為何是PRND？

現時傳統自動波箱、CVT和雙離合器波箱的數個基本檔位，分別是P、R、N和D，而且檔位通常是由上至下順序為PRND，但這個現今業界慣用的排列方式，曾幾何時是各施各法，譬如六十年代的平治汽車便曾經是由上至下反方向DNRP排列（如圖）。更早期的美國通用汽車，不但不設P檔泊車波，而用上「NDLR」的排序方式，亦即空波拉下一格到D波，再拉一格到低波，拉到最底是後波，這個排序有甚麼潛在危險，不用多說了。換言之，PRND是經過業界驗證為最安全的檔位排序方式。

汽車玻璃為何綑黑邊？

現時大部分擋風玻璃和尾窗等固定車窗，都是用黏合膠（玻璃膠）貼在窗框上。為了遮擋陽光中的紫外線，防止黏合膠因被照射而老化，於是製造商在擋風玻璃和尾窗等車窗的邊緣，以高溫融合一層黑色的搪瓷。此外，由於搪瓷表面有點粗糙，所以黏合膠能夠產生較強的黏附力，貼上車窗後便會更加牢固。至於車窗周圍那些大小不一的黑色圓點，只是用來產生漸進效果，令車窗上那條黑邊較為美觀而已。

為何指揮燈桿擺放位置有左亦有右？

從前的汽車都是手波車，駕駛右軚車需要左手轉波，用右手控制指揮燈便會較為方便，左軚車用左手控制指揮燈自然也是較合邏輯的做法，久而久之，指揮燈桿的擺放方法變成一個慣例。至於為何到港發售的右軚歐洲車，指揮燈桿仍設在軚盤左後方呢？原因很簡單，不改位置可以節省成本啊！況且駕駛者只要稍為適應，用左手控制指揮燈其實不會造成不便。順便一提，在歐美發售的左軚日本車都會入鄉隨俗，指揮燈桿改為擺放在軚盤左方。

為何車胎是黑色？

橡膠的天然顏色是奶黃色，但製造車胎期間加入了名為碳黑（Carbon Black）的工業原料，車胎因此變為黑色。加入碳黑的作用是鞏固橡膠分子和提高韌度，兼且提高導熱和散熱能力。不過，車胎其實還有其他顏色的，譬如不含碳黑的矽膠白色剷車車胎，它們是配合部分國家的衛生法例，特別製造出來給食品和醫療製品製造商使用的。此外，BF Goodrich在九十年代曾推出一款胎面加入染料，有數條紅、藍或黃色胎花的輪胎（如圖），只不過現已停售了。