Porsche創辦人Ferdinand Porsche曾說過：「因我找不到夢寐以求的跑車，所以我親自製造。」如此霸氣的宣言，令Porsche 911系列自 1963 年在法蘭克福車展首度亮相以來，定義了品牌形象。
911E踏上成功路
憑藉實力超卓的後置引擎布局，後輪驅動設計與性能，在早期911家族中，911E承襲了前代的精華，更成為了收藏家眼中的瑰寶。而Porsche 911E的誕生，標誌着品牌從小形車廠邁向成為著名超跑品牌成功之路。
在1969年，Porsche推出B系列改款，包括911T（Touring）、911E（Einspritzung，汽油噴射之意）與911S（Sport）。911E是首次在911系列採用Bosch K-Jetronic 機械式燃油噴射系統的車型，此系統取代了傳統的化油器，提升了燃油效率與引擎可靠性。最初版本搭載2升水平對向六汽缸引擎，最大輸出140ps馬力，扭力175Nm，極速達210km/h。0-100km/h加速8.5秒，雖然在今日看來不算驚人，但在當時已令人舉手拍掌！
完美布局 操控好玩
在1970年，911E推出升級版，引擎升級至2.2公升，馬力增至155ps，扭力199Nm。這次升級不僅加大了汽缸直徑，還優化了曲軸與連桿，讓引擎運轉更平順。在1972-1973年，2.4公升版本登場，輸出達165ps馬力（美國版因排放法規降至140ps），配以全新915型五前速手波或Sportomatic四前速半自動波箱。車身長度略增至4.29米，軸距2.27米，重量約1,050公斤。生產期僅至1973年，總產量約4,000輛（包括Coupe、Targa敞篷與少量 Cabriolet），由於產量不多，因此亦令身價不斷走向高位。
在設計上，911E延續了費迪南·亞歷山大·保時捷（Butzi Porsche）的經典風格，渾圓的「青蛙眼」頭燈、流線形車頭與短促車尾設計，車廂簡約布局卻帶奢華味道，採用皮革座椅與木質飾板，錶板則配置五環式儀錶，散發出強烈的運動感。早期車款採用後置引擎設計，這種完美的重量分佈，令車子更容易在彎道中「甩尾」，但911E透過懸掛調整與輪胎升級（如185/70 VR15），改善了穩定性，讓駕駛者更易上手。
收藏珍品 延續精神
在香港，Porsche品牌廣為人熟識，同時亦深受一眾熱愛超跑車迷的追捧，而品牌亦是超級跑車的象徵。前香港富商兼賽車手泰迪·葉（Teddy Yip），曾以一輛1970年製的Porsche 911S 2.2，參加澳門格蘭披治大獎賽在賽道上馳騁。
雖然這輛是911S版本，但與911E屬同系列，他的故事，反映了香港上流社會對Porsche的熱愛，將歐洲跑車文化引入亞洲。時至今日，香港保時捷俱樂部（Porsche Club Hong Kong）亦經常舉辦活動，以延續大眾對的Porsche的關注及成為各車主間的橋樑，令香港的Porsche無論時代如何變遷，911E永遠是品牌傳奇的縮影，延續「Driven by Dreams」的精神。
Porsche 911E規格
引擎：2.4公升水平對向六汽缸引擎
馬力/扭力：165 ps/175Nm
傳動：五速手波、後輪驅動
0至100km/h：8.5秒
Porsche創辦人Ferdinand Porsche曾說過：「因我找不到夢寐以求的跑車，所以我親自製造。」如此霸氣的宣言，令Porsche 911系列自 1963 年在法蘭克福車展首度亮相以來，定義了品牌形象。
911E踏上成功路
憑藉實力超卓的後置引擎布局，後輪驅動設計與性能，在早期911家族中，911E承襲了前代的精華，更成為了收藏家眼中的瑰寶。而Porsche 911E的誕生，標誌着品牌從小形車廠邁向成為著名超跑品牌成功之路。
在1969年，Porsche推出B系列改款，包括911T（Touring）、911E（Einspritzung，汽油噴射之意）與911S（Sport）。911E是首次在911系列採用Bosch K-Jetronic 機械式燃油噴射系統的車型，此系統取代了傳統的化油器，提升了燃油效率與引擎可靠性。最初版本搭載2升水平對向六汽缸引擎，最大輸出140ps馬力，扭力175Nm，極速達210km/h。0-100km/h加速8.5秒，雖然在今日看來不算驚人，但在當時已令人舉手拍掌！
完美布局 操控好玩
在1970年，911E推出升級版，引擎升級至2.2公升，馬力增至155ps，扭力199Nm。這次升級不僅加大了汽缸直徑，還優化了曲軸與連桿，讓引擎運轉更平順。在1972-1973年，2.4公升版本登場，輸出達165ps馬力（美國版因排放法規降至140ps），配以全新915型五前速手波或Sportomatic四前速半自動波箱。車身長度略增至4.29米，軸距2.27米，重量約1,050公斤。生產期僅至1973年，總產量約4,000輛（包括Coupe、Targa敞篷與少量 Cabriolet），由於產量不多，因此亦令身價不斷走向高位。
在設計上，911E延續了費迪南·亞歷山大·保時捷（Butzi Porsche）的經典風格，渾圓的「青蛙眼」頭燈、流線形車頭與短促車尾設計，車廂簡約布局卻帶奢華味道，採用皮革座椅與木質飾板，錶板則配置五環式儀錶，散發出強烈的運動感。早期車款採用後置引擎設計，這種完美的重量分佈，令車子更容易在彎道中「甩尾」，但911E透過懸掛調整與輪胎升級（如185/70 VR15），改善了穩定性，讓駕駛者更易上手。
收藏珍品 延續精神
在香港，Porsche品牌廣為人熟識，同時亦深受一眾熱愛超跑車迷的追捧，而品牌亦是超級跑車的象徵。前香港富商兼賽車手泰迪·葉（Teddy Yip），曾以一輛1970年製的Porsche 911S 2.2，參加澳門格蘭披治大獎賽在賽道上馳騁。
雖然這輛是911S版本，但與911E屬同系列，他的故事，反映了香港上流社會對Porsche的熱愛，將歐洲跑車文化引入亞洲。時至今日，香港保時捷俱樂部（Porsche Club Hong Kong）亦經常舉辦活動，以延續大眾對的Porsche的關注及成為各車主間的橋樑，令香港的Porsche無論時代如何變遷，911E永遠是品牌傳奇的縮影，延續「Driven by Dreams」的精神。
Porsche 911E規格
引擎：2.4公升水平對向六汽缸引擎馬力/扭力：165 ps/175Nm傳動：五速手波、後輪驅動0至100km/h：8.5秒
上一則
