蓮花代理最近引入了Emira Turbo入門新版，焦點是搭載由平治Mercedes-AMG提供的M139型2.0直四Turbo引擎及8速DCT半自動波箱，駕駛感受跟頂級3.5 V6棍波版截然不同。
Lotus x AMG新合作夥伴
蓮花Emira是現時品牌唯一汽油引擎超跑，繼最初推出的豐田3.5公升V6機械增壓引擎配6速棍波頂級版之後，廠方去年找來Mercedes-AMG作為合作夥伴，把源自AMG A45S車系的2.0直四Turbo M139引擎及8速DCT雙離合器半自動波箱組合移植到Emira，追加了這款名為Emira Turbo的入門新版本。
引擎及波箱電腦程式再由蓮花自家編寫及調校，輸出360bhp（375ps）馬力及430Nm扭力，雖然馬力比3.5 V6版本少了40bhp，不過扭力多了10Nm。四缸Turbo新版車重只比3.5 V6版輕了12kg，現為1,446kg，不過廠方指出四缸版前後重量分布更平衡。加速方面，Turbo版0至100km/h加速4.4秒，只比3.5 V6棍波版慢0.1秒。
首年限定版 裝潢更豪
試駕的Emira Turbo為First Edition首年限定版，多了10項專用配件，包括亮黑色車身配飾、Alcantara及皮革車廂包裝、12段電控調校桶椅、10喇叭KEF音響、內外特別版徽章、淨動式煞車碟等，2025年款車價為$1,899,000起，相比3.5 V6 First Edition版（2025年售價$1,968,000起）便宜約6.9萬元。
標準配有Sport懸掛（包括Eibach彈簧及Bilstein避震）、20吋軨及Michelin Cup 2車胎組合，其他如12.3吋TFT數碼表板、10.25吋觸屏及後泊鏡頭，設備項目跟3.5 V6 First Edition版幾乎看齊，只是改換了新設計自動波棍，軚盤後方也有+/-轉波撥片。駕駛模式有Tour、Sport及Track三種選擇，可利用波棍前方快捷鍵或中控屏幕分頁揀選。
低轉扭力勝V6 操控更平衡
Emira Turbo駕駛感受跟3.5 V6版截然不同，首先因為自動波與棍波之分別，引擎低轉扭力比3.5 V6版更充沛，而且8速DCT波箱齒比更緊密，加速推進過程動力更順暢完美地銜接，沒有3.5 V6棍波那種齒比「長氣」轉數下跌動力流失問題。四缸引擎高轉數力量感或咆哮聲比不上V6，但Emira Turbo開起來有一種更輕巧自在和順暢易駕馭的感受，跟以前的四缸引擎Exige或Elise相似。
新版車重比V6版輕了12kg看似微不足道，不過攻彎感覺也有明顯分別，首先是四缸版沒有了V6引擎壓着車身的沉重慣性，入彎反應更加敏銳，車子在彎中心更加平穩，車身傾側幅度更少。Sport懸掛中高速操控表現一流，但一般街道行車有點硬朗，幸好避震仍有一種柔韌度，沒令車身過於彈跳。車子最令人感動仍是傳統風油軚帶來的天然直接轉向反應和路面回饋感。四缸自動波Emira Turbo相比3.5 V6棍波版本更適合香港駕駛享樂，美中不足是DCT波箱拖波反應斯文，引擎聲未夠靚。有人說這輛四缸Emira Turbo車價190萬元太過貴，這要看你對蓮花的愛慕有多深！
規格表
引擎：2公升直四Turbo（平治AMG M139）
馬力/扭力：360hp/430Nm
傳動：8速DCT半自動波，後驅
0至100km/h：4.4秒
尺碼：4,413 x 1,895 x 1,226mm
售價：$1,899,000起（2024現貨價$1,738,000起）
查詢：Lotus Cars HK/2927 3538
蓮花代理最近引入了Emira Turbo入門新版，焦點是搭載由平治Mercedes-AMG提供的M139型2.0直四Turbo引擎及8速DCT半自動波箱，駕駛感受跟頂級3.5 V6棍波版截然不同。
Lotus x AMG新合作夥伴
蓮花Emira是現時品牌唯一汽油引擎超跑，繼最初推出的豐田3.5公升V6機械增壓引擎配6速棍波頂級版之後，廠方去年找來Mercedes-AMG作為合作夥伴，把源自AMG A45S車系的2.0直四Turbo M139引擎及8速DCT雙離合器半自動波箱組合移植到Emira，追加了這款名為Emira Turbo的入門新版本。
引擎及波箱電腦程式再由蓮花自家編寫及調校，輸出360bhp（375ps）馬力及430Nm扭力，雖然馬力比3.5 V6版本少了40bhp，不過扭力多了10Nm。四缸Turbo新版車重只比3.5 V6版輕了12kg，現為1,446kg，不過廠方指出四缸版前後重量分布更平衡。加速方面，Turbo版0至100km/h加速4.4秒，只比3.5 V6棍波版慢0.1秒。
首年限定版 裝潢更豪
試駕的Emira Turbo為First Edition首年限定版，多了10項專用配件，包括亮黑色車身配飾、Alcantara及皮革車廂包裝、12段電控調校桶椅、10喇叭KEF音響、內外特別版徽章、淨動式煞車碟等，2025年款車價為$1,899,000起，相比3.5 V6 First Edition版（2025年售價$1,968,000起）便宜約6.9萬元。
標準配有Sport懸掛（包括Eibach彈簧及Bilstein避震）、20吋軨及Michelin Cup 2車胎組合，其他如12.3吋TFT數碼表板、10.25吋觸屏及後泊鏡頭，設備項目跟3.5 V6 First Edition版幾乎看齊，只是改換了新設計自動波棍，軚盤後方也有+/-轉波撥片。駕駛模式有Tour、Sport及Track三種選擇，可利用波棍前方快捷鍵或中控屏幕分頁揀選。
低轉扭力勝V6 操控更平衡
Emira Turbo駕駛感受跟3.5 V6版截然不同，首先因為自動波與棍波之分別，引擎低轉扭力比3.5 V6版更充沛，而且8速DCT波箱齒比更緊密，加速推進過程動力更順暢完美地銜接，沒有3.5 V6棍波那種齒比「長氣」轉數下跌動力流失問題。四缸引擎高轉數力量感或咆哮聲比不上V6，但Emira Turbo開起來有一種更輕巧自在和順暢易駕馭的感受，跟以前的四缸引擎Exige或Elise相似。
新版車重比V6版輕了12kg看似微不足道，不過攻彎感覺也有明顯分別，首先是四缸版沒有了V6引擎壓着車身的沉重慣性，入彎反應更加敏銳，車子在彎中心更加平穩，車身傾側幅度更少。Sport懸掛中高速操控表現一流，但一般街道行車有點硬朗，幸好避震仍有一種柔韌度，沒令車身過於彈跳。車子最令人感動仍是傳統風油軚帶來的天然直接轉向反應和路面回饋感。四缸自動波Emira Turbo相比3.5 V6棍波版本更適合香港駕駛享樂，美中不足是DCT波箱拖波反應斯文，引擎聲未夠靚。有人說這輛四缸Emira Turbo車價190萬元太過貴，這要看你對蓮花的愛慕有多深！
規格表
引擎：2公升直四Turbo（平治AMG M139） 馬力/扭力：360hp/430Nm傳動：8速DCT半自動波，後驅 0至100km/h：4.4秒尺碼：4,413 x 1,895 x 1,226mm 售價：$1,899,000起（2024現貨價$1,738,000起）查詢：Lotus Cars HK/2927 3538
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