旅行車在港一向冷門，沒有SUV升高車身的所謂霸氣，高級感又不及房車，然而卻是集兩者之長，實用性高又操控合理，而且獨有的長車身揭背形態，散發強烈的休閒風格，「歐洲味」重得其他車種無法比擬，因而一直備受品味之仕追捧。其中BMW的5系Touring就可說是成熟之選，更有份量的車身比入門旅行車大器，設備亦豪華得多，操控性更冠絕同級。可惜小眾的旅行版易手盤非常少見，想執平貨可遇不可求。不過近期BMW易手部就終於出現了罕見的530iA Touring，除屬去年才上市的全新第7代，只行約3,222km狀態亦如新車一樣，但易手價已比新車平了$121,000，68萬有找跟房車版的易手價分別不大。不單旅行車fans要好好把握機會了，打算買房車版的亦可考慮轉?。
貴得有道理
BMW 5系Touring少見的原因，很大程度因為車價特別貴，就如今次介紹這部530iA Touring新車時就比房車版貴6萬，只比Plug-in Hybrid的530e平$900，若非特別喜歡旅行版，絕不會深究其貴在那裡。其實530iA Touring貴得有道理，因為廠方對它可謂花盡心思，新一代外形最吸引之處是拉長了6mm的揭背車尾前所未有的富線條美，車尾線條跟車側最突出的腰線一氣呵成，令動感及高貴氣度不下於房車版。而且鬼面罩之內同具自動開合的Active Air Stream主動氣門控制系統，縱使車身巨大，風阻亦只是由房車版的0.22Cd稍增至0.27Cd，有幫提高加速表現及減低耗油。
此外，530iA Touring之所以貴，亦因為實用性的確比房車版高一截，超巨型的旅行尾箱容量達570L，可以輕易鯨吞3大2小行李箱，摺合後座更可擴至1,700L，直逼X5的1,860L，戶外活動愛好者肯定一見心動。而且因為車身不高，比SUV多出尾玻璃獨立開啟的方便存取功能，毋須動輒按掣打開電動尾門。特別值得一提的是，530iA Touring看似跟房車版相同的豪華車廂之內，已由普通前座天窗升級為如SUV般的超巨型天幕，開揚感非同凡響，可說是集5系房車及X5 SUV的優點於一身。
依然好劈得
旅行車的好處是實用性高之餘，仍能擁有房車的優良操控性。全新第7代530iA Touring的操控設定更進一步拉近跟房車版距離，巨大的車身只是令重量增加了100kg，1,715kg的車重比不少中型SUV都要輕量。而且計算旅行頂架在內的車高，也只是比房車版稍高32mm，保持低重心優點。因應車尾的重量增加，廠方還為其5連桿後懸掛作出特別調校，不單用上輕量化的鋁合金搖臂及彈弓，氣壓避震亦有自動車高調校功能，此車更已追加Integral Active Steering四輪轉向系統，令彎路上的靈活性不下於房車版。
另一方面，喜愛旅行車的多屬好動之人，對性能有一定要求。所以縱使5系旅行版設有184匹的520iA Touring入門版，但相信今次介紹這個530iA Touring中級版才能滿足大部分車迷，事關2.0公升Turbo引擎的輸出已調校至252匹及350Nm，可將跟房車版的加速力差距大大縮窄，6.5秒0-100km/h加速時間只是比房車版慢0.3秒，耗油亦只是由5.5L/100km稍增至5.8L/100km，每公里油費仍可保持於$1以下。
BMW 530iA Touring spec.
