隨著科技進步，棍波汽車已逐漸被自動波取代。昔日駕駛時要踩兩腳離合器操作的棍波貨車，也隨?自動波的普及而漸被取代。不過，其實早在1950年代，美國通用汽車曾經研發，並量產過一套劃時代貨車波箱，它就是21前速的Twin Hydramatic自動波箱。

通用汽車雖然如今已經大不如前，但它昔日在汽車科技的領域上可謂不容小覷，其推出的Hydramatic波箱，是全世界第一款應用在汽車上的自動波箱，隨後更進一步將自動波應用在軍用車上。1950年更為美軍推出M135型貨車，是全球首部採用自動波箱的軍用貨車。然而，由於軍方最終傾向選擇棍波版本的REO M35，M135最終僅為小量採購，未能廣泛普及。

儘管如此，通用仍未放棄將自動波應用於商用貨車的計劃。在1952年時，Hydramatic開始作為小型貨車的選配，翌年更應用於中型噸位車款，提供8前速版本。而要數顛峰之作，便是在此基礎上進一步發展出的Twin-Hydramatic系統，通過將兩具Hydramatic波箱串聯，並搭配三組副波箱，最終實現21個檔位的自動波箱。

不過Twin-Hydramatic波箱結構極為複雜，成本高昂，重量亦不容忽視，且由於技術限制，故障率偏高，維修保養難度極大。最終通用只能為部分問題車輛更換波箱，並於1957年正式停產，重回更為穩定的Allison六速自動波設計。這款21速自動波亦慢慢被世人遺忘，通用從此以後也沒有在商用車上再推出如此前衛的波箱。

雖然自動波商用車在21世紀後才全面逐漸普及，但在那個自動波尚屬新興技術的年代，通用已試圖將私家車上累積的技術推廣至貨車上，可謂大膽之舉，筆者亦非常佩服當年美國車，在科技方面的天馬行空創舉。