寶馬i4 eDrive35電動車雖然只是入門型號，不過286ps馬力及40.8kgm扭力已經夠快有餘，續航力483km也不算短，在香港日用代步其實恰到好處。
暫時只有入門版供應
電動版i4在港初推出時有eDrive40及M50兩款選擇，可惜因為晶片供應緊張，廠方按全球市場需求作出調整之後，香港暫時剩下i4 eDrive35一個入門版本供應，「一換一」車價原本為$479,900起，不過如現在訂購，新一批貨源（2023年11月至2024年3月交付）車價已調高至$499,900起；同系i4 eDrive35 M Sport Edition跑車版「一換一」車價則為$539,900起，相比之前貴了2萬元。
單馬達後驅i4 eDrive35採用較細容量64kWh鋰電池，輸出286ps馬力和40.8kgm扭力，0至100km/h可於6秒完成，續航力483km（WLTP）。車廂包裝及配套跟eDrive40沒分別，充電最高支援180kW DC直流快充，32分鐘已可補充10%至80%電量。現時市場上電動四門房跑車選擇不多，Tesla Model 3（$341,200起）及Polestar 2（$366,900起）相比i4便宜許多，顧客群不相同，所以不算i4直接市場對手。
40.8kgm扭力夠用有餘
i4 eDrive35雖說是入門型號，動力表現其實相比以往汽油版330iA更強猛，主要因為電馬達可即時發放全盤扭力，起步加速比汽油車爽快很多。不過在雨天駕駛要小心，試車當日大雨過後路面濕滑，因為扭力大加上後驅（後置馬達），猛烈起步或發力出彎，尾輪較易打滑甚或外甩（尤其在Sport模式），油門控制要陰柔和克制多點。對於一般用家這種力量絕對夠快有餘，而且電動車最大優點是車廂特別寧靜，駕乘感相當舒適。
車子擁有一貫後驅寶馬跑房車的靈活穩健操控特質，逾兩噸車重（2,065kg）雖然不輕，幸好重心夠低，尾懸掛採用電子主控格式，車身傾側不大。不過急烈攻彎會感到一股重量慣性，貼士是提早煞車入彎，否則會偏向推頭。電動輔助轉向回饋力量變化有點突兀，但整體路面感充足，轉彎抹角是靈活一類。
續航力合理 快充最方便
eDrive35跟我上次試駕過的eDrive40感覺上沒太大分野，日用代步既爽快又舒服，車廂保留應有實體鍵及波棍等，操作毫無難度毋須特別適應，483km續航數字即使打個八折都應足夠5、6天連續使用了。而且車子支援DC 180kW快速充電，一般半小時內便完成快充。
不說不知，原來寶馬香港代理最近把i4 eDrive35，加入了旗下「靈活出行」短期租賃服務行列，以往只有汽油BMW或MINI車型選擇，現在擴展至電動車，對於心思思想買電動寶馬人士，可以利用短租形式親身體驗一下，網上所見租賃形式劃分日租（$2,000起）、周末（$4,000起）、周二至四（$3,000起）、7天（$8,000起）、14天（$12,000起）甚至月租（$20,000起）多種，顧客可按自己所需網上預約或致電3129 9083查詢詳情。
規格表
傳動：68kWh鋰電+後置馬達，後驅
馬力/扭力：286ps/40.8kgm
尺碼：4,783 x 1,852 x 1,448mm
0至100km/h：6秒
續航力：483km（WLTP）
售價：$499,900起（一換一計劃）
查詢：BMW HK/3129 9000
寶馬i4 eDrive35電動車雖然只是入門型號，不過286ps馬力及40.8kgm扭力已經夠快有餘，續航力483km也不算短，在香港日用代步其實恰到好處。
暫時只有入門版供應
電動版i4在港初推出時有eDrive40及M50兩款選擇，可惜因為晶片供應緊張，廠方按全球市場需求作出調整之後，香港暫時剩下i4 eDrive35一個入門版本供應，「一換一」車價原本為$479,900起，不過如現在訂購，新一批貨源（2023年11月至2024年3月交付）車價已調高至$499,900起；同系i4 eDrive35 M Sport Edition跑車版「一換一」車價則為$539,900起，相比之前貴了2萬元。
單馬達後驅i4 eDrive35採用較細容量64kWh鋰電池，輸出286ps馬力和40.8kgm扭力，0至100km/h可於6秒完成，續航力483km（WLTP）。車廂包裝及配套跟eDrive40沒分別，充電最高支援180kW DC直流快充，32分鐘已可補充10%至80%電量。現時市場上電動四門房跑車選擇不多，Tesla Model 3（$341,200起）及Polestar 2（$366,900起）相比i4便宜許多，顧客群不相同，所以不算i4直接市場對手。
40.8kgm扭力夠用有餘
i4 eDrive35雖說是入門型號，動力表現其實相比以往汽油版330iA更強猛，主要因為電馬達可即時發放全盤扭力，起步加速比汽油車爽快很多。不過在雨天駕駛要小心，試車當日大雨過後路面濕滑，因為扭力大加上後驅（後置馬達），猛烈起步或發力出彎，尾輪較易打滑甚或外甩（尤其在Sport模式），油門控制要陰柔和克制多點。對於一般用家這種力量絕對夠快有餘，而且電動車最大優點是車廂特別寧靜，駕乘感相當舒適。
車子擁有一貫後驅寶馬跑房車的靈活穩健操控特質，逾兩噸車重（2,065kg）雖然不輕，幸好重心夠低，尾懸掛採用電子主控格式，車身傾側不大。不過急烈攻彎會感到一股重量慣性，貼士是提早煞車入彎，否則會偏向推頭。電動輔助轉向回饋力量變化有點突兀，但整體路面感充足，轉彎抹角是靈活一類。
續航力合理 快充最方便
eDrive35跟我上次試駕過的eDrive40感覺上沒太大分野，日用代步既爽快又舒服，車廂保留應有實體鍵及波棍等，操作毫無難度毋須特別適應，483km續航數字即使打個八折都應足夠5、6天連續使用了。而且車子支援DC 180kW快速充電，一般半小時內便完成快充。
不說不知，原來寶馬香港代理最近把i4 eDrive35，加入了旗下「靈活出行」短期租賃服務行列，以往只有汽油BMW或MINI車型選擇，現在擴展至電動車，對於心思思想買電動寶馬人士，可以利用短租形式親身體驗一下，網上所見租賃形式劃分日租（$2,000起）、周末（$4,000起）、周二至四（$3,000起）、7天（$8,000起）、14天（$12,000起）甚至月租（$20,000起）多種，顧客可按自己所需網上預約或致電3129 9083查詢詳情。
規格表
傳動：68kWh鋰電+後置馬達，後驅馬力/扭力：286ps/40.8kgm尺碼：4,783 x 1,852 x 1,448mm 0至100km/h：6秒續航力：483km（WLTP）售價：$499,900起（一換一計劃）查詢：BMW HK/3129 9000
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