Ferrari早前在V1天津國際賽車場舉行了一個賽道體驗活動，本刊獲邀參與其中，今次活動重點有二，除了在賽道上盡情體驗296 GTB及GTS兩款充電式混能超跑外，還有機會先睹全新Roma Spider開篷版的風采。
10月抵港 意向價380萬元起
全新Roma Spider開篷跑車其實7月底已在中國河北省秦皇島市的阿那亞，作中國內地首展會，緊接移師到天津國際賽車場展出，讓香港傳媒及VIP預覽。據悉新車將於10月在港登場，意向價約380萬港元起，相比硬頂版Roma貴大概50萬港元，值得留意是硬頂版廠方早前已停止接收全球新訂單，換言之現在只能訂購開篷版Roma Spider。
廠方指Roma Spider是繼1969年的365 GTS4（Daytona Spider）之後，首款配上軟篷的前置引擎後驅法拉利車型。這款雙門2+2座位開篷版除了比Roma略高5mm外，長與闊度維持不變，關上篷頂外形與硬頂版一脈相承。
專利電動擋風板
電動軟篷頂以五層織物製成，可有效抑制風噪和路噪，標準顏色有5種，客人也可按喜好特別訂製。車速不超過60km/h，篷頂可電動開關，需時只13.5秒。另一亮點是獲得專利認證、整合於後座椅靠背的自動擋風板。駕駛者無須停車，只要按掣，擋風板即自動翻轉至前座乘客頭部後方位置（後排不能載人），可降低圍繞頭部周圍的亂流。開篷版車身淨重1,556kg，較硬頂版增加84kg。
動力部分與數字跟硬頂版一樣，3.9公升V8雙Turbo引擎搭載8速雙離合器半自動波箱後驅，0至100km/h加速同為3.4秒。開篷版的尾擾流器擁有三種展開模式，可對應低風阻與中、高檔下壓力。車廂布局與設備跟硬頂版沒甚差異，同配16吋弧形數碼儀表板和8.4吋觸控中央屏幕，乘客席可選配8.8吋顯示幕，前座跑車椅可加裝頸部暖氣風口，冬天也可暖笠笠享受開篷駕駛樂。
296 GTB & GTS賽道體驗
今次試車之旅，除了有機會在賽道上盡情體驗296 GTB及GTS充電式混能超跑外，總教練香港車手甄卓偉（Andy Yan）及四位內地車手，試車前Andy先講解駕駛注意要點，他指出：「鬆油門、制動、扭軚入彎、出彎加速是攻彎基本步驟。紙上談兵頗容易，要完成得好需一定技術。賽道有別公路，建議彎前一記重brake，感覺車速開始減慢，便鬆開煞車造就較佳入彎條件。可以的話，出彎一邊回軚一邊加速，且視線要看遠點，預早作準備，Timing很重要。」V1天津賽場總長4.29km，19個彎道難易兼備。活動採用最短2.4km的Track D但包含90度彎、手臂彎、S彎及約400米大直路，足夠考驗人與車。
296 GTB是法拉利第二款量產充電式混能PHEV超跑，2.9公升V6雙Turbo引擎細合鋰電及馬達，輸出830ps馬力和740Nm扭力，開篷版GTS除車身高了4mm，關閉電摺硬頂後的外形與296 GTB難於分辨。混能超跑加速力超強，大前路肆意衝刺，能讓人真正感受0至100km/h只2.9秒的加速慓悍與刺激。微微扭動軚環，車頭即直指彎心，轉向動態俐落超穩，根本就是一輛不用改裝的落場戰車。大部分時間以Qualifying及Performance模式駕駛，同時可切換至Hybrid與eDrive。純電eDrive性能也不弱，Qualifying的回充能力最強，狂「轟」數圈電池便充滿。開篷版動力規格一致，只因增重70kg，攻彎重心轉移相對明顯，惟厲害力度不減。
GR Supra Matte White Edition規格
引擎：3.9公升V8雙Turbo
總馬力 / 扭力：620ps/760Nm
傳動：8速雙離合器半自動，後驅
尺碼：4,656mm x 1,974 x 1,306mm
0至100km/h：3.4秒
售價：約$3,800,000起
查詢：Blackbird Concessionaires / 2376 8080
