法國品牌Citroen的「雙箭頭」廠徽設計特別，而多年來旗下多款名車，均廣受市場用家歡迎。當中的小車2CV廣受平民用家歡迎。但在2005年，這間一向以生產平民代步車為主的車廠，卻推出了一款屬品牌旗艦級，定位豪華轎車的C6車型，這款車更被外間認為是企圖挑戰德國「BBA」豪華車的車型。然而，這款車不僅承襲了品牌經典的液壓懸掛血統，其設計之大膽及地位，更受到當年的政經人士垂青，可見C6的成功。

從外觀上看，C6完美地展現了法國人對汽車設計的執?，而最令人過目不忘的，莫過於那幅向內「凹陷」的後擋風玻璃，這不僅是為了向經典的CX致敬，同時更可在沒有加裝尾翼的情況下，利用空氣動力學增加下壓力，藉以提升高速行駛時穩定性，再配合其修長的車身與無窗框車門設計，令C6散發出一種與平治或寶馬截然不同的優雅氣質，要說C6是一件會行走的藝術品也不為過。

C6搭載了頂級的3公升V6引擎，配合廠方引以為傲的Hydractive 3+主動液壓懸掛系統。這套系統能根據路面狀況，自動調整車身高度與阻尼，令車輛在顛簸的路面上依然能提供如「魔毯」般的平穩路感。當時不少車評人都認為，在乘坐舒適度上，C6甚至可跟勞斯萊斯頂級豪華房車一較高下。

但可惜，因種種原因，法國品牌頂級豪華車在汽車市場上的受歡迎程度，遠不及德國對手，加上生產時成本高，以及零件供應短缺關係，致令此車的整體成本提升，加上C6的銷量始終未如理想，最終C6在生產了七年後便停產，雖然C6在市場上並未取得成功，但其不隨波逐流的設計理念，卻成為了汽車史上一個極具個性的例子。