有一定駕駛年資的讀者,都可能會有一種感覺,今時今日駕駛人士採取的是「自由駕駛主意」,直接點說就是「大地任何我」,喜歡停車、開車、掉頭或Cut線,沒有訊號便即時行動,日常在路上駕駛,往往被這批「自由駕駛者」嚇一跳!事實上,從前我們在道路上學習到的規矩,在今天還管用嗎?
少數教車師傅對道路交通規例熟悉,因為他們大部分只是教導學員考車合格的技巧,甚麼道路規矩法例,都是次要!筆者年前考中型貨車時,當車駛到近交通燈停車線前,師傅突然有感而發稱,今時今日駕駛者經常在交通燈停車線前Cut線,若果是以前就會被人告「七節棍」了!
甚麼是「七節棍」?細心的讀者,肯定會在道路上見到的,其實在交通燈停車線前的行車道,路面上會畫上七條或以上的長虛線作分隔,師傅所指,若果在交通燈停車線前Cut線,是有機會被控不小心駕駛的,筆者細問教車師傅為何會這樣深刻,他直言因為曾經被控告過。回到考筆式的那一天,道路上分隔行車線的線條,線段越長代表危險性越大,而最長的那種稱為「警告線」,屬單行虛線,線條長而線距短,用作警告駕駛者,在無阻或安全情況,方可駛越此線。直接點說,當你駛進交通燈控制範圍內,進入長虛線「警告線」即俗稱「七節棍」時,若果在未有顧及鄰線交通情況下而切線,可有機會被控不小心駕駛或更高級別的罪名。
不少駕駛者怕行錯路,在道路上猶豫不決,向左走向右走不知怎算好,其實香港地域不是很大,走錯路也不會開到北京吧!與其在道路上左Cut右Cut引致危險或被檢控,不如及早規劃好行車路線,或索性行錯路就算吧!這樣因小失大而發生意外或被控告,大家會怎樣選擇?
有一定駕駛年資的讀者,都可能會有一種感覺,今時今日駕駛人士採取的是「自由駕駛主意」,直接點說就是「大地任何我」,喜歡停車、開車、掉頭或Cut線,沒有訊號便即時行動,日常在路上駕駛,往往被這批「自由駕駛者」嚇一跳!事實上,從前我們在道路上學習到的規矩,在今天還管用嗎?
少數教車師傅對道路交通規例熟悉,因為他們大部分只是教導學員考車合格的技巧,甚麼道路規矩法例,都是次要!筆者年前考中型貨車時,當車駛到近交通燈停車線前,師傅突然有感而發稱,今時今日駕駛者經常在交通燈停車線前Cut線,若果是以前就會被人告「七節棍」了!
甚麼是「七節棍」?細心的讀者,肯定會在道路上見到的,其實在交通燈停車線前的行車道,路面上會畫上七條或以上的長虛線作分隔,師傅所指,若果在交通燈停車線前Cut線,是有機會被控不小心駕駛的,筆者細問教車師傅為何會這樣深刻,他直言因為曾經被控告過。回到考筆式的那一天,道路上分隔行車線的線條,線段越長代表危險性越大,而最長的那種稱為「警告線」,屬單行虛線,線條長而線距短,用作警告駕駛者,在無阻或安全情況,方可駛越此線。直接點說,當你駛進交通燈控制範圍內,進入長虛線「警告線」即俗稱「七節棍」時,若果在未有顧及鄰線交通情況下而切線,可有機會被控不小心駕駛或更高級別的罪名。
不少駕駛者怕行錯路,在道路上猶豫不決,向左走向右走不知怎算好,其實香港地域不是很大,走錯路也不會開到北京吧!與其在道路上左Cut右Cut引致危險或被檢控,不如及早規劃好行車路線,或索性行錯路就算吧!這樣因小失大而發生意外或被控告,大家會怎樣選擇?
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