自從香港各條主要隧道實施分時段收費後，塞車的情況已有相當大的改善，不少駕駛人士對此都拍手讚賞。那香港就沒有塞車了嗎？當然不是，在觀塘道、彌敦道太子至尖沙咀一帶，塞車情況仍然出現，而塞車的其中一個原因，是因為巴士過多？

車友聚會間，大家都認為日間的彌敦道一帶，三條行車?中有兩條綫被巴士佔據，特別在佐敦道彌敦道交界，直往尖沙咀與右轉往西九龍站的巴士，縱橫交錯的路綫，增加緩慢行車機會而導致塞車。一位開車搵食的車友稱，這些情況在東九龍的黃大仙龍翔道及牛頭角觀塘道一帶經常出現。車友稱，龍翔道黃大仙中心外，有近六個巴士站分布，有超過20條巴士綫會在上址上落客，眾所周知龍翔道的交通有多繁忙，而每天的早及晚開收工時間，大量的巴士令到上址一帶嚴重塞車，而牛頭角觀塘道一帶亦然。

明白到巴士是不少市民日常乘搭的交通工具之一，有心水清的車友稱，當中有不少巴士?根本重疊，當大量巴士上落客時，造成這些主要幹道塞車。其實，整合路綫，又或者在繁忙時間取消巴士在主要幹道上落客，也是一個方法。要知道香港的集體運輸系統港鐵發展非常發達，其實在多個旺區如尖沙咀至太子，東九龍的黃大仙至觀塘，均有鐵路覆蓋提供服務。車友認為，只要在早晚的繁忙時間，暫停巴士在主要幹道上落客，其餘時間維持，這樣已經有助解決繁忙時間塞車問題。說到底，在環保與碳中和的大前題下，我們仍需要這麼多的巴士路綫嗎？