雖然去年Toyota以WRC戰車為目標開發的GR Yaris搶盡風頭，但其實全新第4代Yaris普通版在市場上的「戰績」絕不比GR版弱，一推出已成為2020年日本最高銷量新車，同時勇奪2021年度歐洲Car of The Year冠軍。可惜代理自上代起已再沒引入，表現如何一直是個謎？還幸近年大舉引入平衡進口車的大昌行將它帶來香港，更提供3年保養，當然要即時一試其實力！
不跟Jazz鬥實用
雖然代理自3代Yaris開始已再沒引入，但其實在日本及歐洲的受歡迎程度一直有增無減。最新第4代乘著GR Yaris高性能版之勢，普通版的外形也變得前所未有地惡辣，同樣擁有凶狠的斜向頭燈、如鴨尾般的立體尾燈、起角的頭泵把、血盤大口鬼面罩及拋沙板設計，原裝已比剛到港的新款Honda Jazz辣得多，甚至連日本的Modulo X包圍版亦有所不及。
雖然Yaris車身比Jazz短55mm、低40mm，但2,550mm軸距反而長20mm。實際試坐，因新Jazz採用特低地台，離地距比Yaris低10mm，車高又多40mm，再加上車形肥大，縱使Yaris的後座腳位相近，車廂也顯得細了半個碼。而且Yaris的車窗較細，開揚感絕不及Jazz，但卻可營造跑車氣氛，座椅的坐姿設定也較低，比坐得又高又直的Jazz舒適。總而言之，兩車的設計取向依舊是南轅北轍，若以實用為大前題的家庭客必然選Jazz，所以就算Yaris引入行貨也肯定賣輸。不過對於年輕玩家，卻有另類吸引力，尤其是水貨引入的是6速手波版。
$239,000不算貴
第4代Yaris車系在日本如新Jazz般分為1.5公升汽油版及Hybrid版，分為入門X、中級G及頂級Z三個級別，今次引入的屬6速手波G版，在日本賣約172萬日圓，比跟行貨Jazz規格相近的日本Fit Luxe平近36萬日圓。不過兩者的設備其實不相伯仲，此Yaris G也配上對應Apple CarPlay及Android Auto的8吋觸控屏幕，跑車化的雙圓電子錶板，錶板中央配有6吋屏幕，同樣有齊無匙著車、後波鏡頭、恆溫冷氣、軚盤遙控及USB插座等，還比行貨Jazz多出了Toyota Safety Sense自動煞車防撞、車道維持及距離偵測巡航系統，所以在日本比Fit Luxe更抵玩，因而成為了2020銷量王。
以Jazz行貨在港賣約19萬來看，這台Yaris G賣$239,000也不算貴，因為除多出了Toyota Safety Sense安全系統，此車還額外裝上了價值超過12萬日圓的Modellista包圍及最少要5千元的16吋雙色軨，還未計算暫時香港獨一無二的心理價值。
操控6成似GR
272匹的GR Yaris技驚四座，但水貨新車價高達70萬。不過這台Yaris G就只需其1/3價錢，1.5公升引擎也有120匹及145Nm輸出，單以馬力計似乎性價比更高。當然，GR版的底盤跟普通版不盡相同，又獨有三門版車架，配上由WRC車隊開發的四驅系統及引擎、懸掛調校，戰鬥力絕不能相提並論。但跟上次GR版一樣選在飛鵝山一帶試車，卻令筆者有點喜出望外，因前輪驅動的五門普通版操控也有其6至7成功架，車架剛性及反應完全超越了同級小車。6速手波波箱的波牙設定雖跟GR版不同，但波棍行程及清晰度相近，離合器、軚盤及油門也只是輕了一點點，避震亦不會軟太多，駕駛感甚為相似。在迂迴狹窄的山路，同樣可給人信心放任駕駛。
新偈原來有料到
其實之前試的Yaris Cross也是用這台Yaris的M15A-FKS型1.5公升主力新引擎，可惜配上CVT波箱難以催谷，只覺平平無奇。不過今次這部Yaris配上手波波箱就像為引擎大解放，原來120匹是貨真價實，Power Band明顯比以往的1NZ-FE型引擎闊，在13:1的高壓縮比下，高轉感覺也更爆。起步放極力子快一點也足以「響胎」，爆轉上2波仍可有少少「搶軚」，當然多少也要「歸功」於那套平凡的Techno Sports輪胎。雖然直三引擎震動較大，但也提供了先天更強的低扭，一個2波已可爆上飛鵝山頂，期間全程力量充足。耗油還只需19.6km/L，每公里油費可低於$0.9。綜合以上各方面對比，您對此部水貨Yaris又有否心動呢？
Toyota Yaris G 1.5L 6MT規格表
引擎：1,490c.c.直三
馬力：120ps/6,600rpm
扭力：145Nm/4,800-5,200rpm
傳動：6前速手波
車身：3,940×1,695×1,500(mm)
車重：1,265kg
耗油：19.6km/L
售價：$239,000
查詢：大昌行認可進口車 (2262 1118)
網站：www.dchucc.com
