上期提及的電台節目訪問,今期再為大家報導。內容是介紹本地研發的流動充電項目「自動駕駛充電機械人」。今年本地電動車新車銷售的市場佔有率已超過60%,但安裝充電設施的速度始終未能追上步伐。
而針對香港停車場的面積一般較細的情況,擁有自動駕駛功能的充電機械人可能是其中一個折衷的解決方法。這台充電機械人的體積輕巧,長、闊、高為120cm x 75cm x 128cm,並以移動平台、電池、機械臂及充電插頭共四部份所組成。位置處最高的機械臂以五節組合連接,能做出不同角度及伸展的動作。由於每款電動車上的充電位置及開關蓋均有不同,機械人上的機械臂接頭並不會直接連接電動車上,而是連接安裝在牆上的插頭,司機只需以平日使用的車用充電線連接牆上的插座。
機械臂前端的插頭備有高清攝像頭,令充插頭對準目標,連接牆上的充電插座。而移動平台配置了自動駕駛汽車上使用的激光雷達(LIDAR),對停車場的環境作全面掃描,透過電腦計算避開行人或車輛的障礙及更改路徑。就如較早時候為手機充電的「尿袋」,設計充電機械人的初心並不是只為個別車輛充滿電量為目標,反而是希望為低電量的電動車提供補充性的充電,令車輛有足夠的電量前往下一個目的地,同時亦以更經濟的方法解決舊式建築物內的停車場環境所使用,節省為每個停車位安裝昂貴的充電器及電力設施的費用,也可減少出現車輛充完電後繼續佔用充電設施的情況。
另外操作簡單亦是此自動駕駛充?機械人的特點,使用Apps掃描充電座上的二維碼,選擇所需充電的時間及收費,系統便會指示充電機械人到相應的停車位進行充電。
上期提及的電台節目訪問,今期再為大家報導。內容是介紹本地研發的流動充電項目「自動駕駛充電機械人」。今年本地電動車新車銷售的市場佔有率已超過60%,但安裝充電設施的速度始終未能追上步伐。
而針對香港停車場的面積一般較細的情況,擁有自動駕駛功能的充電機械人可能是其中一個折衷的解決方法。這台充電機械人的體積輕巧,長、闊、高為120cm x 75cm x 128cm,並以移動平台、電池、機械臂及充電插頭共四部份所組成。位置處最高的機械臂以五節組合連接,能做出不同角度及伸展的動作。由於每款電動車上的充電位置及開關蓋均有不同,機械人上的機械臂接頭並不會直接連接電動車上,而是連接安裝在牆上的插頭,司機只需以平日使用的車用充電線連接牆上的插座。
機械臂前端的插頭備有高清攝像頭,令充插頭對準目標,連接牆上的充電插座。而移動平台配置了自動駕駛汽車上使用的激光雷達(LIDAR),對停車場的環境作全面掃描,透過電腦計算避開行人或車輛的障礙及更改路徑。就如較早時候為手機充電的「尿袋」,設計充電機械人的初心並不是只為個別車輛充滿電量為目標,反而是希望為低電量的電動車提供補充性的充電,令車輛有足夠的電量前往下一個目的地,同時亦以更經濟的方法解決舊式建築物內的停車場環境所使用,節省為每個停車位安裝昂貴的充電器及電力設施的費用,也可減少出現車輛充完電後繼續佔用充電設施的情況。
另外操作簡單亦是此自動駕駛充?機械人的特點,使用Apps掃描充電座上的二維碼,選擇所需充電的時間及收費,系統便會指示充電機械人到相應的停車位進行充電。
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