Superbike的進化歷程往往比Supercar更加快速，毋須等待3、4年Facelift或轉款期，一有新科技便會即時更新，幾乎1、2年便有升級版，2018年Ducati推出的最高性能代表Panigale V4便是最佳例子，短短4年間便由V4升級至V4S、V4SP，再到今年的V4 SP2，令騎士能再進一步貼近MotoGP的賽車感受。
設計精益求精
最新的Ducati Panigale V4 SP2在車系中的地位僅次於2019年為符合WSBK賽例而生產的Panigale V4R，雖然操控兼顧到街道環境，但也進一步賽車化，單看其列為Super Production（SP）系列，上眼鏡位刻有生產編號及車側加上Ducati Corse拉花已知絕非凡品。Panigale V4 SP2以Panigale V4S高性能型號為基礎，外形上除改用全新啞黑色車身及鋁合金拉絲油缸，亦可發現作出了輕量化工程，車頭擾流翼、頭沙板及離合器護罩都由塑料改為碳纖維，最矚目的是前後輪圈由鍛造款式升級為碳纖製，令乾重減輕1kg至173kg。
雖然Panigale V4 SP2部分升級配置於去年的SP已用上，但也有進一步優化，如車頭的擾流翼用上新設計，可製造高達37kg下壓力的效果不變，但風阻更低。同時啞黑車身上的紅色配色及Ducati Corse拉花也重新設計，座椅加上V4 SP2刺繡，連頭燈外框都加上了紅線裝飾，外形更加凶狠。
升級賽車部件
Panigale V4 SP2最大的吸引力在於操控強化，雖然全車系均採用Desmosedici Stradale 1,103c.c. 90度夾角V4水冷四衝程引擎，215.5匹及123.6Nm輸出也跟新版V4S相同，但卻換上了STM-EVO SBK乾式離合器，輕量化的520競技鏈條規格更跟WSBK賽車相同，加速及拖波反應更接近賽車。
另一方面，因Panigale V4S本身已採用技術源自WSBK賽車的43mm直徑 Ohlins NPX 25/30電子式倒立前叉，是次升級並未有更改，但相連的前制動就由V4S的Brembo Stylema卡鉗，升級用更輕及散熱效能更高R版卡鉗配330mm頭碟，配合Brembo MCS 19/21煞車手泵，以應付更激進的駕駛方式。同時V4 SP2有齊V4S的各項6軸IMU電子控制系統，並用上2022年最新的軟件程式，優化各駕駛模式及輔助系統的表現。還將Ducati Data Analyzer with GPS系統列為標準裝備，讓車主可上載行車數據至電腦作分析提升駕駛技術。
規格表
引擎：1,103c.c. V型四缸水冷引擎
馬力：215.5hp/13,000rpm
扭力：123.6Nm/9,500rpm
傳動：6前速手波
軸距：1,469mm
座高：850mm
乾重：173kg
油缸：17L
耗油：7.6L/100km
查詢：DUCATI HK （2708 4499）
Superbike的進化歷程往往比Supercar更加快速，毋須等待3、4年Facelift或轉款期，一有新科技便會即時更新，幾乎1、2年便有升級版，2018年Ducati推出的最高性能代表Panigale V4便是最佳例子，短短4年間便由V4升級至V4S、V4SP，再到今年的V4 SP2，令騎士能再進一步貼近MotoGP的賽車感受。
設計精益求精
最新的Ducati Panigale V4 SP2在車系中的地位僅次於2019年為符合WSBK賽例而生產的Panigale V4R，雖然操控兼顧到街道環境，但也進一步賽車化，單看其列為Super Production（SP）系列，上眼鏡位刻有生產編號及車側加上Ducati Corse拉花已知絕非凡品。Panigale V4 SP2以Panigale V4S高性能型號為基礎，外形上除改用全新啞黑色車身及鋁合金拉絲油缸，亦可發現作出了輕量化工程，車頭擾流翼、頭沙板及離合器護罩都由塑料改為碳纖維，最矚目的是前後輪圈由鍛造款式升級為碳纖製，令乾重減輕1kg至173kg。
雖然Panigale V4 SP2部分升級配置於去年的SP已用上，但也有進一步優化，如車頭的擾流翼用上新設計，可製造高達37kg下壓力的效果不變，但風阻更低。同時啞黑車身上的紅色配色及Ducati Corse拉花也重新設計，座椅加上V4 SP2刺繡，連頭燈外框都加上了紅線裝飾，外形更加凶狠。
升級賽車部件
Panigale V4 SP2最大的吸引力在於操控強化，雖然全車系均採用Desmosedici Stradale 1,103c.c. 90度夾角V4水冷四衝程引擎，215.5匹及123.6Nm輸出也跟新版V4S相同，但卻換上了STM-EVO SBK乾式離合器，輕量化的520競技鏈條規格更跟WSBK賽車相同，加速及拖波反應更接近賽車。
另一方面，因Panigale V4S本身已採用技術源自WSBK賽車的43mm直徑 Ohlins NPX 25/30電子式倒立前叉，是次升級並未有更改，但相連的前制動就由V4S的Brembo Stylema卡鉗，升級用更輕及散熱效能更高R版卡鉗配330mm頭碟，配合Brembo MCS 19/21煞車手泵，以應付更激進的駕駛方式。同時V4 SP2有齊V4S的各項6軸IMU電子控制系統，並用上2022年最新的軟件程式，優化各駕駛模式及輔助系統的表現。還將Ducati Data Analyzer with GPS系統列為標準裝備，讓車主可上載行車數據至電腦作分析提升駕駛技術。
規格表
引擎：1,103c.c. V型四缸水冷引擎馬力：215.5hp/13,000rpm扭力：123.6Nm/9,500rpm傳動：6前速手波軸距：1,469mm座高：850mm乾重：173kg油缸：17L耗油：7.6L/100km查詢：DUCATI HK （2708 4499）
上一則 下一則
