裝飾，而軚環下方同樣有“R”徽號。整個車廂最大改變，便是那雙皮革物料縫製的桶座，乘坐感覺上乘，而椅背則採用纖維製造，防止後排乘客經常進出而弄花，更耐用美觀。 街道不用「Sport」 Golf R配用6前速DSG波箱，先以D檔行車，而懸掛預先設定為Sport，在這賽車月份，繁忙地區還是以慢速行車好一點，因無需害怕見到「波麗士」大人。50km/h車速，Sport懸掛設定影響了行車舒適感，汀角路一帶經常有修路工程，新舊鋪蓋的路面起起伏伏，Sport 模式車架敏感度偏高，彈跳亦明顯。 駛過大尾督後，進入新娘潭路，漸漸開始將車速提高。這台2.0公升直四Turbo引擎的儲風增壓聲音亦變得明顯，每當踏下油門，引擎室便會傳來Turbo儲風聲音，等待儲風聲變成高頻，力量才會釋放出來，不知道是Turbo有輕微遲滯，還是四驅系統的特性，我並沒有深入研究，因等待的這段時間只是一兩秒之間的事，並不足夠讓你抬頭看一看倒後鏡，是可以接受範圍。力量從二千餘轉便不斷湧現，亦使我明白只要保持引擎轉速，不停增壓的Turbo提升動力輸出成車速快慢關鍵。加上DSG波箱的優點，便是換檔過程迅速減少動力流失，而且每當降低一檔時，電腦更會有自動補油功能，連續彎角，這個功能更好使好用。我開始利用更緊密的換檔，保持引擎於中至高的運轉，四輪驅動系統有助提升抓地能力，可惜在Sport 模式下，路面起伏影響行車，而原廠配用的輪胎亦不足夠與車速抗衡，在沒有發出任何响胎聲便出現偏航，離開了行車線。 最好是Comfort模式 在目的地拍攝完畢後，再次進行測試，心想Golf R表現沒理由會是這樣，只是目前懸掛設定並不適合這個路段，隨後使用Normal模式，雖然結果是好了一點，但仍然不夠完美，都是鋪路的工人錯，起伏落差實在太大了。最後改用了另一個思想，高速行車並不是必需要偏硬的懸掛吸震力，於是轉換至Comfort模式後再嘗試一次，結果Golf R的表現完全變成另一台車，行車動態生猛起來。 Comfort模式吸震筒可使用的行程較長，一伸一縮間剛巧與車架起伏發揮互補作用，四輪能夠更緊貼地面發揮四驅最強功效，中速至中高速彎角，只要線位準繩，車輛只需保持在「本線」便能完成出彎，但在高速行車時，四條輪胎又再一次靜靜地出現抓力不足問題，路線亦出偏航，記得在測試過程中，曾經在休息時間用手觸摸輪胎的表面，結果手感同樣未如理想。清楚了懸掛設定，了解了輪胎表現，最佳引擎馬力輸出範圍及每個彎角的最佳波段後，準備好再來一次認真的跑。 在這樣的情況下，Golf R的表現便成了一台非常穩定的車子，每逢彎角便預留空間讓車身偏航，在最適當的時候便加深油門拉直行車線，結果可能由於太專心於這些動作，車速亦自然不斷提高，動態實在太穩定，相比Golf GTi在同一路段行車，駕駛感實在輕鬆很多。 其實除了Golf R外，廠方亦有為Scirocco推出 R型號，雖然採用相同的引擎及波箱，不過Scirocco R則使用前驅設計，在測試完Golf R後，反而很相知道同樣的動力，前驅行車會否更狂野。 Golf中力量最強 Golf R配備一台編號EA113的2.0公升直列四汽缸Turbo引擎，最大馬力270ps/6,000rpm，最大扭力35.7kgm/2,500rpm-5,000rpm。很多讀者都會自然將Golf R與上一代配備3.2公升V6引擎的頂級Golf R32型號相比，以下設簡單的規格比較。   Golf R Golf GTi ( MK6 ) Golf R32 引擎容積 1,984cc 1,984cc 3,189cc 最大馬力 270ps/6,000rpm 210ps/5,300rpm 250ps/6,300 rpm 最大扭力 35.7kgm/2,500rpm-5,000rpm 28.6kgm/1,700rpm 32.7kgm/2,500-3,000rpm 車輛重量 1,466kg 1,339kg 1,538kg 0-100km/h 5.5秒 7.2秒 6.2秒 規格表 ‧車身尺碼(長×闊×高)：4,212mm×1,779mm×1,461mm ‧前/後輪距(mm)：1,533/1,515 ‧軸距：2,578mm ‧引擎容積：1,984cc ‧引擎形式：直列四汽缸DOHC Turbo引擎 ‧最大馬力：188ps/5,800rpm ‧最大扭力：35.7kgm/2,500-5,000rpm ‧傳動系統：六前自動附＋/－模式雙離合器波箱 ‧懸掛系統：前麥花臣支柱、後多連桿 ‧制動系統：前345mm通風碟/後310mm碟式 ‧驅動系統：四輪驅動 ‧輪胎尺碼：235/35R19