英國Lotus一向給人hardcore的形象，鋁合金車架、纖維車殼、中置引擎、貼地駕駛位置及無風油軚的操控感，令人又愛又恨，最大問題是大部分車款只配手波波箱，攔下了一大批自動波牌車迷。其實廠方早在10年前已開發出「豪華」的Evora車系，基本結構不變，但已加入風油軚及IPS自動波版，甚至可追加至4座位。

不過Evora新車的百萬起標價並不易負擔，所以在港的流通量不高，縱使推出10年走在街上仍可惹來艷羨目光。而且易手價現已有頗大的跌幅，就如這台2012年的0首Evora IPS自動波版，新淨得7年來只行約10,100km，也只開價$628,000，足足比新車時平了51萬有多。

盤少差價大

因Evora在港銷量不算高，易手盤不出10個，所以很難貨比三家，只能見貨買貨，不過這個2012年IPS自然吸氣版車盤開價$628,000也算吸引。因為到港的型號基本上分為自然吸氣普通版、加上supercharger的S版及2015年後facelift的400型號。後者因年份較新，加上馬力達400匹，易手價仍需近百萬，而350匹的Evora S亦需80萬起，相對上自然吸氣版就平得多。此外，Evora易手盤以手波版為主，IPS自動波版較為少有，所以未有因此而特別便宜，始終要玩Lotus又要自動波已別無他選。

配套方面，入門版的Evora跟S及400型號的外形分別，主要只是頭泵把未有用上賽車化的巨大入風口設計，其他中出尾喉及18吋軨都分別不大。而且內籠已配上Recaro Sportster桶椅，亦有Sport駕駛模式，IPS自動波版更改用按掣選擇波檔及設有軚盤+/-波撥片，操作有如數百萬的supercar。

280匹夠穩陣

玩Lotus主要愛其中置引擎佈局及操控感直接，特別是想買自動波版的，相信甚少會追求極端表現，所以入門的自然吸氣版就最適合不過。一來3.5公升V6引擎輸出已有280匹及350Nm，配合6速+/-波，推動1,436kg車身，0-100km/h只需5秒，雖然比手波版慢0.2秒，但對大部分車主來說+/-波易發揮得多，實際表現未必會比手波版慢，塞車及遊車河時毋須吊極力子，駕得更加輕鬆無壓力。而且此2GR-FE型3.5公升V6引擎由Toyota直接供應，沒有像S版般額外加上supercharger，用於Estima、Camry及RX350等車系身上行走十多萬公里亦無大問題，耐用性肯定高強，日後毋須為維修保養而煩惱。

規格表

製造/出牌年份：2012/2012

首數/里數：0字牌簿/約10,100km

引擎：3,456c.c. V6

馬力：280ps/6,400rpm

扭力：350Nm/4,700rpm

傳動：6前速自動波、附+/-模式

當年新車價：約$1,144,475起

易手價：$628,000

查詢：泰來車行（9288 1202）