去年12月Toyota一次過發表了16部電動概念車，但要買到這一系列電動車，相信還要等一段時間。其實集團的首部電動量產車Leuxs UX300e早於2020年尾已在日本上市，去年尾香港代理終於有引入消息，「一換一」價格落實為$499,890起，但配額及交車時間依然是個謎？不過心急的車迷有福了，因為首部日本水貨UX300e已搶閘到港，一換一開價$434,070，可率先玩到又可慳回$65,920車價，大家會否心動？
電動先鋒早上市
其實Toyota首批電動量產車早於2020年已悄悄在不同市場上市，其中以中國市場最快最多，不單有Leuxs UX300e，還多出了Toyota C-HR EV及Izoa EV，不過大陸出售的全屬中國製左軚版。原汁原味的日本製右軚版UX300e要等到2020年10月才在日本開賣，當年首批配額只有135部，更需抽籤配售！2021年貨源同樣緊拙，所以一直未有在港宣傳。
去年12月代理終於展出UX300e陳列車及公佈以$499,890起「一換一」新車價接受預訂。不過差不多同一時間首部水貨UX300e version L日本頂級版已完成海關評稅，現貨「一換一」開價$434,070，比行貨全新車平6萬多元，雖然在日本已行走約5千公里，但狀態難以找出跟新車的分別，折扣率亦跟常見的行貨陳列車相近，又可即買即用，相信也不愁銷路。而且據引入的車行表示，此車仍享有日本廠方8年或16萬公里鋰電池80%效能保用，萬一出現問題，車行會負責送回日本維修，雖然買家需支付約2萬多元運費，但總算有保障。
喜歡「睇定啲」的車迷亦可留意，Toyota另有全新bZ電動系列首作bZ4X於去年12月中在英國公佈售價，科幻中型SUV設計更加吸引，不過41,950英鎊起新車價，就算有水貨都肯定比UX300e貴得多，而且估計要再等多一年才會有貨。
定價非常吸引
一直都很拜服Toyota「算到盡」的市場策略，首部面向全球的電動車選擇以Lexus品牌推出，就算定價較高也會得到體諒。以現有最小型的SUV UX車系改為電動版，不單可將造價降低，以相宜的車價吸引較易接受新事物的年輕車迷，亦可做出較出色的性能及續航表現。所以縱使是行貨UX300e的$499,890「一換一」定價都已十分抵玩，因只比賣$484,608的UX250h Ultimate Hybrid版貴萬多元，比同級的小型電動SUV M-Benz EQA250更平6萬多元。
這部「一換一」賣$434,070的水貨UX300e就更加吸引，不單車價更平，還屬日本的version L頂級版，除有齊行貨UX250h Ultimate豪華版的天窗、真皮內籠、冷暖前座、腳掃電尾門、10.3吋觸控屏幕、數碼表板、投射儀表、360度鏡頭、Mark Levinson音響、三眼LED頭燈及18吋軨等之外，還多出了日本頂級版的LSS+自動煞車、車道維持、越線警告、100V電器插座、電暖後座及電暖軚盤等。除未配上天幕頂外，齊料程度已完全超越EQA250。
難以辨認是電動車
Toyota最吸引人之處，是機件可靠、設計穩陣，在首部電動車身上亦貫徹這個理念。UX300e建基於UX汽油及Hybrid版的GA-C底盤，288個鋰電池舖滿整個地台及尾箱底，54.4kWh容量及367km續航力中規中矩，以220V家用插頭及CHAdeMO快速充電時間分別為14小時及80分鐘。摩打設於車頭以前輪驅動，203匹、300Nm輸出及7.5秒0-100km/h不過不失，各方面的性能設定都非常平均，但卻未算突出。
從UX300e亦可看出廠方現階段的電動車，設計會盡量貼近固有汽車，外形跟汽油版或Hybrid版的分別，只是後座車門加上了「Electric」徽章。車廂的設計及操作方式也完全相同，仍有軚盤+/-撥片，改為用作切換4段動力回收程度，亦保留了3個駕駛模式扭掣，連表板都只是將指針油量計加上個電插頭圖案。若不是非常留意，上了車也不知它是電動版。踩下油門正常駕駛同樣未必察覺它是電動車，因加速感比常見的電動車柔順漸進，要大腳踩才會發現摩打的威力。不過在寧靜度方面就非常突出，幾乎無聲的行車感受完全體現了Lexus的出色隔音特點。
Lexus UX300e version L規格
製造/出牌年份：2021/未出牌
首數/里數：未出牌/約5,000km
電池/動力：54.4kWh鋰離子電池/前置摩打
馬力/扭力：203ps/300Nm
車身：4,495 x 1,840 x 1,540（mm）
車重：1,800kg
續航距離：367km（WLTC標準）
充電時間：14小時（200V家用插頭）、80分鐘（CHAdeMO快速充電）
日本新車價：6,350,000日圓起
售價：$434,070（一換一價格）
查詢：新天地汽車（6030 6896）
