雖然最新第5代M-Benz C-Class去年尾已到港，但因產能受疫情影響，流通量一直不多。不過上代易手車的價值已被大幅推低，在新款未大流行之前，可說是平玩又不失威勢的好時機。首選當然是入門的C200前期版，就如這個年份較新的2017年9速版本0首盤，追加了AMG Package都不過開價$218,000。
前期都有9速版
上代C-Class於2015年到港、2018年Facelift、去年停產。既然新一代已到港，以最平價格入手他日賣車時便會蝕得較少，而前期C200入門型號便是最平之選，現時年份最舊的車盤低至16萬已有交易。不過想買2018年後的Facelift版則仍需約25萬起，雖然有新款頭尾燈、軚盤及12.3吋屏幕，但跟新款比已屬上一世代設計。而且C200 Facelift版改用1.5公升Turbo引擎，也有不少車迷覺得降格，不如慳回幾萬買前期版。因前期版C200仍採用跟C250或C300較高級型號的2.0公升Turbo引擎，只是輸出稍為調低至184匹及300Nm，7.3秒0-100km/h比Facelift版快0.4秒，5.3L/100km耗油亦屬全車系最低，每公里油費可低至$0.9。
不過選購前期版C200也有需留意的地方，首先車系有大量Option可選，最流行的是追加AMG Package，當年需加約5萬元，會多出AMG包圍、18吋輪圈、黑桃木裝飾及AMG地毯等，現時易手價通常只貴2、3萬。另外，前期版C200其實也作出過一次機械改良，於2017年波箱由7前速升級為9前速，縱使數據上耗油不變，但實際上應更慳油，加速暢順度亦更高。不過因不太多易手買家留意到，所2017年後的車盤也只是跟隨車系新一年貴約2萬元的軌跡定價，可見性價比較高。而此2017年0首盤就正屬9速AMG版，約68,120km屬正常使用里數，難得內外超過9成新，開價$218,000也算抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2017/2017
首數/里數：0字牌簿/約68,120km
牌費：至4月26日
引擎：1,991c.c.直四Turbo
馬力：184bhp/5,500
扭力：300Nm/1,200-4,000rpm
傳動：7前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$439,000
易手價：$218,000
查詢：天一汽車（6702 2822）
雖然最新第5代M-Benz C-Class去年尾已到港，但因產能受疫情影響，流通量一直不多。不過上代易手車的價值已被大幅推低，在新款未大流行之前，可說是平玩又不失威勢的好時機。首選當然是入門的C200前期版，就如這個年份較新的2017年9速版本0首盤，追加了AMG Package都不過開價$218,000。
前期都有9速版
上代C-Class於2015年到港、2018年Facelift、去年停產。既然新一代已到港，以最平價格入手他日賣車時便會蝕得較少，而前期C200入門型號便是最平之選，現時年份最舊的車盤低至16萬已有交易。不過想買2018年後的Facelift版則仍需約25萬起，雖然有新款頭尾燈、軚盤及12.3吋屏幕，但跟新款比已屬上一世代設計。而且C200 Facelift版改用1.5公升Turbo引擎，也有不少車迷覺得降格，不如慳回幾萬買前期版。因前期版C200仍採用跟C250或C300較高級型號的2.0公升Turbo引擎，只是輸出稍為調低至184匹及300Nm，7.3秒0-100km/h比Facelift版快0.4秒，5.3L/100km耗油亦屬全車系最低，每公里油費可低至$0.9。
不過選購前期版C200也有需留意的地方，首先車系有大量Option可選，最流行的是追加AMG Package，當年需加約5萬元，會多出AMG包圍、18吋輪圈、黑桃木裝飾及AMG地毯等，現時易手價通常只貴2、3萬。另外，前期版C200其實也作出過一次機械改良，於2017年波箱由7前速升級為9前速，縱使數據上耗油不變，但實際上應更慳油，加速暢順度亦更高。不過因不太多易手買家留意到，所2017年後的車盤也只是跟隨車系新一年貴約2萬元的軌跡定價，可見性價比較高。而此2017年0首盤就正屬9速AMG版，約68,120km屬正常使用里數，難得內外超過9成新，開價$218,000也算抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2017/2017首數/里數：0字牌簿/約68,120km牌費：至4月26日引擎：1,991c.c.直四Turbo馬力：184bhp/5,500扭力：300Nm/1,200-4,000rpm傳動：7前速自動波、附+/-模式當年新車價：$439,000易手價：$218,000查詢：天一汽車（6702 2822）
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