雖然去年Toyota以WRC戰車為目標開發的GR Yaris搶盡風頭，但其實全新第4代Yaris普通版在市場上的「戰績」絕不比GR版弱，一推出已成為2020年日本最高銷量新車，同時勇奪2021年度歐洲Car of The Year冠軍。可惜代理自上代起已再沒引入，表現如何一直是個謎？還幸近年大舉引入平衡進口車的大昌行將它帶來香港，更提供3年保養，當然要即時一試其實力！
不跟Jazz鬥實用
雖然代理自3代Yaris開始已再沒引入，但其實在日本及歐洲的受歡迎程度一直有增無減。最新第4代乘著GR Yaris高性能版之勢，普通版的外形也變得前所未有地惡辣，同樣擁有凶狠的斜向頭燈、如鴨尾般的立體尾燈、起角的頭泵把、血盤大口鬼面罩及拋沙板設計，原裝已比剛到港的新款Honda Jazz辣得多，甚至連日本的Modulo X包圍版亦有所不及。
雖然Yaris車身比Jazz短55mm、低40mm，但2,550mm軸距反而長20mm。實際試坐，因新Jazz採用特低地台，離地距比Yaris低10mm，車高又多40mm，再加上車形肥大，縱使Yaris的後座腳位相近，車廂也顯得細了半個碼。而且Yaris的車窗較細，開揚感絕不及Jazz，但卻可營造跑車氣氛，座椅的坐姿設定也較低，比坐得又高又直的Jazz舒適。總而言之，兩車的設計取向依舊是南轅北轍，若以實用為大前題的家庭客必然選Jazz，所以就算Yaris引入行貨也肯定賣輸。不過對於年輕玩家，卻有另類吸引力，尤其是水貨引入的是6速手波版。
$239,000不算貴
第4代Yaris車系在日本如新Jazz般分為1.5公升汽油版及Hybrid版，分為入門X、中級G及頂級Z三個級別，今次引入的屬6速手波G版，在日本賣約172萬日圓，比跟行貨Jazz規格相近的日本Fit Luxe平近36萬日圓。不過兩者的設備其實不相伯仲，此Yaris G也配上對應Apple CarPlay及Android Auto的8吋觸控屏幕，跑車化的雙圓電子錶板，錶板中央配有6吋屏幕，同樣有齊無匙著車、後波鏡頭、恆溫冷氣、軚盤遙控及USB插座等，還比行貨Jazz多出了Toyota Safety Sense自動煞車防撞、車道維持及距離偵測巡航系統，所以在日本比Fit Luxe更抵玩，因而成為了2020銷量王。
以Jazz行貨在港賣約19萬來看，這台Yaris G賣$239,000也不算貴，因為除多出了Toyota Safety Sense安全系統，此車還額外裝上了價值超過12萬日圓的Modellista包圍及最少要5千元的16吋雙色軨，還未計算暫時香港獨一無二的心理價值。
操控6成似GR
272匹的GR Yaris技驚四座，但水貨新車價高達70萬。不過這台Yaris G就只需其1/3價錢，1.5公升引擎也有120匹及145Nm輸出，單以馬力計似乎性價比更高。當然，GR版的底盤跟普通版不盡相同，又獨有三門版車架，配上由WRC車隊開發的四驅系統及引擎、懸掛調校，戰鬥力絕不能相提並論。但跟上次GR版一樣選在飛鵝山一帶試車，卻令筆者有點喜出望外，因前輪驅動的五門普通版操控也有其6至7成功架，車架剛性及反應完全超越了同級小車。6速手波波箱的波牙設定雖跟GR版不同，但波棍行程及清晰度相近，離合器、軚盤及油門也只是輕了一點點，避震亦不會軟太多，駕駛感甚為相似。在迂迴狹窄的山路，同樣可給人信心放任駕駛。
新偈原來有料到
其實之前試的Yaris Cross也是用這台Yaris的M15A-FKS型1.5公升主力新引擎，可惜配上CVT波箱難以催谷，只覺平平無奇。不過今次這部Yaris配上手波波箱就像為引擎大解放，原來120匹是貨真價實，Power Band明顯比以往的1NZ-FE型引擎闊，在13:1的高壓縮比下，高轉感覺也更爆。起步放極力子快一點也足以「響胎」，爆轉上2波仍可有少少「搶軚」，當然多少也要「歸功」於那套平凡的Techno Sports輪胎。雖然直三引擎震動較大，但也提供了先天更強的低扭，一個2波已可爆上飛鵝山頂，期間全程力量充足。耗油還只需19.6km/L，每公里油費可低於$0.9。綜合以上各方面對比，您對此部水貨Yaris又有否心動呢？
Toyota Yaris G 1.5L 6MT規格表
引擎：1,490c.c.直三馬力：120ps/6,600rpm扭力：145Nm/4,800-5,200rpm傳動：6前速手波車身：3,940×1,695×1,500(mm)車重：1,265kg耗油：19.6km/L售價：$239,000查詢：大昌行認可進口車 (2262 1118)網站：www.dchucc.com
上一則 下一則
