最新第6代Honda Civic Type R FL5於9月已在日本上市，即時推低易手價一直高企的早兩代Type R，其中以首次轉用Turbo引擎的4代FK2跌幅尤為明顯，近月已有近1/3車盤跌穿40萬，進一步拉遠跟5代FK8的距離，平均平10至20萬，其實性能又相差不遠，可說是想一試Turbo Type R威力車迷的上車好時機。
抵玩大改革之始
1997年開始推出的Honda Civic Type R車系本來每代都充滿驚喜，初代EK9 1.6公升超高迴轉VTEC引擎突出，2代EP3改為英國製並升級2.0公升i-VTEC引擎，3代日製FD2又首次出現房車車型。不過最大的改革可說是4代FK2，因突然改用2.0公升VTEC Turbo引擎，馬力暴增至310匹，操控設定亦全面更新，配上全新的前後懸掛、DP-EPS雙齒輪電軚系統、電子避震及「R+」激進駕駛模式。可惜之後的進境似乎緩慢下來，5代FK8及6代FL5都只是循例每代增加10匹，操控上亦只是慢慢地優化以縮短圈速時間，其實基本架構跟FK2並非差天共地，所以若想平玩Type R新科技，FK2會是最高性價比的一代。
2015年推出的英國製FK2另一抵玩之處，是生產期比較短，於2017年已轉款為FK8，數量更加少，在日本更只逆輸入了750台。而且尖銳的車身設計配上特闊的拋沙板，其實比FK8及FL5更加戰鬥格，至今亦未覺過時。最重要是本來FK2的易手價一直高企40萬以上，但近月已大跌至約36至46萬，比平均約47至69萬的普通版FK8平一截，跟限量的FK8 Limited Edition比更平一倍。
極端操控特色
雖然FK2已是2代前的車款，但並不代表會全面被新款比下去，事關每代Type R都有其特色，初代EK9仍有人趨之若鶩。單以數據看，FK2是首部採用新世代K20C1型2.0公升直四VTEC Turbo引擎的車款，輸出已達310匹及400Nm，其後的FK8及FL5均是採用相同引擎，只是調校上有點不同，分別增至320匹及330匹。但FK2的優勢是車身較細較輕，只重1,380kg，比FK8輕10kg、比FL5更輕50kg，其實5.7秒0-100km/h跟FK8相同，相信會比未公佈加速數據的FL5更快。當然FK2的7:50.63 Nurburgring圈速會只比FK8普通版的7:43.80慢，但卻另有一番駕駛樂趣。
可能因為FK2是首款轉用Turbo引擎的Type R，當年的設定非常激進，Turbo介入時的暴發性比FK8更瘋狂，避震更加硬，車架及懸掛反應更神經質。對於一般駕駛者的確會有潛在危機，但若是追求野性的跑車愛好者，可能會更喜歡FK2野性難馴及更戲劇性的反應。
選購簡便看喜好
選購FK2比FK8簡單，因上市只有2年多，沒有Facelift過。雖然2017年也有限量100台的Black Edition特別版，但只於英國發售，本地罕見，難以追求，所以揀FK2易手車只需看年份、首數、里數、狀態及價格等基本因素。當然，有特殊喜好的車迷還會有其他斟酌，如當年FK2其實也有少量行貨、水貨的又是全新車或是中古車，另外也會看是原裝、胡亂改裝還是靚料改裝等等。
而此2016年2首FK2當年就屬於較少有的Brand New牌簿全新車引入，約25,000km在42萬以下的車盤之中亦屬低咪。機件大致原裝，只是更換了貴價Eventuri碳纖風箱、Forge放氣Valve、遙控開關尾喉及19吋Rays TE37 SAGA鍛軨。最特別是換上了全套碳纖包圍、頭尾冚、頭沙板及車頂裝飾，並包上了時興的軍艦灰色貼膜，收視率爆燈，但開價$398,000也只是比市場最平盤貴2、3萬。
Honda Civic Type R FK2 spec.