Ferrari早前在V1天津國際賽車場舉行了一個賽道體驗活動，本刊獲邀參與其中，今次活動重點有二，除了在賽道上盡情體驗296 GTB及GTS兩款充電式混能超跑外，還有機會先睹全新Roma Spider開篷版的風采。
10月抵港 意向價380萬元起
全新Roma Spider開篷跑車其實7月底已在中國河北省秦皇島市的阿那亞，作中國內地首展會，緊接移師到天津國際賽車場展出，讓香港傳媒及VIP預覽。據悉新車將於10月在港登場，意向價約380萬港元起，相比硬頂版Roma貴大概50萬港元，值得留意是硬頂版廠方早前已停止接收全球新訂單，換言之現在只能訂購開篷版Roma Spider。
廠方指Roma Spider是繼1969年的365 GTS4（Daytona Spider）之後，首款配上軟篷的前置引擎後驅法拉利車型。這款雙門2+2座位開篷版除了比Roma略高5mm外，長與闊度維持不變，關上篷頂外形與硬頂版一脈相承。
專利電動擋風板
電動軟篷頂以五層織物製成，可有效抑制風噪和路噪，標準顏色有5種，客人也可按喜好特別訂製。車速不超過60km/h，篷頂可電動開關，需時只13.5秒。另一亮點是獲得專利認證、整合於後座椅靠背的自動擋風板。駕駛者無須停車，只要按掣，擋風板即自動翻轉至前座乘客頭部後方位置（後排不能載人），可降低圍繞頭部周圍的亂流。開篷版車身淨重1,556kg，較硬頂版增加84kg。
動力部分與數字跟硬頂版一樣，3.9公升V8雙Turbo引擎搭載8速雙離合器半自動波箱後驅，0至100km/h加速同為3.4秒。開篷版的尾擾流器擁有三種展開模式，可對應低風阻與中、高檔下壓力。車廂布局與設備跟硬頂版沒甚差異，同配16吋弧形數碼儀表板和8.4吋觸控中央屏幕，乘客席可選配8.8吋顯示幕，前座跑車椅可加裝頸部暖氣風口，冬天也可暖笠笠享受開篷駕駛樂。
296 GTB & GTS賽道體驗
今次試車之旅，除了有機會在賽道上盡情體驗296 GTB及GTS充電式混能超跑外，總教練香港車手甄卓偉（Andy Yan）及四位內地車手，試車前Andy先講解駕駛注意要點，他指出：「鬆油門、制動、扭軚入彎、出彎加速是攻彎基本步驟。紙上談兵頗容易，要完成得好需一定技術。賽道有別公路，建議彎前一記重brake，感覺車速開始減慢，便鬆開煞車造就較佳入彎條件。可以的話，出彎一邊回軚一邊加速，且視線要看遠點，預早作準備，Timing很重要。」V1天津賽場總長4.29km，19個彎道難易兼備。活動採用最短2.4km的Track D但包含90度彎、手臂彎、S彎及約400米大直路，足夠考驗人與車。
296 GTB是法拉利第二款量產充電式混能PHEV超跑，2.9公升V6雙Turbo引擎細合鋰電及馬達，輸出830ps馬力和740Nm扭力，開篷版GTS除車身高了4mm，關閉電摺硬頂後的外形與296 GTB難於分辨。混能超跑加速力超強，大前路肆意衝刺，能讓人真正感受0至100km/h只2.9秒的加速慓悍與刺激。微微扭動軚環，車頭即直指彎心，轉向動態俐落超穩，根本就是一輛不用改裝的落場戰車。大部分時間以Qualifying及Performance模式駕駛，同時可切換至Hybrid與eDrive。純電eDrive性能也不弱，Qualifying的回充能力最強，狂「轟」數圈電池便充滿。開篷版動力規格一致，只因增重70kg，攻彎重心轉移相對明顯，惟厲害力度不減。
GR Supra Matte White Edition規格
引擎：3.9公升V8雙Turbo 總馬力 / 扭力：620ps/760Nm傳動：8速雙離合器半自動，後驅尺碼：4,656mm x 1,974 x 1,306mm0至100km/h：3.4秒售價：約$3,800,000起查詢：Blackbird Concessionaires / 2376 8080
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