法拉利上月（10月）初在港預覽全新296GTS，筆者獲廠方邀請，上月底飛到意大利Forte dei Marmi優先實地試車，廠方安排了著名特色山路，讓我可以盡情享受這輛830ps馬力開頂混能超跑的激情和樂趣。
14秒電動開頂
296GTS開頂版機械規格跟去年上市的296 GTB硬頂版完全相同，不過重點有三個，首先是換上RHT電動摺合硬頂（Retractable Hard Top），開或關只需14秒，並可於車速45km/h或以下自由開合。第二是開頂版車重只增加70kg至1,540kg（乾重），整個車身氣流下壓力（350kg，於250km/h車速產生）跟GTB一樣。
值得留意是以往開頂版中置引擎法拉利跑車如458 Spider、488 Spider及F8 Spider調校上會跟硬頂版不同，性格較為溫和。不過今次296GTS版無論加速性能，或者駕駛操控特質，都盡量調校至跟GTB硬頂版相同，甚至是關上車頂之後，兩者外貌都十分相似。香港版296GTS車價落實為$5,492,800起，相比296GTB版本貴約80萬港元起。據知現在落訂認購，最快可於明年（2023年）第二季左右交付。
著名山路狂飆
今次試車起點為意大利著名渡假勝地Forte dei Marmi（距離佛羅倫斯約1小時車程），跟著穿過Futa-Pass山路去到博洛尼亞Marenello法拉利總部為終點，全程約250km，焦點當然是那段蜿蜒不絕的山路，在特別和暖的10月份在意大利全程打開車頂駕駛這輛296GTS，簡直是人生快事。
全新3公升V6雙Turbo引擎結合7.45kWh鋰電和馬達（位於引擎及波箱之間），直線加速澎湃勁度比以往任何V8中置引擎車款有過之而無不及，那股高頻尖音咆哮聲尤其動人。其實車子有很多駕駛模式組合可以選用，包括純電能、混能等，一時三刻未必能熟習，不過我今次大部份時間則選用最強Qualifying+Race模式，取其全盤830ps馬力激進澎湃表現。
短軸距超級靈活
296GTS駕駛感跟296GTB大致相同，最令我開心是轉彎操控的非凡靈活敏捷身手，主要因為V6引擎細小輕巧、而且車身軸距特別短（2,600mm，較F8短了100mm），配合超快的轉向比率，攻略連續不斷的手臂彎，它好像跳芭蕾舞一樣甫轉身便入了彎，從沒試過有一輛法拉利可以如此靈敏和得心應手。
另一有趣是此車可以用2波利用汽油引擎高轉入彎、出彎，車尾活潑生猛，激情感油然而生；又或者利用高一檔3波出彎，利用馬達強大扭力舒適平穩出彎，感覺相對溫和，兩種方法彎速其實一樣超級快。雖然今次296GTS車價比GTB硬頂版貴了多達80萬元，不過我自己還是會選擇開頂版，因為打開車頂駕駛激情感更加強烈，而且今次車架剛硬度、駕駛質感沒有任何損失。有關296GTS詳細試車感受，各位可到《駕駛艙》社交網頁或頻道免費收看影片。
加料版同場現身
試車現場展出的紅色296GTS，配有Assetto Fiorano強化套餐，首先是前泵把下方加設擾流翼，氣流下壓力增加10kg至360kg。另外，懸掛改用鈦合金彈簧連被動式避震機套裝（離地距降低10mm），還有內外專用碳纖維組件如尾翼、門板及車廂後方飾片等，據代理透露全套連稅約售$689,040起。值得留意是圖中參照經典250LM賽車設計的淺藍色復古車花，以及碳纖維輪圈及碳纖維桶椅等，均是額外附加項目，售價未公布。
296GTS規格
引擎：3公升V6雙Turbo +7.45kWh鋰電及馬達
馬力：830ps/8,000rpm
扭力：75.4kgm/6,250rpm
傳動：8速DCT半自動波，後驅
尺碼：4,565 x 1,958 x 1,191mm
0至100km/h：2.9秒
純電續航力：25km
售價：$5,492,800起
查詢：Blackbird Concesionaires/2376 8080
