來自中國內地11家頂尖車企巨頭雲集香港，於6月12日（四）至15日（日）舉行第一次在本地舉辦的2025香港國際汽車及供應鏈博覽會，不少品牌最高領導人及創辦人都親自來港，以最高規格方式向全世界展示國產車的實力。
11頂尖車企集團 雲集香港
2025香港國際汽車及供應鏈博覽會於6月12日至15日（四至日），一連四天在亞洲國際博覽館舉行，9個場館分開6個展區，場面盛大。展覽由中國汽車工業協會、香港中國企業協會、香港中華廠商會等主辦，雲集了內地11家最頂尖車企集團參與。
當中包括一汽（紅旗）、上汽（IM、MG、Maxus、五菱）、東風（Nano、猛士）、長安（Avatr、Deepal）、廣汽（GAC、Aion）、北汽（享界）、奇瑞（Omoda、Jacoo、Jetour）、吉利（Geely、Zeekr）、比亞迪（BYD、Denza）、小鵬及零跑，合共帶來逾百輛最新款國產電動車參展，配合國際化高規格展台設計，可說是香港首個最具規模的國產車展覽。不少車企領導人及創辦人都有來港出席盛事，包括一汽董事長邱現東、廣汽董事長馮興亞、奇瑞集團董事長尹同躍、零跑汽車創辦人及董事長朱江明等。
紅旗展台 全場最豪
說到今次車展最具規模的展台，肯定是一汽紅旗，據聞單是裝修搭建費用超過一千萬港元，盡顯品牌的頂流豪華形象。今次紅旗帶來三款難得一見的CA系列古董車，跟其他新款車型相映成趣，最矚目當然是首次在港亮相的紅旗「金葵花」系列4款頂級新車：包括定價758萬人民幣的旗艦車「國禮」、豪華房車「國雅」、豪華SUV「國耀」，以及超豪華小巴「國悅」。紅旗還舉行了交付儀式，由一汽董事長邱現東把「國禮」交予香港首位車主盧文端，盧是中國港澳台僑和平發展總會會長。
首天車展另一高潮位，是古天樂為奇瑞新車站台宣傳。至於其他在車展作香港首發的國產新車，包括廣汽UT、上汽MG S5 EV、智己IM5和IM6、零跑C10及T3等。今次展覽同時吸引不同零部件供應商如寧德時代CATL、黑芝麻智能及小馬易行等參加。另外還設有一個低空經濟展區，展出大大小小新式無人機。場內還展出難得一見的經典超級跑車Supercars及老爺車Classic Cars，九巴也展示了一系列新能源巴士，給車迷打卡。
車企紛紛「出海」打入國際
今次香港這個車展都算是近廿年規模最大一次，不過相對於內地上海或北京車展，甚至廣洲或深圳車展，好像蚊牛之比。而且展覽整體感受是比較內行「B to B」（所以說明是供應鏈），也沒有其他歐洲、日本車廠品牌或代理參與，說不上甚麼國際車展，不過我估作為一位香港車迷，可從中深深感受到這11家內地頂流汽車企業集團，把旗下不同品牌車款「出海」邁向國際市場的強大信心和實力。
始終香港是所謂「窗口」市場，即使每年賣車數量極少（對比內地城市），但汽車文化遠比內地深厚和悠久，香港顧客口味相對國際化和高端，君不見本地熱賣的國產車款跟內地完全不同，所以香港成為了內地車企「出海」的一個重要參考指標；而且不少車企也有在香港上市，也是吸引海外人士投資內地車企的地方。香港有能力去搞真正巨型的國際車展嗎？有，但既然內地已有國家A級規格車展，香港沒必要再辦相同的了，不如搞下規模不用太大的老爺車展、JDM經典車展，說不定能吸引內地成千上萬車迷來香港踴躍參觀！
來自中國內地11家頂尖車企巨頭雲集香港，於6月12日（四）至15日（日）舉行第一次在本地舉辦的2025香港國際汽車及供應鏈博覽會，不少品牌最高領導人及創辦人都親自來港，以最高規格方式向全世界展示國產車的實力。
11頂尖車企集團 雲集香港
2025香港國際汽車及供應鏈博覽會於6月12日至15日（四至日），一連四天在亞洲國際博覽館舉行，9個場館分開6個展區，場面盛大。展覽由中國汽車工業協會、香港中國企業協會、香港中華廠商會等主辦，雲集了內地11家最頂尖車企集團參與。
當中包括一汽（紅旗）、上汽（IM、MG、Maxus、五菱）、東風（Nano、猛士）、長安（Avatr、Deepal）、廣汽（GAC、Aion）、北汽（享界）、奇瑞（Omoda、Jacoo、Jetour）、吉利（Geely、Zeekr）、比亞迪（BYD、Denza）、小鵬及零跑，合共帶來逾百輛最新款國產電動車參展，配合國際化高規格展台設計，可說是香港首個最具規模的國產車展覽。不少車企領導人及創辦人都有來港出席盛事，包括一汽董事長邱現東、廣汽董事長馮興亞、奇瑞集團董事長尹同躍、零跑汽車創辦人及董事長朱江明等。
紅旗展台 全場最豪
說到今次車展最具規模的展台，肯定是一汽紅旗，據聞單是裝修搭建費用超過一千萬港元，盡顯品牌的頂流豪華形象。今次紅旗帶來三款難得一見的CA系列古董車，跟其他新款車型相映成趣，最矚目當然是首次在港亮相的紅旗「金葵花」系列4款頂級新車：包括定價758萬人民幣的旗艦車「國禮」、豪華房車「國雅」、豪華SUV「國耀」，以及超豪華小巴「國悅」。紅旗還舉行了交付儀式，由一汽董事長邱現東把「國禮」交予香港首位車主盧文端，盧是中國港澳台僑和平發展總會會長。
首天車展另一高潮位，是古天樂為奇瑞新車站台宣傳。至於其他在車展作香港首發的國產新車，包括廣汽UT、上汽MG S5 EV、智己IM5和IM6、零跑C10及T3等。今次展覽同時吸引不同零部件供應商如寧德時代CATL、黑芝麻智能及小馬易行等參加。另外還設有一個低空經濟展區，展出大大小小新式無人機。場內還展出難得一見的經典超級跑車Supercars及老爺車Classic Cars，九巴也展示了一系列新能源巴士，給車迷打卡。
車企紛紛「出海」打入國際
今次香港這個車展都算是近廿年規模最大一次，不過相對於內地上海或北京車展，甚至廣洲或深圳車展，好像蚊牛之比。而且展覽整體感受是比較內行「B to B」（所以說明是供應鏈），也沒有其他歐洲、日本車廠品牌或代理參與，說不上甚麼國際車展，不過我估作為一位香港車迷，可從中深深感受到這11家內地頂流汽車企業集團，把旗下不同品牌車款「出海」邁向國際市場的強大信心和實力。
始終香港是所謂「窗口」市場，即使每年賣車數量極少（對比內地城市），但汽車文化遠比內地深厚和悠久，香港顧客口味相對國際化和高端，君不見本地熱賣的國產車款跟內地完全不同，所以香港成為了內地車企「出海」的一個重要參考指標；而且不少車企也有在香港上市，也是吸引海外人士投資內地車企的地方。香港有能力去搞真正巨型的國際車展嗎？有，但既然內地已有國家A級規格車展，香港沒必要再辦相同的了，不如搞下規模不用太大的老爺車展、JDM經典車展，說不定能吸引內地成千上萬車迷來香港踴躍參觀！
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