去年12月Toyota一次過發表了16部電動概念車,但要買到這一系列電動車,相信還要等一段時間。其實集團的首部電動量產車Leuxs UX300e早於2020年尾已在日本上市,去年尾香港代理終於有引入消息,「一換一」價格落實為$499,890起,但配額及交車時間依然是個謎?不過心急的車迷有福了,因為首部日本水貨UX300e已搶閘到港,一換一開價$434,070,可率先玩到又可慳回$65,920車價,大家會否心動?
電動先鋒早上市
其實Toyota首批電動量產車早於2020年已悄悄在不同市場上市,其中以中國市場最快最多,不單有Leuxs UX300e,還多出了Toyota C-HR EV及Izoa EV,不過大陸出售的全屬中國製左軚版。原汁原味的日本製右軚版UX300e要等到2020年10月才在日本開賣,當年首批配額只有135部,更需抽籤配售!2021年貨源同樣緊拙,所以一直未有在港宣傳。
去年12月代理終於展出UX300e陳列車及公佈以$499,890起「一換一」新車價接受預訂。不過差不多同一時間首部水貨UX300e version L日本頂級版已完成海關評稅,現貨「一換一」開價$434,070,比行貨全新車平6萬多元,雖然在日本已行走約5千公里,但狀態難以找出跟新車的分別,折扣率亦跟常見的行貨陳列車相近,又可即買即用,相信也不愁銷路。而且據引入的車行表示,此車仍享有日本廠方8年或16萬公里鋰電池80%效能保用,萬一出現問題,車行會負責送回日本維修,雖然買家需支付約2萬多元運費,但總算有保障。
喜歡「睇定啲」的車迷亦可留意,Toyota另有全新bZ電動系列首作bZ4X於去年12月中在英國公佈售價,科幻中型SUV設計更加吸引,不過41,950英鎊起新車價,就算有水貨都肯定比UX300e貴得多,而且估計要再等多一年才會有貨。
定價非常吸引
一直都很拜服Toyota「算到盡」的市場策略,首部面向全球的電動車選擇以Lexus品牌推出,就算定價較高也會得到體諒。以現有最小型的SUV UX車系改為電動版,不單可將造價降低,以相宜的車價吸引較易接受新事物的年輕車迷,亦可做出較出色的性能及續航表現。所以縱使是行貨UX300e的$499,890「一換一」定價都已十分抵玩,因只比賣$484,608的UX250h Ultimate Hybrid版貴萬多元,比同級的小型電動SUV M-Benz EQA250更平6萬多元。
這部「一換一」賣$434,070的水貨UX300e就更加吸引,不單車價更平,還屬日本的version L頂級版,除有齊行貨UX250h Ultimate豪華版的天窗、真皮內籠、冷暖前座、腳掃電尾門、10.3吋觸控屏幕、數碼表板、投射儀表、360度鏡頭、Mark Levinson音響、三眼LED頭燈及18吋軨等之外,還多出了日本頂級版的LSS+自動煞車、車道維持、越線警告、100V電器插座、電暖後座及電暖軚盤等。除未配上天幕頂外,齊料程度已完全超越EQA250。
難以辨認是電動車
Toyota最吸引人之處,是機件可靠、設計穩陣,在首部電動車身上亦貫徹這個理念。UX300e建基於UX汽油及Hybrid版的GA-C底盤,288個鋰電池舖滿整個地台及尾箱底,54.4kWh容量及367km續航力中規中矩,以220V家用插頭及CHAdeMO快速充電時間分別為14小時及80分鐘。摩打設於車頭以前輪驅動,203匹、300Nm輸出及7.5秒0-100km/h不過不失,各方面的性能設定都非常平均,但卻未算突出。
從UX300e亦可看出廠方現階段的電動車,設計會盡量貼近固有汽車,外形跟汽油版或Hybrid版的分別,只是後座車門加上了「Electric」徽章。車廂的設計及操作方式也完全相同,仍有軚盤+/-撥片,改為用作切換4段動力回收程度,亦保留了3個駕駛模式扭掣,連表板都只是將指針油量計加上個電插頭圖案。若不是非常留意,上了車也不知它是電動版。踩下油門正常駕駛同樣未必察覺它是電動車,因加速感比常見的電動車柔順漸進,要大腳踩才會發現摩打的威力。不過在寧靜度方面就非常突出,幾乎無聲的行車感受完全體現了Lexus的出色隔音特點。
Lexus UX300e version L規格
製造/出牌年份:2021/未出牌
首數/里數:未出牌/約5,000km
電池/動力:54.4kWh鋰離子電池/前置摩打
馬力/扭力:203ps/300Nm
車身:4,495 x 1,840 x 1,540(mm)
車重:1,800kg
續航距離:367km(WLTC標準)
充電時間:14小時(200V家用插頭)、80分鐘(CHAdeMO快速充電)
日本新車價:6,350,000日圓起
售價:$434,070(一換一價格)
查詢:新天地汽車(6030 6896)
去年12月Toyota一次過發表了16部電動概念車,但要買到這一系列電動車,相信還要等一段時間。其實集團的首部電動量產車Leuxs UX300e早於2020年尾已在日本上市,去年尾香港代理終於有引入消息,「一換一」價格落實為$499,890起,但配額及交車時間依然是個謎?不過心急的車迷有福了,因為首部日本水貨UX300e已搶閘到港,一換一開價$434,070,可率先玩到又可慳回$65,920車價,大家會否心動?
