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(美國優先首試) Lamborghini Huracan Sterrato 終極限量版 越野新體驗 2023-05-26


筆者今次飛到美國加州Palm Springs,參加林寶堅尼Huracan Sterrato駕駛體驗活動,實在從沒想過一輛中置引擎林寶「細牛」都可以越野,在泥濘路況放肆激跑,真的從未如此好玩過!

 

本地配額少於5輛

Huracan Sterrato是繼同系列STO及Tecnica之後,最後一款採用V10自然吸氣純汽油引擎的車型,也是Huracan系列自2014年面世以來最後一款特別版,全球限量1,499輛已經售罄,香港車價早前已公布為$4,988,000起,聽聞本地配額少於5輛,同樣被認購一空!

Sterrato特別版誕生的背後原來有個秘密,據林寶堅尼工程總監Rouven Mohr向筆者透露,這個越野「細牛」概念早於2017年萌生,當時他們R&D部門與設計總監Mitja Borkert私下炮製了一輛實驗車,據講格式跟我們現在見到的生產版Sterrato有九成相似,並進行了很多研究及測試,及後他們把這個「地下計劃」交予管理層,據講每一位「老闆」試過車之後笑着下車非常驚喜,結果概念變成真,廠方宣布推出史上首款越野 「細牛」超跑。

 

非一般越野DNA

比較有趣是保時捷差不多同時間推出了911 Dakar越野版,不過據Rouven Mohr表示兩者純粹巧合,大家事前都不知道將會推出高身「越野」特別版車型。很多人認為911 Dakar有賽車歷史背景,林寶則沒有,不過Sterrato理念其實源自當年揚威越野賽車壇、同樣來自意大利的Lancia Stratos中置引擎賽車!

Sterrato以Huracan EVO 4WD為建造藍本,車身離地距升高了44mm,配合特製氣壓懸掛系統。5.2公升V10自然吸氣引擎及7速LDF波箱取自STO,不過因為機器入風口改置於車頂,加上一個防沙塵空氣濾隔,所以馬力由640ps降至610ps。為配合行走越野路況,特別新設Rally駕駛模式(代替了Corsa模式),配合另外兩個模式Strada(公路)、Sport(賽道)供選用。四驅系統應用了特別編寫程式,連同後軸LSD提供穩定流暢飆移甩尾控制。車身四周加上特別塑膠輪拱及護板,前、後跨距分別擴闊30mm及34mm,車底也加有鋼板,車頭配上兩盞LED射燈、車頂裝上行李架(可負重40kg)。最後是一套特製19吋胎軨,日本Bridgestone跟林寶堅尼共同開發了專用Dueler防爆車胎,引用了Potenza Sport及Potenza Race高性能車胎結構及物料,然後套上越野胎紋,令車胎在泥路或賽道同樣表現出色。

 

Rally Cross賽道飆移體驗

今次林寶堅尼邀請全球54位汽車傳媒代表到美國加州Palm Springs,於Chuckwalla Valley Raceway私人場地試車,為了讓大家深切體驗這輛越野「細牛」特性,廠方特別在賽道內圍,建構了另一條沙泥賽道,好像近年流行的Rally Cross賽事一樣,車子可在同一圈內感受平坦柏油路段和泥濘崎嶇路飛馳的不同表現。

真的從沒想過一輛中置引擎林寶「細牛」都可以越野,以Rally Mode在泥濘路況放肆激跑,在導師領航員從旁指導之下,我就像越野車手般甩尾反手軚逢彎過彎。首先是車身升高了44mm配合氣壓懸掛,在崎嶇路馳騁是意想不到的平穩,不會蹦蹦跳,四個車胎的循跡力也比想像充足,甫扭軚車頭便轉了入彎,車尾立即開始外甩,只要即時打開軚盤繼續踏油門發力出彎,它便會營造到很美妙、平衡和容易控制的飆移過彎姿態,貼士是眼睛要望遠一點,望住下一、兩個彎,雙手自然順着扭軚(或反軚),第一個圈已感到自己好像越野車手上身,第二、三圈開得愈快和愈自然,開心到不得了。

 

香港哪有機會發揮?

在平坦柏油賽道(用Sport模式)飛馳,很明顯會感到車子重心高了、傾側多了,煞車及轉彎的重心轉移幅度較大,車胎抓地力極限也不及Huracan EVO 4WD,不過由於之前越野路段有了相當經驗,即使超越了車胎極限甩住尾仍能穩定駕馭着它攻彎。

Sterrato最吸引之處,是可以對應爛路、濕路甚至雪地,讓你充份學習及體驗如何信心十足駕馭這輛610ps馬力中置引擎「細牛」,超跑原來可以這麼放肆和好玩,可惜香港沒有地方讓它盡情越野,又是淪為收藏級Collector's Item!

 

Huracan Sterrato 規格表

引擎:5,204c.c. V10馬力:610ps/8,000rpm扭力:57.1kgm/6,500rpm傳動:7速LDF半自動波,四驅尺碼:4,525 x 1,956 x 1,248mm0至100km/h:3.4秒售價:$4,988,000起(配額售罄)查詢:林寶堅尼香港/2900 6666


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