現代繼早前引入新改良版SantaFe Diesel五座柴油商用版之後，七座汽油Hybrid混能版緊接上市，車價相比柴油版貴近二十萬元，令不少車迷咋舌。
電馬達給力
今次SantaFe Hybrid汽油混能版為車系旗艦型號，一式兩款包括Standard版（$499,800起）及今次試駕的Premium版（$549,800起），亮點是配用1.6公升直四GDI Turbo引擎，加上鋰電及馬達（位於引擎及波箱之間），配合原有6速自動波箱和四驅，綜合馬力有225ps。
實地試駕所見，起動及加速反應比舊版2.4自然吸氣引擎敏捷許多，低轉數力量尤其充沛，最難得是多了一份如高級房車的寧靜度。原車提供四種駕駛模式，可串連出衝勁十足的駕駛感。汽油版相比柴油商用版更強賣點，就是配備四驅，並有三種越野地形模式選擇，可真正對應崎嶇不平或濕滑路況。
實用七座位
車身雖然龐大，不過操控有歐洲SUV的穩紮質感，今次試駕的頂級版還配有一系列主動安全裝置，例如危急自動煞車、越線警示及糾正功能等，保障更全面。車廂以2+3+2三排七座位編排，Premium版用上原廠真皮座椅，前排附有電控調校及冷暖透氣功能。
設備超齊全
12.3吋數碼儀表板加有BVM盲點監察影像功能（打指揮燈表板自動顯示車身後方兩邊景像），中控台8吋觸控屏幕對應Apple CarPlay，並備有環迴鏡頭、雙區恆溫冷氣、Qi手機無線充電板及全景天窗，裝備很豐富，後排很闊落，尾排空間合理，行李箱容量也夠大。以中小型歐洲車價錢，換來大型七座SUV享受，就是韓國車最強賣點。
規格表
引擎：1,598c.c.直四Turbo+電馬達
馬力：225ps（引擎＋馬達）
扭力：27kgm（引擎）、27kgm（馬達）
傳動：6速自動波，四驅
尺碼：4,785×1,900×1,710mm
平均耗油：6.9L/100km
售價：$499,800起（標準版）$549,800起（Premium版）
查詢：現代香港/3428 8288
現代繼早前引入新改良版SantaFe Diesel五座柴油商用版之後，七座汽油Hybrid混能版緊接上市，車價相比柴油版貴近二十萬元，令不少車迷咋舌。
電馬達給力
今次SantaFe Hybrid汽油混能版為車系旗艦型號，一式兩款包括Standard版（$499,800起）及今次試駕的Premium版（$549,800起），亮點是配用1.6公升直四GDI Turbo引擎，加上鋰電及馬達（位於引擎及波箱之間），配合原有6速自動波箱和四驅，綜合馬力有225ps。
實地試駕所見，起動及加速反應比舊版2.4自然吸氣引擎敏捷許多，低轉數力量尤其充沛，最難得是多了一份如高級房車的寧靜度。原車提供四種駕駛模式，可串連出衝勁十足的駕駛感。汽油版相比柴油商用版更強賣點，就是配備四驅，並有三種越野地形模式選擇，可真正對應崎嶇不平或濕滑路況。
實用七座位
車身雖然龐大，不過操控有歐洲SUV的穩紮質感，今次試駕的頂級版還配有一系列主動安全裝置，例如危急自動煞車、越線警示及糾正功能等，保障更全面。車廂以2+3+2三排七座位編排，Premium版用上原廠真皮座椅，前排附有電控調校及冷暖透氣功能。
設備超齊全
12.3吋數碼儀表板加有BVM盲點監察影像功能（打指揮燈表板自動顯示車身後方兩邊景像），中控台8吋觸控屏幕對應Apple CarPlay，並備有環迴鏡頭、雙區恆溫冷氣、Qi手機無線充電板及全景天窗，裝備很豐富，後排很闊落，尾排空間合理，行李箱容量也夠大。以中小型歐洲車價錢，換來大型七座SUV享受，就是韓國車最強賣點。
規格表
引擎：1,598c.c.直四Turbo+電馬達馬力：225ps（引擎＋馬達）扭力：27kgm（引擎）、27kgm（馬達）傳動：6速自動波，四驅尺碼：4,785×1,900×1,710mm 平均耗油：6.9L/100km 售價：$499,800起（標準版）$549,800起（Premium版）查詢：現代香港/3428 8288
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