電動先鋒早上市
其實Toyota首批電動量產車早於2020年已悄悄在不同市場上市,其中以中國市場最快最多,不單有Leuxs UX300e,還多出了Toyota C-HR EV及Izoa EV,不過大陸出售的全屬中國製左軚版。原汁原味的日本製右軚版UX300e要等到2020年10月才在日本開賣,當年首批配額只有135部,更需抽籤配售!2021年貨源同樣緊拙,所以一直未有在港宣傳。
去年12月代理終於展出UX300e陳列車及公佈以$499,890起「一換一」新車價接受預訂。不過差不多同一時間首部水貨UX300e version L日本頂級版已完成海關評稅,現貨「一換一」開價$434,070,比行貨全新車平6萬多元,雖然在日本已行走約5千公里,但狀態難以找出跟新車的分別,折扣率亦跟常見的行貨陳列車相近,又可即買即用,相信也不愁銷路。而且據引入的車行表示,此車仍享有日本廠方8年或16萬公里鋰電池80%效能保用,萬一出現問題,車行會負責送回日本維修,雖然買家需支付約2萬多元運費,但總算有保障。
喜歡「睇定啲」的車迷亦可留意,Toyota另有全新bZ電動系列首作bZ4X於去年12月中在英國公佈售價,科幻中型SUV設計更加吸引,不過41,950英鎊起新車價,就算有水貨都肯定比UX300e貴得多,而且估計要再等多一年才會有貨。
定價非常吸引
一直都很拜服Toyota「算到盡」的市場策略,首部面向全球的電動車選擇以Lexus品牌推出,就算定價較高也會得到體諒。以現有最小型的SUV UX車系改為電動版,不單可將造價降低,以相宜的車價吸引較易接受新事物的年輕車迷,亦可做出較出色的性能及續航表現。所以縱使是行貨UX300e的$499,890「一換一」定價都已十分抵玩,因只比賣$484,608的UX250h Ultimate Hybrid版貴萬多元,比同級的小型電動SUV M-Benz EQA250更平6萬多元。
這部「一換一」賣$434,070的水貨UX300e就更加吸引,不單車價更平,還屬日本的version L頂級版,除有齊行貨UX250h Ultimate豪華版的天窗、真皮內籠、冷暖前座、腳掃電尾門、10.3吋觸控屏幕、數碼表板、投射儀表、360度鏡頭、Mark Levinson音響、三眼LED頭燈及18吋軨等之外,還多出了日本頂級版的LSS+自動煞車、車道維持、越線警告、100V電器插座、電暖後座及電暖軚盤等。除未配上天幕頂外,齊料程度已完全超越EQA250。
難以辨認是電動車
Toyota最吸引人之處,是機件可靠、設計穩陣,在首部電動車身上亦貫徹這個理念。UX300e建基於UX汽油及Hybrid版的GA-C底盤,288個鋰電池舖滿整個地台及尾箱底,54.4kWh容量及367km續航力中規中矩,以220V家用插頭及CHAdeMO快速充電時間分別為14小時及80分鐘。摩打設於車頭以前輪驅動,203匹、300Nm輸出及7.5秒0-100km/h不過不失,各方面的性能設定都非常平均,但卻未算突出。
從UX300e亦可看出廠方現階段的電動車,設計會盡量貼近固有汽車,外形跟汽油版或Hybrid版的分別,只是後座車門加上了「Electric」徽章。車廂的設計及操作方式也完全相同,仍有軚盤+/-撥片,改為用作切換4段動力回收程度,亦保留了3個駕駛模式扭掣,連表板都只是將指針油量計加上個電插頭圖案。若不是非常留意,上了車也不知它是電動版。踩下油門正常駕駛同樣未必察覺它是電動車,因加速感比常見的電動車柔順漸進,要大腳踩才會發現摩打的威力。不過在寧靜度方面就非常突出,幾乎無聲的行車感受完全體現了Lexus的出色隔音特點。
Lexus UX300e version L規格
製造/出牌年份:2021/未出牌首數/里數:未出牌/約5,000km電池/動力:54.4kWh鋰離子電池/前置摩打馬力/扭力:203ps/300Nm車身:4,495 x 1,840 x 1,540(mm)車重:1,800kg續航距離:367km(WLTC標準)充電時間:14小時(200V家用插頭)、80分鐘(CHAdeMO快速充電)日本新車價:6,350,000日圓起售價:$434,070(一換一價格)查詢:新天地汽車(6030 6896)
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