法拉利上月（10月）初在港預覽全新296GTS，筆者獲廠方邀請，上月底飛到意大利Forte dei Marmi優先實地試車，廠方安排了著名特色山路，讓我可以盡情享受這輛830ps馬力開頂混能超跑的激情和樂趣。
14秒電動開頂
296GTS開頂版機械規格跟去年上市的296 GTB硬頂版完全相同，不過重點有三個，首先是換上RHT電動摺合硬頂（Retractable Hard Top），開或關只需14秒，並可於車速45km/h或以下自由開合。第二是開頂版車重只增加70kg至1,540kg（乾重），整個車身氣流下壓力（350kg，於250km/h車速產生）跟GTB一樣。
值得留意是以往開頂版中置引擎法拉利跑車如458 Spider、488 Spider及F8 Spider調校上會跟硬頂版不同，性格較為溫和。不過今次296GTS版無論加速性能，或者駕駛操控特質，都盡量調校至跟GTB硬頂版相同，甚至是關上車頂之後，兩者外貌都十分相似。香港版296GTS車價落實為$5,492,800起，相比296GTB版本貴約80萬港元起。據知現在落訂認購，最快可於明年（2023年）第二季左右交付。
著名山路狂飆
今次試車起點為意大利著名渡假勝地Forte dei Marmi（距離佛羅倫斯約1小時車程），跟著穿過Futa-Pass山路去到博洛尼亞Marenello法拉利總部為終點，全程約250km，焦點當然是那段蜿蜒不絕的山路，在特別和暖的10月份在意大利全程打開車頂駕駛這輛296GTS，簡直是人生快事。
全新3公升V6雙Turbo引擎結合7.45kWh鋰電和馬達（位於引擎及波箱之間），直線加速澎湃勁度比以往任何V8中置引擎車款有過之而無不及，那股高頻尖音咆哮聲尤其動人。其實車子有很多駕駛模式組合可以選用，包括純電能、混能等，一時三刻未必能熟習，不過我今次大部份時間則選用最強Qualifying+Race模式，取其全盤830ps馬力激進澎湃表現。
短軸距超級靈活
296GTS駕駛感跟296GTB大致相同，最令我開心是轉彎操控的非凡靈活敏捷身手，主要因為V6引擎細小輕巧、而且車身軸距特別短（2,600mm，較F8短了100mm），配合超快的轉向比率，攻略連續不斷的手臂彎，它好像跳芭蕾舞一樣甫轉身便入了彎，從沒試過有一輛法拉利可以如此靈敏和得心應手。
另一有趣是此車可以用2波利用汽油引擎高轉入彎、出彎，車尾活潑生猛，激情感油然而生；又或者利用高一檔3波出彎，利用馬達強大扭力舒適平穩出彎，感覺相對溫和，兩種方法彎速其實一樣超級快。雖然今次296GTS車價比GTB硬頂版貴了多達80萬元，不過我自己還是會選擇開頂版，因為打開車頂駕駛激情感更加強烈，而且今次車架剛硬度、駕駛質感沒有任何損失。有關296GTS詳細試車感受，各位可到《駕駛艙》社交網頁或頻道免費收看影片。
加料版同場現身
試車現場展出的紅色296GTS，配有Assetto Fiorano強化套餐，首先是前泵把下方加設擾流翼，氣流下壓力增加10kg至360kg。另外，懸掛改用鈦合金彈簧連被動式避震機套裝（離地距降低10mm），還有內外專用碳纖維組件如尾翼、門板及車廂後方飾片等，據代理透露全套連稅約售$689,040起。值得留意是圖中參照經典250LM賽車設計的淺藍色復古車花，以及碳纖維輪圈及碳纖維桶椅等，均是額外附加項目，售價未公布。
296GTS規格
引擎：3公升V6雙Turbo +7.45kWh鋰電及馬達馬力：830ps/8,000rpm扭力：75.4kgm/6,250rpm傳動：8速DCT半自動波，後驅尺碼：4,565 x 1,958 x 1,191mm0至100km/h：2.9秒純電續航力：25km售價：$5,492,800起查詢：Blackbird Concesionaires/2376 8080
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