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西班牙首試 Aston Martin Vantage 狂野新本色 2024-06-14


英國Aston Martin上月在西班牙Seville舉行全新Vantage全球媒體試車活動,廠方特別安排每人一車,讓大家可在公路及賽道徹底試盡車子潛能,體驗Engineered for Real Drivers的製作宗旨。

 

內外85%新設計 引擎大幅強化

新一代Vantage沿用上代的全鋁合金底盤,以及前中置引擎、後置波箱Transaxle後驅傳動格式,不過車身大幅擴闊30mm及延長30mm,車架前後懸掛位置大幅強化,廠方指新車有85%部分跟上代完全不同,外殼及車廂重新設計。

跟大哥DB12一樣,V8 Twin Turbo引擎汽缸本體由平治AMG提供,不過今次Aston Martin換上自家設計的汽缸盤頂、改用兩個更大型Turbo增壓器,導入全新凸輪軸和優化壓縮比,以及加大水冷式Intercooler中冷器,以及全面提升引擎冷卻效能(共有三個散熱水箱),馬力及扭力分別較上代提升了30%及15%,現為665ps和800Nm,同時搭載新一代8速ZF自動波箱及碳纖維傳動軸,0至100km/h加速只需3.5秒。

原車備有6-axis Active Vehicle Dynamics主動動態控制系統、還有Bilstein DTX主動式吸震筒、E-diff電子差速鎖、21吋鍛造輪圈及Michelin特製Pilot Sport S 5輪胎。車廂引用不少DB12新部件例如10.25吋數碼儀錶板和10.25吋中央觸控屏幕,中控台實體操作鍵,以至軟件OS系統跟DB12大致相同。

 

超強800Nm扭力 野性盡露

新Vantage首個駕駛感受是車架質感剛硬了許多,車廂隔音明顯寧靜了,所有掣鍵及皮革觸感更加細緻豪華,氣派相比上代高了兩級。超強800Nm扭力配上短軸距車身,踏盡油門直線加速,每次轉波車尾扭一扭的感覺非常狂野,它加速力沒有時下電動車那般唐突嚇人,不過那股推進力加上雄壯咆哮響聲,官能刺激極其豐富。

小巧車身換來非常靈活攻彎身手,轉向入彎服從性超高,不過出彎要很小心控制油門,太心急發力(如軚盤未回正中)車尾可以猛烈外甩,當然循跡系統最後可以出手相助,不過駕駛者要時刻保持尊敬之心,它是一輛超級大力後驅超跑。在山路快跑駕馭着它的狂野本性,最令我欣賞是轉向、煞車及循跡力回饋感都很直接充實,對於經驗豐富鍾愛駕駛人士來說,新Vantage確實有趣好玩。

 

賽車場顯身手 攻彎超靈活

今次是筆者第二次來到Circuito Monteblanco賽車場,上月才在這裏試駕過保時捷Taycan Turbo GT,所以不用再熟習賽道彎位。新Vantage也是一輛非常出色的賽道車,特別是Track模式擁有更自主的控制(循跡系統備有9段調校),它攻略2波窄S彎身手異常敏捷,碳陶瓷制動碟提供充足煞車效能及信心,原裝PSS5車胎的在賽道的抓地力另人刮目相看,個人覺得如果車身可以再減輕100kg、波箱拖檔反應可以更快的話,那就很完美了。有關今次試車現場實況,大家可以到《駕駛艙》頻道免費收看影片。

 

Vantage規格

引擎:4公升V8雙Turbo馬力/扭力:665ps/800Nm傳動:8前速ZF自動波,後驅0至100km/h:3.5秒尺碼:4,490 x 1,949 x 1,274mm重量:1,605kg售價:$3,180,000起查詢:Aston Martin HK/2366 2017


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