極氪（Zeekr）月前在雲南麗江，替全新Zeekr 9X舉行媒體試車活動，筆者有幸成為香港唯一代表，體驗到這款超豪華6座位混能SUV的公路及越野表現。試車路線由麗江古城出發，駕駛約200公里往大里市，然後折返麗江，當中還有越野極地乘坐示範環節。
內地車價 人民幣47.99萬起
Zeekr 9X是一款巨型超豪華6座插電混能（PHEV）四驅SUV，內地有3個版本，包括入門Max版（55kWh）、中級Ultra（55kWh或70kWh）及頂級Ultra版（70kWh），售價分別為47.99萬、49.99萬及56.99萬人民幣起。當中以Ultra版最具話題，因為獨配3馬達系統（其餘兩款為雙馬達），馬力逾1,400ps，3.1秒加速破百，性能超強。
今次試駕一律為中級Ultra版配70kWh鋰電，擁有最長1,250km（CLTC）續航力，馬力約885ps。廠方表示9X建基於SEA-S「浩瀚Super-hybrid」專用900V混電底盤平台，全線搭載2.0T汽油引擎（280ps）作為增程用途。全新6C鋰電池由寧德時代CATL提供，20%至80%快充只需9分鐘。
對準目標 勞斯萊斯Cullinan
廠方開宗明義指50萬元9X對標500萬元勞斯萊斯Cullinan，前者無論性能、操控、設備、舒適，以及NVH（噪音、震動及粗糙感）指數，全部都比後者優勝云云。現場所見9X體型巨大，霸氣十足。話題設施包括雙腔空氣懸掛連雙閥CCD電子吸震筒、48V主動防傾桿裝置、16吋+16吋中控連副駕3.5K OLED屏幕、32喇叭Naim音響（輸出3,868W）、22吋軨，以及同級獨有中排2張獨立零重力大班椅（電控、通風及按摩），車頂還有一個可前後移動的17吋3K OLED觸控屏幕。
9X駕駛感無可否認比Cullinan寧靜、穩定和澎湃（動力），基本上完全沒有聽到或感受到2.0T引擎的存在或介入工作（廠方指機器聲低於0.5dB，人耳根本聽不到！），就如開着一輛電動車。空氣懸掛時刻把車身保持平穩（傾側少於2度），即使車身重達2.8噸，轉彎靈敏表現好過不少中型SUV。
爬山越野 如履平地
講中排大班椅乘坐感，個人覺得同廠009仍比9X優勝一點，在於009由地台及手枕傳至身體的震動少一點，但要知道9X是一輛兼具越野功能的SUV，009則是舒適型MPV，功能上有分別，不過我估一張厚身羊毛地毯和更柔軟手枕內墊已可解決問題。
9X最令我歎為觀止是極地四驅表現，雖然今次是由教練駕駛示範爬山越野，不過作為坐上客，我可感到車子在極端濕滑泥濘路況和險要陡斜大石路段，只需按下一個「自適應」模式掣，便能如履平地衝過去，那種輕鬆、安穩感覺是Range Rover、G-Class或Cullinan或任何四驅車都沒有的。這輛9X是009之後，另一款展現出Zeekr製作豪華車的超高水平，足以令所有國產品牌，或者頂級外國名牌汗顏。
Zeekr 9X Ultra（內地版）規格
傳動：2公升Turbo引擎+70kWh鋰電及雙馬達，四驅
馬力/扭力：約885ps/1,280Nm
0至100km/h：3.9秒
純電續航力：380km（CLTC）
綜合續航力：1,250km（CLTC）
尺碼：5,239 x 2,029 x 1,819mm
內地售價：499,900人民幣起
查詢：Zeekr HK/2111 1009
極氪（Zeekr）月前在雲南麗江，替全新Zeekr 9X舉行媒體試車活動，筆者有幸成為香港唯一代表，體驗到這款超豪華6座位混能SUV的公路及越野表現。試車路線由麗江古城出發，駕駛約200公里往大里市，然後折返麗江，當中還有越野極地乘坐示範環節。
內地車價 人民幣47.99萬起
Zeekr 9X是一款巨型超豪華6座插電混能（PHEV）四驅SUV，內地有3個版本，包括入門Max版（55kWh）、中級Ultra（55kWh或70kWh）及頂級Ultra版（70kWh），售價分別為47.99萬、49.99萬及56.99萬人民幣起。當中以Ultra版最具話題，因為獨配3馬達系統（其餘兩款為雙馬達），馬力逾1,400ps，3.1秒加速破百，性能超強。
今次試駕一律為中級Ultra版配70kWh鋰電，擁有最長1,250km（CLTC）續航力，馬力約885ps。廠方表示9X建基於SEA-S「浩瀚Super-hybrid」專用900V混電底盤平台，全線搭載2.0T汽油引擎（280ps）作為增程用途。全新6C鋰電池由寧德時代CATL提供，20%至80%快充只需9分鐘。
對準目標 勞斯萊斯Cullinan
廠方開宗明義指50萬元9X對標500萬元勞斯萊斯Cullinan，前者無論性能、操控、設備、舒適，以及NVH（噪音、震動及粗糙感）指數，全部都比後者優勝云云。現場所見9X體型巨大，霸氣十足。話題設施包括雙腔空氣懸掛連雙閥CCD電子吸震筒、48V主動防傾桿裝置、16吋+16吋中控連副駕3.5K OLED屏幕、32喇叭Naim音響（輸出3,868W）、22吋軨，以及同級獨有中排2張獨立零重力大班椅（電控、通風及按摩），車頂還有一個可前後移動的17吋3K OLED觸控屏幕。
9X駕駛感無可否認比Cullinan寧靜、穩定和澎湃（動力），基本上完全沒有聽到或感受到2.0T引擎的存在或介入工作（廠方指機器聲低於0.5dB，人耳根本聽不到！），就如開着一輛電動車。空氣懸掛時刻把車身保持平穩（傾側少於2度），即使車身重達2.8噸，轉彎靈敏表現好過不少中型SUV。
爬山越野 如履平地
講中排大班椅乘坐感，個人覺得同廠009仍比9X優勝一點，在於009由地台及手枕傳至身體的震動少一點，但要知道9X是一輛兼具越野功能的SUV，009則是舒適型MPV，功能上有分別，不過我估一張厚身羊毛地毯和更柔軟手枕內墊已可解決問題。
9X最令我歎為觀止是極地四驅表現，雖然今次是由教練駕駛示範爬山越野，不過作為坐上客，我可感到車子在極端濕滑泥濘路況和險要陡斜大石路段，只需按下一個「自適應」模式掣，便能如履平地衝過去，那種輕鬆、安穩感覺是Range Rover、G-Class或Cullinan或任何四驅車都沒有的。這輛9X是009之後，另一款展現出Zeekr製作豪華車的超高水平，足以令所有國產品牌，或者頂級外國名牌汗顏。
Zeekr 9X Ultra（內地版）規格
傳動：2公升Turbo引擎+70kWh鋰電及雙馬達，四驅馬力/扭力：約885ps/1,280Nm0至100km/h：3.9秒純電續航力：380km（CLTC）綜合續航力：1,250km（CLTC）尺碼：5,239 x 2,029 x 1,819mm內地售價：499,900人民幣起查詢：Zeekr HK/2111 1009
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