日本車廠的電氣化計劃去年終於全面啟動，Honda公佈了5款e:N電動車系列，首部電動量產車「e」早於2020年10月已在日本上市。然而香港車迷想買到這些行貨日本電動車，還需過代理的一關，會否引入也是未知之數。還幸平衡進口商一向貫徹香港人反應敏捷的特質，首批Honda e頂級Advance版已擺在眼前，並已通過出牌難關，「一換一」售價落實為$367,100。
前衛復古．後驅摩打
Honda e的概念車早於2017年的IAA德國車展登場，是廠方首部從0開始開發的電動車，意味著電動車時代的新開始。所以特別起用了1967年Honda首部大行其道的小型揭背車N360之形象，隱藏式後座車門設計如三門前作般有動感，簡潔前衛外形也帶有復古味。
因屬全新的電動車稅務優惠級別，Honda e毋須跟從N系列的K-Car尺碼限制，車身介乎N-One與Jazz之間，四座位車廂空間充足，並設有大天窗。其底盤專為電動車而設計，並不會有汽油版。192個鋰電池藏於底盤之上，擁有平地台優點。跟同類型電動揭背車不同之處，是短小的車頭只擺放充電機構，摩打設於後軸之間，純以後輪驅動，達到50:50的前後車重比例，貫徹Honda的高度駕駛樂趣特色
科幻觀感．和室家居
Honda e屬實驗性很強的電動車首作，內外各處都將概念車身上出現了多年的設備，全數運用在量產車之上。車身再無側鏡，改為細小的長條形鏡頭。前車門把手雖屬常見的自動彈出設計，但B柱加上了NFC標記，可以手機感應開關，亦有專用手機程式。最觸目之處是中控台上方配上一排過5個屏幕，左右兩個顯示側鏡鏡頭影像，再加上電子倒後鏡，所有反射的影像都是以屏幕顯示，但觀感不難習慣，亦可微調顯示範圍及角度。除軚盤前有數碼表板，中央2個是連動的12.3吋觸控屏幕，可自由切換兩邊顯示項目，操作介面如智能手機，電池管理、CarPlay、Android Auto、導航、360度鏡頭、藍牙、USB連接、HDMI播片等多媒體功能齊備。感覺非常科幻，但仍有屏幕過長需停車才能伸長手操作的問題。
此外，自動煞車、巡航車距控制、盲點警示、2個駕駛模式、One-Pedal控制、4段踏板反應切換軚盤撥片等，基本上最新駕駛輔助設備都已有齊。雖然設備跟新款電動車無甚分別，但Honda e極之「無印」的車廂設計卻是電動車中獨有。全車採用筆直圓邊的線條，中控台及波檔掣有木紋裝飾，配以啡色安全帶。內籠用料及一排過的後座剪裁如布藝梳化，伸縮杯架用上皮革手挽，車頂以4盞小型LED燈照明，擁有極濃和式家居風味，盡顯日本車獨有的精緻感覺。
259km續航．充電快速
一如當年的N360，Honda e以首置城市小車為定位，並未有用上增加成本的高容量鋰電池，容量只有35.5kWh。車系分為136匹普通版及154匹的Advnace版，續航力分別為274km及259km，比港版LEAF的311km還要少，相信很難滿足普遍追求長續航力的香港用家。但使用細電池亦有好處，就是充電時間較短，接駁普通220V插頭只需12小時已可充滿，如居所有充電位通常每天都可充滿電。同時對應CHAdeMO快速充電，半小時便可充電80%，泊進有快速充電的停車場也只需付1小時泊車費。
性能方面，此車屬e Advance高性能版，雖然續航距離比普通版短15km，但8.3秒0-100km/h快0.7秒，而且多出了電子倒後鏡、自動泊車、5.1音響、1,500W 100V電器插頭及17吋軨等設備，495萬日圓新車價也貴44萬日圓，價位已接近LEAF e+頂級版。若以一般水貨新車接近「十算」計，全新車售價可能接近50萬。還幸在日本上市年多，已有不少低里數易手車，就如這台e Advance就只行約5,230km，狀態難以找出跟新車的分別，「一換一」開價$367,100就容易接受得多。當然，以相近的價錢已可買到續航力達542km的Tesla Model Y Long Range，但可以優先玩到罕有又設計獨特的Honda e，相信對不少抗拒周街撞款的車迷也有吸引力。
Honda e Advance規格
製造/出牌年份：2021/未出牌
首數/里數：未出牌/約5,230km
動力：35.5kWh鋰離子電池/後置摩打
馬力：154ps/3,497-10,000rpm
扭力：315Nm/0-2,000rpm
車身：3,895 x 1,750 x 1,510（mm）
車重：1,540kg
續航距離：259km（WLTC標準）
充電時間：12小時（200V家用插頭）/30分鐘（0-80% CHAdeMO快速充電）
日本新車價：4,950,000日圓起
售價：$367,100（一換一價格）
查詢：新天地汽車（60306896）
