盡軚後不要再用力扭

泊車調頭經常需要扭盡軚，但扭盡之後，若繼續用力扭著軚盤，風油軚泵便會繼續泵油至軚尺或箱內，可是車輪已擺動至極限不能再動，結果每平方吋數以千磅計壓力的軚油，只能透過回流閥細小的回油孔回流至?泵上的油杯，導致系統內的油壓比正常高、軚油溫度急速上升、加速?泵啤令和油封老化等問題。所以，每次扭盡?後便不要再用力扭了，稍為逆向回軚一丁點更好。

請鬆開離合器踏板

駕駛手波車的時間，每逢踏下離合器踏板，極力子啤令便會壓向不斷轉動的極力子總承，繼而把離合器分開，斷絕引擎和波箱之間的動力傳送。鬆開離合器踏板後，極力子啤令因離開了極力子總承而不再轉動，換言之在正常情況下，這個啤令的閒置時間遠比轉動的時間多。不過，若然燈前長時間入著一波和踩著離合器踏板等待起步，或者轉波後還輕輕踩?離合器踏板等待下一次轉波，這樣便會大幅加速極力子啤令損蝕，隨時三數萬公里便要拆波箱更換這個數百元的小零件。

停定後才轉後波

駕駛自動波車泊位或調頭，若然車輛還未完全停下來，已急不及待撥動波棍轉入後波，便會因波箱內的各式零件還在轉動，加快負責轉波的離合器損蝕，還有因由前進中突然變為後退，比正常強烈的反作用力也會加速引擎座（偈躉膠）老化。此外，所有CVT和雙離合器波箱，以及部分車廠的自動波箱（例如本田），轉後波都不是開合離合器而變換出來，而是實際地利用「波叉」嚙合齒輪的，故此車輛還未停定便入後波，有機會導致「波叉」彎曲或「掃牙」。

凍車期間忌猛烈加速

每次啟動引擎後的三數分鐘，由於機油還未上升至適中的溫度，潤滑和保護機件的效能其實未到最佳水平，故此若果在這段時間內不斷猛烈加油開快車，造成的引擎勞損肯定比其他時間大。此外，引擎初啟動後的三數分鐘，催化器和氧氣感應器等通常仍未到達工作溫度，行車電腦就此處於open-loop模式，供油量因而比正常多一點（作用類似舊式化油器引擎閂了「風choke」）。若果這時候不斷猛烈加油，自不然增加耗油量，而且導致廢氣含有未被燃燒的氣化燃油，加速催化器和氧氣感應器老化。