去年12月Toyota一次過發表了16部電動概念車，但要買到這一系列電動車，相信還要等一段時間。其實集團的首部電動量產車Leuxs UX300e早於2020年尾已在日本上市，去年尾香港代理終於有引入消息，「一換一」價格落實為$499,890起，但配額及交車時間依然是個謎？不過心急的車迷有福了，因為首部日本水貨UX300e已搶閘到港，一換一開價$434,070，可率先玩到又可慳回$65,920車價，大家會否心動？
電動先鋒早上市
其實Toyota首批電動量產車早於2020年已悄悄在不同市場上市，其中以中國市場最快最多，不單有Leuxs UX300e，還多出了Toyota C-HR EV及Izoa EV，不過大陸出售的全屬中國製左軚版。原汁原味的日本製右軚版UX300e要等到2020年10月才在日本開賣，當年首批配額只有135部，更需抽籤配售！2021年貨源同樣緊拙，所以一直未有在港宣傳。
去年12月代理終於展出UX300e陳列車及公佈以$499,890起「一換一」新車價接受預訂。不過差不多同一時間首部水貨UX300e version L日本頂級版已完成海關評稅，現貨「一換一」開價$434,070，比行貨全新車平6萬多元，雖然在日本已行走約5千公里，但狀態難以找出跟新車的分別，折扣率亦跟常見的行貨陳列車相近，又可即買即用，相信也不愁銷路。而且據引入的車行表示，此車仍享有日本廠方8年或16萬公里鋰電池80%效能保用，萬一出現問題，車行會負責送回日本維修，雖然買家需支付約2萬多元運費，但總算有保障。
喜歡「睇定啲」的車迷亦可留意，Toyota另有全新bZ電動系列首作bZ4X於去年12月中在英國公佈售價，科幻中型SUV設計更加吸引，不過41,950英鎊起新車價，就算有水貨都肯定比UX300e貴得多，而且估計要再等多一年才會有貨。
定價非常吸引
一直都很拜服Toyota「算到盡」的市場策略，首部面向全球的電動車選擇以Lexus品牌推出，就算定價較高也會得到體諒。以現有最小型的SUV UX車系改為電動版，不單可將造價降低，以相宜的車價吸引較易接受新事物的年輕車迷，亦可做出較出色的性能及續航表現。所以縱使是行貨UX300e的$499,890「一換一」定價都已十分抵玩，因只比賣$484,608的UX250h Ultimate Hybrid版貴萬多元，比同級的小型電動SUV M-Benz EQA250更平6萬多元。
這部「一換一」賣$434,070的水貨UX300e就更加吸引，不單車價更平，還屬日本的version L頂級版，除有齊行貨UX250h Ultimate豪華版的天窗、真皮內籠、冷暖前座、腳掃電尾門、10.3吋觸控屏幕、數碼表板、投射儀表、360度鏡頭、Mark Levinson音響、三眼LED頭燈及18吋軨等之外，還多出了日本頂級版的LSS+自動煞車、車道維持、越線警告、100V電器插座、電暖後座及電暖軚盤等。除未配上天幕頂外，齊料程度已完全超越EQA250。
難以辨認是電動車
Toyota最吸引人之處，是機件可靠、設計穩陣，在首部電動車身上亦貫徹這個理念。UX300e建基於UX汽油及Hybrid版的GA-C底盤，288個鋰電池舖滿整個地台及尾箱底，54.4kWh容量及367km續航力中規中矩，以220V家用插頭及CHAdeMO快速充電時間分別為14小時及80分鐘。摩打設於車頭以前輪驅動，203匹、300Nm輸出及7.5秒0-100km/h不過不失，各方面的性能設定都非常平均，但卻未算突出。
從UX300e亦可看出廠方現階段的電動車，設計會盡量貼近固有汽車，外形跟汽油版或Hybrid版的分別，只是後座車門加上了「Electric」徽章。車廂的設計及操作方式也完全相同，仍有軚盤+/-撥片，改為用作切換4段動力回收程度，亦保留了3個駕駛模式扭掣，連表板都只是將指針油量計加上個電插頭圖案。若不是非常留意，上了車也不知它是電動版。踩下油門正常駕駛同樣未必察覺它是電動車，因加速感比常見的電動車柔順漸進，要大腳踩才會發現摩打的威力。不過在寧靜度方面就非常突出，幾乎無聲的行車感受完全體現了Lexus的出色隔音特點。
Lexus UX300e version L規格
製造/出牌年份：2021/未出牌首數/里數：未出牌/約5,000km電池/動力：54.4kWh鋰離子電池/前置摩打馬力/扭力：203ps/300Nm車身：4,495 x 1,840 x 1,540（mm）車重：1,800kg續航距離：367km（WLTC標準）充電時間：14小時（200V家用插頭）、80分鐘（CHAdeMO快速充電）日本新車價：6,350,000日圓起售價：$434,070（一換一價格）查詢：新天地汽車（6030 6896）
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