2015年的第4代Mazda MX-5回歸輕量細小初心，連第3代開始推出的RF電摺硬頂版在第4代亦有新設計，跑車形態跟軟篷版有更大分別，亦可盡量減輕車重。不過RF摺頂版比軟篷版新車價貴5萬，好在MX-5 RF推出4年後易手折讓率增加，這個2016年製、2017年出牌的車盤，只行約10,250km，就只售$368,000。
輕量化小摺頂
輕量化是第4代MX-5的重點，因而RF版的電摺硬頂亦用上了全新結構，設有一個可升起的全新C柱外框，而車頂則分成兩小塊，開頂時連同直立式尾玻璃，一同摺疊於原本安放軟篷的空間，不單大大降低重量，只比軟篷版重了57kg，亦不佔用額外尾箱空間，跟軟篷版同樣有127L，而且復古車尾形態無論開或關頂都比軟篷版更突出，新車價亦由約41萬升至46萬，所以較少人購買，亦令易手盤較為少有，保值能力較軟篷版高。現時2016年軟篷版易手價約28萬起，RF版則要約34萬起。此2016年製MX-5 RF於2017年才出牌，里數只有約10,250km可說是低咪，內外都有9成新，開價$368,000也算合理。
新調校更紮實
MX-5 RF不是單單加上電摺硬頂那麼簡單，廠方專誠因應其車重增加而重新設定操控項目，專用的Bilstein避震加硬，防傾桿加粗，電子轉向系統反應更敏感，並有專用的LSD限滑差速器，而且前後車重比例維持完美的50:50，配合剛性較高的車架，提供比軟篷版更紮實的操控感，高速表現亦較穩定。性能方面，MX-5 RF沿用軟篷版的2.0公升直四SKYACTIV-G引擎，輸出同為160匹及200Nm，配合6速手波，0-100km/h只是由軟篷版的7.3秒稍增至7.5秒，於這類以「人馬一體」駕駛樂趣為大前題的Roadster來說，可謂無關痛痕。換來無懼打風落雨的車廂、更寧靜的空間及更涼快的冷氣，絕對有賺冇蝕。
規格表
製造/出牌年份：2016/2017
首數/里數：1字牌簿/約10,250km
引擎：1,998c.c.直四
馬力：160ps/6,000rpm
扭力：200Nm/4,600rpm
傳動：6前速手波
當年新車價：$459,500起
易手價：$368,000
查詢：1號車場 (9386 2279)
2015年的第4代Mazda MX-5回歸輕量細小初心，連第3代開始推出的RF電摺硬頂版在第4代亦有新設計，跑車形態跟軟篷版有更大分別，亦可盡量減輕車重。不過RF摺頂版比軟篷版新車價貴5萬，好在MX-5 RF推出4年後易手折讓率增加，這個2016年製、2017年出牌的車盤，只行約10,250km，就只售$368,000。
輕量化小摺頂
輕量化是第4代MX-5的重點，因而RF版的電摺硬頂亦用上了全新結構，設有一個可升起的全新C柱外框，而車頂則分成兩小塊，開頂時連同直立式尾玻璃，一同摺疊於原本安放軟篷的空間，不單大大降低重量，只比軟篷版重了57kg，亦不佔用額外尾箱空間，跟軟篷版同樣有127L，而且復古車尾形態無論開或關頂都比軟篷版更突出，新車價亦由約41萬升至46萬，所以較少人購買，亦令易手盤較為少有，保值能力較軟篷版高。現時2016年軟篷版易手價約28萬起，RF版則要約34萬起。此2016年製MX-5 RF於2017年才出牌，里數只有約10,250km可說是低咪，內外都有9成新，開價$368,000也算合理。
新調校更紮實
MX-5 RF不是單單加上電摺硬頂那麼簡單，廠方專誠因應其車重增加而重新設定操控項目，專用的Bilstein避震加硬，防傾桿加粗，電子轉向系統反應更敏感，並有專用的LSD限滑差速器，而且前後車重比例維持完美的50:50，配合剛性較高的車架，提供比軟篷版更紮實的操控感，高速表現亦較穩定。性能方面，MX-5 RF沿用軟篷版的2.0公升直四SKYACTIV-G引擎，輸出同為160匹及200Nm，配合6速手波，0-100km/h只是由軟篷版的7.3秒稍增至7.5秒，於這類以「人馬一體」駕駛樂趣為大前題的Roadster來說，可謂無關痛痕。換來無懼打風落雨的車廂、更寧靜的空間及更涼快的冷氣，絕對有賺冇蝕。
規格表
製造/出牌年份：2016/2017首數/里數：1字牌簿/約10,250km引擎：1,998c.c.直四馬力：160ps/6,000rpm扭力：200Nm/4,600rpm傳動：6前速手波當年新車價：$459,500起易手價：$368,000查詢：1號車場 (9386 2279)
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