今時今日的汽車引擎，大多數都以直列式四汽缸為主，對於稍為豪華、性能較強的汽車，最多也只是直列式六汽缸。當汽缸數量多達八個或以上時，則採用V型排列，以助控制引擎體積、兼顧引擎結構與運作平衡。曾幾何時，有車廠挑戰引擎設計的上限，造出了高達十二汽缸的直列式引擎，而這個「龐然怪物」，是出自美國車廠Packard。

Packard在1956年倒閉，在全盛時期，它卻是當年美國的豪華品牌代表之一，在生產大容積引擎方面有豐富經驗。正因如此，團隊才會萌生進一步的念頭，嘗試生產直列式十二汽缸引擎，並付諸實行將引擎放進量產汽車。直列式十二汽缸引擎之所以從理論層面上難以實現，是因為它的曲軸需要加長，在引擎運轉時，斷裂風險會增加，其次是會增加車頭重量和長度，直接影響引擎運作效率，同時亦會影響駕駛操控，所以大多數車廠在設計階段時已直接放棄。然而Packard最終仍排除萬難，成功打造出一副容積高達9,455cc的直列式十二汽缸引擎，但馬力卻只有150匹，可謂「大而無用」。

為了容納這副巨形的引擎，工程師唯有將車廂位置向後移約30厘米，令整台車的車頭異常修長，比例顯得相當怪異，再加上製造成本高昂，結構複雜，這款引擎最終只生產了一副，成為車廠的技術實驗象徵。這幅引擎不但毫無好處，而且還有頗多缺點，最終這間車廠的命運也與這幅引擎一樣，被世人遺忘，但Packard這種不計回報，純粹只為滿足好奇心的嘗試，即使放在今時今日，仍然是一個近乎天馬行空的行為。