日本車廠的電氣化計劃去年終於全面啟動，Honda公佈了5款e:N電動車系列，首部電動量產車「e」早於2020年10月已在日本上市。然而香港車迷想買到這些行貨日本電動車，還需過代理的一關，會否引入也是未知之數。還幸平衡進口商一向貫徹香港人反應敏捷的特質，首批Honda e頂級Advance版已擺在眼前，並已通過出牌難關，「一換一」售價落實為$367,100。
前衛復古．後驅摩打
Honda e的概念車早於2017年的IAA德國車展登場，是廠方首部從0開始開發的電動車，意味著電動車時代的新開始。所以特別起用了1967年Honda首部大行其道的小型揭背車N360之形象，隱藏式後座車門設計如三門前作般有動感，簡潔前衛外形也帶有復古味。因屬全新的電動車稅務優惠級別，Honda e毋須跟從N系列的K-Car尺碼限制，車身介乎N-One與Jazz之間，四座位車廂空間充足，並設有大天窗。其底盤專為電動車而設計，並不會有汽油版。192個鋰電池藏於底盤之上，擁有平地台優點。跟同類型電動揭背車不同之處，是短小的車頭只擺放充電機構，摩打設於後軸之間，純以後輪驅動，達到50:50的前後車重比例，貫徹Honda的高度駕駛樂趣特色
科幻觀感．和室家居
Honda e屬實驗性很強的電動車首作，內外各處都將概念車身上出現了多年的設備，全數運用在量產車之上。車身再無側鏡，改為細小的長條形鏡頭。前車門把手雖屬常見的自動彈出設計，但B柱加上了NFC標記，可以手機感應開關，亦有專用手機程式。最觸目之處是中控台上方配上一排過5個屏幕，左右兩個顯示側鏡鏡頭影像，再加上電子倒後鏡，所有反射的影像都是以屏幕顯示，但觀感不難習慣，亦可微調顯示範圍及角度。除軚盤前有數碼表板，中央2個是連動的12.3吋觸控屏幕，可自由切換兩邊顯示項目，操作介面如智能手機，電池管理、CarPlay、Android Auto、導航、360度鏡頭、藍牙、USB連接、HDMI播片等多媒體功能齊備。感覺非常科幻，但仍有屏幕過長需停車才能伸長手操作的問題。
此外，自動煞車、巡航車距控制、盲點警示、2個駕駛模式、One-Pedal控制、4段踏板反應切換軚盤撥片等，基本上最新駕駛輔助設備都已有齊。雖然設備跟新款電動車無甚分別，但Honda e極之「無印」的車廂設計卻是電動車中獨有。全車採用筆直圓邊的線條，中控台及波檔掣有木紋裝飾，配以啡色安全帶。內籠用料及一排過的後座剪裁如布藝梳化，伸縮杯架用上皮革手挽，車頂以4盞小型LED燈照明，擁有極濃和式家居風味，盡顯日本車獨有的精緻感覺。
259km續航．充電快速
一如當年的N360，Honda e以首置城市小車為定位，並未有用上增加成本的高容量鋰電池，容量只有35.5kWh。車系分為136匹普通版及154匹的Advnace版，續航力分別為274km及259km，比港版LEAF的311km還要少，相信很難滿足普遍追求長續航力的香港用家。但使用細電池亦有好處，就是充電時間較短，接駁普通220V插頭只需12小時已可充滿，如居所有充電位通常每天都可充滿電。同時對應CHAdeMO快速充電，半小時便可充電80%，泊進有快速充電的停車場也只需付1小時泊車費。
性能方面，此車屬e Advance高性能版，雖然續航距離比普通版短15km，但8.3秒0-100km/h快0.7秒，而且多出了電子倒後鏡、自動泊車、5.1音響、1,500W 100V電器插頭及17吋軨等設備，495萬日圓新車價也貴44萬日圓，價位已接近LEAF e+頂級版。若以一般水貨新車接近「十算」計，全新車售價可能接近50萬。還幸在日本上市年多，已有不少低里數易手車，就如這台e Advance就只行約5,230km，狀態難以找出跟新車的分別，「一換一」開價$367,100就容易接受得多。當然，以相近的價錢已可買到續航力達542km的Tesla Model Y Long Range，但可以優先玩到罕有又設計獨特的Honda e，相信對不少抗拒周街撞款的車迷也有吸引力。
Honda e Advance規格
製造/出牌年份：2021/未出牌首數/里數：未出牌/約5,230km動力：35.5kWh鋰離子電池/後置摩打馬力：154ps/3,497-10,000rpm扭力：315Nm/0-2,000rpm車身：3,895 x 1,750 x 1,510（mm）車重：1,540kg續航距離：259km（WLTC標準）充電時間：12小時（200V家用插頭）/30分鐘（0-80% CHAdeMO快速充電）日本新車價：4,950,000日圓起售價：$367,100（一換一價格）查詢：新天地汽車（60306896）
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