製造/出牌年份：2016/2016
首數/里數：2字牌簿/約25,000km
引擎：1,996c.c.直四 VTEC Turbo
馬力：310ps/6,500rpm
扭力：400Nm/2,500-4,500rpm
傳動：6前速手波
當年新車價：$586,800起
易手價：$398,000
查詢：山卡汽車 （6790 0956）
最新第6代Honda Civic Type R FL5於9月已在日本上市，即時推低易手價一直高企的早兩代Type R，其中以首次轉用Turbo引擎的4代FK2跌幅尤為明顯，近月已有近1/3車盤跌穿40萬，進一步拉遠跟5代FK8的距離，平均平10至20萬，其實性能又相差不遠，可說是想一試Turbo Type R威力車迷的上車好時機。
抵玩大改革之始
1997年開始推出的Honda Civic Type R車系本來每代都充滿驚喜，初代EK9 1.6公升超高迴轉VTEC引擎突出，2代EP3改為英國製並升級2.0公升i-VTEC引擎，3代日製FD2又首次出現房車車型。不過最大的改革可說是4代FK2，因突然改用2.0公升VTEC Turbo引擎，馬力暴增至310匹，操控設定亦全面更新，配上全新的前後懸掛、DP-EPS雙齒輪電軚系統、電子避震及「R+」激進駕駛模式。可惜之後的進境似乎緩慢下來，5代FK8及6代FL5都只是循例每代增加10匹，操控上亦只是慢慢地優化以縮短圈速時間，其實基本架構跟FK2並非差天共地，所以若想平玩Type R新科技，FK2會是最高性價比的一代。
2015年推出的英國製FK2另一抵玩之處，是生產期比較短，於2017年已轉款為FK8，數量更加少，在日本更只逆輸入了750台。而且尖銳的車身設計配上特闊的拋沙板，其實比FK8及FL5更加戰鬥格，至今亦未覺過時。最重要是本來FK2的易手價一直高企40萬以上，但近月已大跌至約36至46萬，比平均約47至69萬的普通版FK8平一截，跟限量的FK8 Limited Edition比更平一倍。
極端操控特色
雖然FK2已是2代前的車款，但並不代表會全面被新款比下去，事關每代Type R都有其特色，初代EK9仍有人趨之若鶩。單以數據看，FK2是首部採用新世代K20C1型2.0公升直四VTEC Turbo引擎的車款，輸出已達310匹及400Nm，其後的FK8及FL5均是採用相同引擎，只是調校上有點不同，分別增至320匹及330匹。但FK2的優勢是車身較細較輕，只重1,380kg，比FK8輕10kg、比FL5更輕50kg，其實5.7秒0-100km/h跟FK8相同，相信會比未公佈加速數據的FL5更快。當然FK2的7:50.63 Nurburgring圈速會只比FK8普通版的7:43.80慢，但卻另有一番駕駛樂趣。
可能因為FK2是首款轉用Turbo引擎的Type R，當年的設定非常激進，Turbo介入時的暴發性比FK8更瘋狂，避震更加硬，車架及懸掛反應更神經質。對於一般駕駛者的確會有潛在危機，但若是追求野性的跑車愛好者，可能會更喜歡FK2野性難馴及更戲劇性的反應。
選購簡便看喜好
選購FK2比FK8簡單，因上市只有2年多，沒有Facelift過。雖然2017年也有限量100台的Black Edition特別版，但只於英國發售，本地罕見，難以追求，所以揀FK2易手車只需看年份、首數、里數、狀態及價格等基本因素。當然，有特殊喜好的車迷還會有其他斟酌，如當年FK2其實也有少量行貨、水貨的又是全新車或是中古車，另外也會看是原裝、胡亂改裝還是靚料改裝等等。
而此2016年2首FK2當年就屬於較少有的Brand New牌簿全新車引入，約25,000km在42萬以下的車盤之中亦屬低咪。機件大致原裝，只是更換了貴價Eventuri碳纖風箱、Forge放氣Valve、遙控開關尾喉及19吋Rays TE37 SAGA鍛軨。最特別是換上了全套碳纖包圍、頭尾冚、頭沙板及車頂裝飾，並包上了時興的軍艦灰色貼膜，收視率爆燈，但開價$398,000也只是比市場最平盤貴2、3萬。
Honda Civic Type R FK2 spec.
製造/出牌年份：2016/2016首數/里數：2字牌簿/約25,000km引擎：1,996c.c.直四 VTEC Turbo馬力：310ps/6,500rpm扭力：400Nm/2,500-4,500rpm傳動：6前速手波當年新車價：$586,800起易手價：$398,000查詢：山卡汽車 （6790 0956）
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