近年JDM日本中古跑車愈來愈受追捧，但玩JDM亦要識揀，愈無機會重生的愈有價值，其中首推只有Mazda生產的轉子引擎跑車RX-7。2002年停產的最後一代FD3S優美外形歷久不衰，改裝潛能無限，還有《狂野時速》及《頭文字D》等無數電影及漫畫選作主角車，絕對是最值得珍藏的JDM之一，易手價不斷被炒高。但這個1992年1首盤更已全面改裝《頭文字D》高橋啟介wide body仕樣，都只不過開價$358,000，有意收藏必須盡快出手！
拍賣價屢創新高
近年JDM中古車價愈炒愈有，RX-7 FD3S亦不例外，去年一台最後期限量版RX-7 Spirit R Type A在日本就創下1,150.5萬日圓的拍賣價新高，如到港出牌後估計超過80萬！需知道當年富利堡引入的全新水貨車價也不過是$399,000，就知道熱炒程度有多誇張。
至於香港方面，RX-7 FD3S的易手價上落極大，近年引入的未出牌易手水貨，售價約為15至35萬，一切視乎質素、版本及改裝項目，而限量1,500台的RX-7 Spirit R Type A就需要40萬以上。今次這台則屬1992年的早期版本，但2013年才引入香港出牌，1字牌簿、約80,000km，里數及首數都不算多，內外超過8成新，還有超過30萬改裝，開價$358,000亦屬合理。
原裝改裝皆宜
第3代RX-7 FD3S於1991年推出、2002年停產，配上13B-REW型雙轉子Twin-Turbo引擎，每個轉子排氣量為654c.c.，設有4前速自動波及5前速手波版本，除初期引入的少量水貨能以1,308c.c.排氣量出牌，全被列為2,616c.c.。基本分為1997年之前的255匹前期版及1997年後的265匹後期版，外形主要是頭泵把、霧燈及尾翼有小修改。不過推出11年來推出過近10個限量特別版，其中1999年之後的Type R及Spirit R等特別版上調至280匹。
然而以原裝規格而言，輸出數據無甚意義。因絕大部分轉子引擎因運作損耗影響壓縮比，加上經過不同程度改裝，跟原裝輸出有極大出入。故此如非購得狀態極之出色的280匹限量版，其實已沒必要如收藏其他古董車般追求全原裝。而且玩JDM跑車改裝也是一大吸引力，不少當年的改裝部品已絕版，改裝費亦不菲，所以找到一台改裝出色的RX-7 FD3S也是不錯的選擇。
30萬RE雨宮重改
玩JDM改裝，採用專門品牌部品改出一個total look已被視為正宗，吸引力絕不比全原裝收藏品低。而改轉子引擎的權威，當然首推1974年成立的RE雨宮，地位比原廠的Mazdaspeed還要高。此車就正選用了RE雨宮的明燈D1 wide body kit配TA Replica Dolphin中至尾喉，外形跟《頭文字D》中高橋啟介戰車同出一轍，未計噴油安裝費已近100萬日圓，配上的19吋RAYS軨亦屬頂級的TE37 SL超輕量版。
性能方面，雖然此1992年的前期版RX-7 FD3S原裝只有255匹，但己用上日本最流行的改裝方式強化，包括將Twin Turbo改為APEXI的RHX6單一Turbo、TRUST pipe kit、V Mount intercooler連鋁合金水箱及oil cooler等，以紐西蘭Link電腦重新編寫程式至350匹以上，配以Defi ZD儀表監察，總改裝費超過30萬，就算面對現時的新款跑車亦同樣有競爭力。
Mazda RX-7 FD3S 規格表
製造/出牌年份：1992/2013
首數/里數：1字牌簿/約80,000km
引擎：2,616c.c轉子引擎Twin Turbo
馬力：255PS/6,500rpm
扭力：30.0kgm/5,000rpm
傳動：5前速手波
當年新車價：3,600,000日圓
易手價：$358,000
查詢：人氣名車城 (9859 5884)
