近200萬起標的SL-Class一向是M-Benz的豪華高性能Roadster代表，然而可能有些車迷會覺得其高貴外形未夠跑格，這就可以留意一下這個2013年製、2014年出牌的SL350易手盤，因全車罕有地改上日本主攻M-Benz改裝的VITT全套大包圍，日式VIP系Widebody仕樣別樹一格，收視率爆燈！而且易手價已比新車時平了超過110萬，平民也可一嘗頂級M-Benz跑車滋味。
重本罕改德跑
自從歐洲跑車愈漸普及，日本跑車卻買少見少，不少日本改裝商已開始轉型開發歐洲跑車部品，甚至主攻貴價歐洲車。總部設於日本外形改裝聖地大阪的VITT便是其中之一，VIP系改裝風格跟大名鼎鼎的D.A.D相似，但只針對M-Benz及Lamborghini的高級車款如S、SL、CLS及Aventdor等。夠膽涉足此等過百萬身價車款的外形改裝，可見VITT的設計及造工絕對有保證，亦的確有市場，否則早已結業了。
當然，VITT為貴車開發部品，售價絕不會便宜。這款頂級SQUALO系列的SL大包圍，未連噴油及裝工已高達180萬日圓，包括前後拋沙板、專用頭尾泵把、裙腳及尾翼等，屬少有的SL Widebody選擇，在不太流行改裝貴價車款的香港更是獨一無二。此外，這台SL350還改上了全線配合拋沙板大包圍的VITT Judge 22吋巨軨、專用四出尾喉及徽章，外形跟在東京改裝車展上的廠方Demo Car無異，相信總改裝費近300萬日圓。而且因此2013年車屬2014年從日本進口的水貨，加上裝工及噴油技術超凡，估計應是在日本改裝完畢才運到香港，質素比土炮更有保證。
仍屬現行車款
SL的易手車一向甚為抵玩，因車系向來頗為長壽，動輒10年才轉款，買車齡較長的平價盤亦不覺過時。就如2012年推出的現行第6代SL，估計2022年才會轉款。雖然2017年已Facelift，但只稍為修改頭尾燈內部組合及泵把設計，玩前期版也不會失威，尤其此2013年車已改上誇張大包圍，就更難分前後期版本了。
型號方面，今代雖有400萬SL65、250萬SL63及200萬SL500，但最受歡迎始終是180萬的入門型號。初推出時名為SL350，配上306匹3.5公升V6引擎。2014年則升級為SL400，改用333匹3.0公升V6 Bi-Turbo引擎。2017年再將輸出調高至367匹，並將7速波箱升級為9速波箱，改名為SL450。不過推出8年改過2次後，實際性能分別亦不大，0-100km/h只是由最初的5.9秒縮短至5.1秒，反而耗油就由6.8L/100km增至10.2L/100km，若想平玩及使用率較高，可能選購最早期配用簡單自然吸氣引擎的SL350較合適。至於價錢方面，今代SL的易手盤9成屬2012至2015年的前期版，現時SL63及SL500分別約需75萬及60萬起標，SL400則約55至58萬，SL350就已跌穿50萬。此2013年製SL350開價$588,000表面看來並不便宜，但2014年才到港，一直保持0首，約32,000km亦算低咪，質素已算不錯。最重要是有價值超過20萬的改裝，全港獨一無二，如追求與別不同，也稱得上抵玩。
豪華舒適秋篷樂
近期秋高氣爽，正是開篷車發揮最大功用的時候，SL作為M-Benz最高級的開篷跑車就能提供最豪華舒適的感受。巨大的皮革座椅便是其一大特點，除有電動記憶功能，亦有電暖及獨家Airscarf頸部暖風系統，座椅後還有電動升降擾流板，可減少亂流吹入車廂，就算冬天亦同樣適合開篷駕駛。此外，電動摺合硬頂可於40km/h下以20秒完成開或關，車廂隨時可回復硬頂跑車的寧靜舒適。而且硬頂用上玻璃天幕，關頂同樣可享受陽光及星空。
另一方面，SL350需屬早期型號，但波箱也有Eco、Manual及Sport模式選擇，電子氣壓避震亦同樣有Sport及Comfort模式，還有車道偏離及盲點警示等安全系統。306匹及370Nm輸出，5.9秒0-100km/h已可提供不俗的速度感，可謂動靜皆宜。而且因為1,610kg車身並不太重，6.8L/100km耗油比想像中低，每公里油費可低於$1.2，大可安心地四出招搖過市或狠踩油門。
規格表
製造/出牌年份：2013/2014
首數/里數：0字牌簿/約32,000km
引擎：3,498c.c. V6
馬力：306ps/6,500rpm
扭力：370Nm/3,500-5,250rpm
傳動：7前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,748,000起
易手價：$588,000
