Maserati的Gran Turismo車系一向是平玩意大利超跑的首選，因超過十年未轉款外形夠長青，不同年份的易手車選擇多，適合不同Budget車迷。不過硬頂版市場上較多，質素亦甚為參差。其實車系還有Gran Cabrio開篷版，外形更加不羈又多個開篷玩法，而且質素普遍偏較高。就如這個2010年盤，十年來只轉手1次，約69,600km里數偏低，內外還少有地高質素，也只開出$398,000的市場最低價。
最抵玩開篷版
雖然Gran Turismo於2007年推出，但Gran Cabrio開篷版就要等到2010年才上市，兩者外形及內籠幾乎一樣，只是硬頂及軟篷之分。不過因Gran Cabrio擁有開篷賣點，定位較高級，所以未有引入4.2公升入門版，只配上跟Gran Turismo S相同的4.7公升V8引擎，輸出同為440匹及490Nm，配6速+/-波箱，縱使車身較重，5.2秒0-100km/h也只比硬頂版慢0.3秒。
跟硬頂版一樣，Gran Cabrio車系於2013年及2018年分別Facelift過2次，並於2019年尾停產。當年新車價比硬頂版貴約5萬，不過今天的易手價就通常貴5至10萬，約由40至60萬。全因開篷版的數量遠比硬頂版少，而且大多保養得較佳。這個2010年1首盤便是其中之一，不單約69,600km里數不算高，還有全原廠保養紀錄。質素更是市場上少有的高，米白色皮革內籠幾乎沒有摺紋及污漬，車廂膠件亦沒有這個車系常見的溶化情況，還換上了20吋美國名牌ADV.1巨軨。但也能開出市場最平的$398,000，價錢跟同年份硬頂版無甚分別，絕對稱得上是筍盤。
規格表
製造/出牌年份：2010/2010
首數/里數：1字牌簿/約69,600km
引擎：4,691c.c. V8
馬力：440hp/7,000rpm
扭力：490Nm/4,750rpm
傳動：6前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,938,000起
易手價：$398,000
查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
Maserati的Gran Turismo車系一向是平玩意大利超跑的首選，因超過十年未轉款外形夠長青，不同年份的易手車選擇多，適合不同Budget車迷。不過硬頂版市場上較多，質素亦甚為參差。其實車系還有Gran Cabrio開篷版，外形更加不羈又多個開篷玩法，而且質素普遍偏較高。就如這個2010年盤，十年來只轉手1次，約69,600km里數偏低，內外還少有地高質素，也只開出$398,000的市場最低價。
最抵玩開篷版
雖然Gran Turismo於2007年推出，但Gran Cabrio開篷版就要等到2010年才上市，兩者外形及內籠幾乎一樣，只是硬頂及軟篷之分。不過因Gran Cabrio擁有開篷賣點，定位較高級，所以未有引入4.2公升入門版，只配上跟Gran Turismo S相同的4.7公升V8引擎，輸出同為440匹及490Nm，配6速+/-波箱，縱使車身較重，5.2秒0-100km/h也只比硬頂版慢0.3秒。
跟硬頂版一樣，Gran Cabrio車系於2013年及2018年分別Facelift過2次，並於2019年尾停產。當年新車價比硬頂版貴約5萬，不過今天的易手價就通常貴5至10萬，約由40至60萬。全因開篷版的數量遠比硬頂版少，而且大多保養得較佳。這個2010年1首盤便是其中之一，不單約69,600km里數不算高，還有全原廠保養紀錄。質素更是市場上少有的高，米白色皮革內籠幾乎沒有摺紋及污漬，車廂膠件亦沒有這個車系常見的溶化情況，還換上了20吋美國名牌ADV.1巨軨。但也能開出市場最平的$398,000，價錢跟同年份硬頂版無甚分別，絕對稱得上是筍盤。
規格表
製造/出牌年份：2010/2010首數/里數：1字牌簿/約69,600km引擎：4,691c.c. V8馬力：440hp/7,000rpm扭力：490Nm/4,750rpm傳動：6前速自動波、附+/-模式當年新車價：$1,938,000起易手價：$398,000查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
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