近年JDM日本中古跑車愈來愈受追捧，但玩JDM亦要識揀，愈無機會重生的愈有價值，其中首推只有Mazda生產的轉子引擎跑車RX-7。2002年停產的最後一代FD3S優美外形歷久不衰，改裝潛能無限，還有《狂野時速》及《頭文字D》等無數電影及漫畫選作主角車，絕對是最值得珍藏的JDM之一，易手價不斷被炒高。但這個1992年1首盤更已全面改裝《頭文字D》高橋啟介wide body仕樣，都只不過開價$358,000，有意收藏必須盡快出手！
拍賣價屢創新高
近年JDM中古車價愈炒愈有，RX-7 FD3S亦不例外，去年一台最後期限量版RX-7 Spirit R Type A在日本就創下1,150.5萬日圓的拍賣價新高，如到港出牌後估計超過80萬！需知道當年富利堡引入的全新水貨車價也不過是$399,000，就知道熱炒程度有多誇張。
至於香港方面，RX-7 FD3S的易手價上落極大，近年引入的未出牌易手水貨，售價約為15至35萬，一切視乎質素、版本及改裝項目，而限量1,500台的RX-7 Spirit R Type A就需要40萬以上。今次這台則屬1992年的早期版本，但2013年才引入香港出牌，1字牌簿、約80,000km，里數及首數都不算多，內外超過8成新，還有超過30萬改裝，開價$358,000亦屬合理。
原裝改裝皆宜
第3代RX-7 FD3S於1991年推出、2002年停產，配上13B-REW型雙轉子Twin-Turbo引擎，每個轉子排氣量為654c.c.，設有4前速自動波及5前速手波版本，除初期引入的少量水貨能以1,308c.c.排氣量出牌，全被列為2,616c.c.。基本分為1997年之前的255匹前期版及1997年後的265匹後期版，外形主要是頭泵把、霧燈及尾翼有小修改。不過推出11年來推出過近10個限量特別版，其中1999年之後的Type R及Spirit R等特別版上調至280匹。
然而以原裝規格而言，輸出數據無甚意義。因絕大部分轉子引擎因運作損耗影響壓縮比，加上經過不同程度改裝，跟原裝輸出有極大出入。故此如非購得狀態極之出色的280匹限量版，其實已沒必要如收藏其他古董車般追求全原裝。而且玩JDM跑車改裝也是一大吸引力，不少當年的改裝部品已絕版，改裝費亦不菲，所以找到一台改裝出色的RX-7 FD3S也是不錯的選擇。
30萬RE雨宮重改
玩JDM改裝，採用專門品牌部品改出一個total look已被視為正宗，吸引力絕不比全原裝收藏品低。而改轉子引擎的權威，當然首推1974年成立的RE雨宮，地位比原廠的Mazdaspeed還要高。此車就正選用了RE雨宮的明燈D1 wide body kit配TA Replica Dolphin中至尾喉，外形跟《頭文字D》中高橋啟介戰車同出一轍，未計噴油安裝費已近100萬日圓，配上的19吋RAYS軨亦屬頂級的TE37 SL超輕量版。
性能方面，雖然此1992年的前期版RX-7 FD3S原裝只有255匹，但己用上日本最流行的改裝方式強化，包括將Twin Turbo改為APEXI的RHX6單一Turbo、TRUST pipe kit、V Mount intercooler連鋁合金水箱及oil cooler等，以紐西蘭Link電腦重新編寫程式至350匹以上，配以Defi ZD儀表監察，總改裝費超過30萬，就算面對現時的新款跑車亦同樣有競爭力。
Mazda RX-7 FD3S 規格表
製造/出牌年份：1992/2013首數/里數：1字牌簿/約80,000km引擎：2,616c.c轉子引擎Twin Turbo馬力：255PS/6,500rpm扭力：30.0kgm/5,000rpm傳動：5前速手波當年新車價：3,600,000日圓易手價：$358,000查詢：人氣名車城 (9859 5884)
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