查詢：人汽名車城 (9859 5884)
近200萬起標的SL-Class一向是M-Benz的豪華高性能Roadster代表，然而可能有些車迷會覺得其高貴外形未夠跑格，這就可以留意一下這個2013年製、2014年出牌的SL350易手盤，因全車罕有地改上日本主攻M-Benz改裝的VITT全套大包圍，日式VIP系Widebody仕樣別樹一格，收視率爆燈！而且易手價已比新車時平了超過110萬，平民也可一嘗頂級M-Benz跑車滋味。
重本罕改德跑
自從歐洲跑車愈漸普及，日本跑車卻買少見少，不少日本改裝商已開始轉型開發歐洲跑車部品，甚至主攻貴價歐洲車。總部設於日本外形改裝聖地大阪的VITT便是其中之一，VIP系改裝風格跟大名鼎鼎的D.A.D相似，但只針對M-Benz及Lamborghini的高級車款如S、SL、CLS及Aventdor等。夠膽涉足此等過百萬身價車款的外形改裝，可見VITT的設計及造工絕對有保證，亦的確有市場，否則早已結業了。當然，VITT為貴車開發部品，售價絕不會便宜。這款頂級SQUALO系列的SL大包圍，未連噴油及裝工已高達180萬日圓，包括前後拋沙板、專用頭尾泵把、裙腳及尾翼等，屬少有的SL Widebody選擇，在不太流行改裝貴價車款的香港更是獨一無二。此外，這台SL350還改上了全線配合拋沙板大包圍的VITT Judge 22吋巨軨、專用四出尾喉及徽章，外形跟在東京改裝車展上的廠方Demo Car無異，相信總改裝費近300萬日圓。而且因此2013年車屬2014年從日本進口的水貨，加上裝工及噴油技術超凡，估計應是在日本改裝完畢才運到香港，質素比土炮更有保證。
仍屬現行車款
SL的易手車一向甚為抵玩，因車系向來頗為長壽，動輒10年才轉款，買車齡較長的平價盤亦不覺過時。就如2012年推出的現行第6代SL，估計2022年才會轉款。雖然2017年已Facelift，但只稍為修改頭尾燈內部組合及泵把設計，玩前期版也不會失威，尤其此2013年車已改上誇張大包圍，就更難分前後期版本了。
型號方面，今代雖有400萬SL65、250萬SL63及200萬SL500，但最受歡迎始終是180萬的入門型號。初推出時名為SL350，配上306匹3.5公升V6引擎。2014年則升級為SL400，改用333匹3.0公升V6 Bi-Turbo引擎。2017年再將輸出調高至367匹，並將7速波箱升級為9速波箱，改名為SL450。不過推出8年改過2次後，實際性能分別亦不大，0-100km/h只是由最初的5.9秒縮短至5.1秒，反而耗油就由6.8L/100km增至10.2L/100km，若想平玩及使用率較高，可能選購最早期配用簡單自然吸氣引擎的SL350較合適。至於價錢方面，今代SL的易手盤9成屬2012至2015年的前期版，現時SL63及SL500分別約需75萬及60萬起標，SL400則約55至58萬，SL350就已跌穿50萬。此2013年製SL350開價$588,000表面看來並不便宜，但2014年才到港，一直保持0首，約32,000km亦算低咪，質素已算不錯。最重要是有價值超過20萬的改裝，全港獨一無二，如追求與別不同，也稱得上抵玩。
豪華舒適秋篷樂
近期秋高氣爽，正是開篷車發揮最大功用的時候，SL作為M-Benz最高級的開篷跑車就能提供最豪華舒適的感受。巨大的皮革座椅便是其一大特點，除有電動記憶功能，亦有電暖及獨家Airscarf頸部暖風系統，座椅後還有電動升降擾流板，可減少亂流吹入車廂，就算冬天亦同樣適合開篷駕駛。此外，電動摺合硬頂可於40km/h下以20秒完成開或關，車廂隨時可回復硬頂跑車的寧靜舒適。而且硬頂用上玻璃天幕，關頂同樣可享受陽光及星空。
另一方面，SL350需屬早期型號，但波箱也有Eco、Manual及Sport模式選擇，電子氣壓避震亦同樣有Sport及Comfort模式，還有車道偏離及盲點警示等安全系統。306匹及370Nm輸出，5.9秒0-100km/h已可提供不俗的速度感，可謂動靜皆宜。而且因為1,610kg車身並不太重，6.8L/100km耗油比想像中低，每公里油費可低於$1.2，大可安心地四出招搖過市或狠踩油門。
規格表
製造/出牌年份：2013/2014首數/里數：0字牌簿/約32,000km引擎：3,498c.c. V6馬力：306ps/6,500rpm扭力：370Nm/3,500-5,250rpm傳動：7前速自動波、附+/-模式當年新車價：$1,748,000起易手價：$588,000查詢：人汽名車城 (9859 5884)
上一則 下一則