製造/出牌年份：2017/2017
首數/里數：0字牌簿/約3,222km
保用期：2年保用
引擎：1,998c.c.直四Turbo
馬力：252hp/5,200-6,500rpm
扭力：350Nm/1,450-4,800rpm
傳動：8前速Steptronic自動波、附+/-模式
當年新車價：$799,000起
易手價：$678,000
查詢：BMW Premium Selection (3129 9099)
旅行車在港一向冷門，沒有SUV升高車身的所謂霸氣，高級感又不及房車，然而卻是集兩者之長，實用性高又操控合理，而且獨有的長車身揭背形態，散發強烈的休閒風格，「歐洲味」重得其他車種無法比擬，因而一直備受品味之仕追捧。其中BMW的5系Touring就可說是成熟之選，更有份量的車身比入門旅行車大器，設備亦豪華得多，操控性更冠絕同級。可惜小眾的旅行版易手盤非常少見，想執平貨可遇不可求。不過近期BMW易手部就終於出現了罕見的530iA Touring，除屬去年才上市的全新第7代，只行約3,222km狀態亦如新車一樣，但易手價已比新車平了$121,000，68萬有找跟房車版的易手價分別不大。不單旅行車fans要好好把握機會了，打算買房車版的亦可考慮轉?。
貴得有道理
BMW 5系Touring少見的原因，很大程度因為車價特別貴，就如今次介紹這部530iA Touring新車時就比房車版貴6萬，只比Plug-in Hybrid的530e平$900，若非特別喜歡旅行版，絕不會深究其貴在那裡。其實530iA Touring貴得有道理，因為廠方對它可謂花盡心思，新一代外形最吸引之處是拉長了6mm的揭背車尾前所未有的富線條美，車尾線條跟車側最突出的腰線一氣呵成，令動感及高貴氣度不下於房車版。而且鬼面罩之內同具自動開合的Active Air Stream主動氣門控制系統，縱使車身巨大，風阻亦只是由房車版的0.22Cd稍增至0.27Cd，有幫提高加速表現及減低耗油。
此外，530iA Touring之所以貴，亦因為實用性的確比房車版高一截，超巨型的旅行尾箱容量達570L，可以輕易鯨吞3大2小行李箱，摺合後座更可擴至1,700L，直逼X5的1,860L，戶外活動愛好者肯定一見心動。而且因為車身不高，比SUV多出尾玻璃獨立開啟的方便存取功能，毋須動輒按掣打開電動尾門。特別值得一提的是，530iA Touring看似跟房車版相同的豪華車廂之內，已由普通前座天窗升級為如SUV般的超巨型天幕，開揚感非同凡響，可說是集5系房車及X5 SUV的優點於一身。
依然好劈得
旅行車的好處是實用性高之餘，仍能擁有房車的優良操控性。全新第7代530iA Touring的操控設定更進一步拉近跟房車版距離，巨大的車身只是令重量增加了100kg，1,715kg的車重比不少中型SUV都要輕量。而且計算旅行頂架在內的車高，也只是比房車版稍高32mm，保持低重心優點。因應車尾的重量增加，廠方還為其5連桿後懸掛作出特別調校，不單用上輕量化的鋁合金搖臂及彈弓，氣壓避震亦有自動車高調校功能，此車更已追加Integral Active Steering四輪轉向系統，令彎路上的靈活性不下於房車版。
另一方面，喜愛旅行車的多屬好動之人，對性能有一定要求。所以縱使5系旅行版設有184匹的520iA Touring入門版，但相信今次介紹這個530iA Touring中級版才能滿足大部分車迷，事關2.0公升Turbo引擎的輸出已調校至252匹及350Nm，可將跟房車版的加速力差距大大縮窄，6.5秒0-100km/h加速時間只是比房車版慢0.3秒，耗油亦只是由5.5L/100km稍增至5.8L/100km，每公里油費仍可保持於$1以下。
BMW 530iA Touring spec.
製造/出牌年份：2017/2017
首數/里數：0字牌簿/約3,222km
保用期：2年保用
引擎：1,998c.c.直四Turbo
馬力：252hp/5,200-6,500rpm
扭力：350Nm/1,450-4,800rpm
傳動：8前速Steptronic自動波、附+/-模式
當年新車價：$799,000起
易手價：$678,000
查詢：BMW Premium Selection (3129 9099)
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