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近代Porsche 911 GT3 RS都是超跑中的極品，源於車系有最激進的操控性能之餘，每款911 GT3 RS都是產量少之又少的限量版，所以每當有新車推出時，各地配額都會被一掃而空，而且超跑的升值潛力還非常嚇人。希望成為最新911 GT3 RS的車主，市場罕有放盤有今次行車里數僅6,200公里的2016年行貨車。
車盤資料 引擎：3,996c.c.水平對向六汽缸 馬力：500ps/8,250rpm 扭力：46.9kgm/6,250rpm 傳動：7前速自動波 驅動：前置引擎、後輪驅動 年份：2016年 手數/行車里數：1手/6,200km 售價：$3,380,000 查詢：Toy King（6021 7207）
供車預算表 車價：$3,380,000 年期：5年 首期：$338,000 利率：2.5% 每月供款：$57,038x60 （以上資料只供參考）
街道賽車 歷代911 GT3 RS都有街道賽車之稱，是因為超跑的設計方針是ready-to-race的街車，買車後不需任何改裝，已可在賽道盡情奔馳。發展至編號991的GT3 RS，性能更加是歷代最強，特別是那副排氣量躍升至4.0公升的水平對向六汽缸引擎，再經過車廠重新調校後，可於8,250轉輸出500匹最大馬力，及在6,250轉釋出46.9kgm峰值扭力。 受惠於新引擎的強大動力，配合PDK 7前速雙離合器波箱傳動，911 GT3 RS的0-100km/h加速只需3.3秒，0-200km/h加速不過7.9秒，新車在紐布靈北環賽道的最快圈速是7分20秒，時間比起Carrera GT的7分29秒快9秒。
車盤短評 911 GT3 RS有動力強大，操控性能也是一絕，新車的轉向比例、懸掛系統以至制動系統，統統都用上賽車設定，兼且可以電子調校，而且今代911 GT3 RS還首次用上後輪轉向系統，令超跑的彎路性能和極限更上一層樓，因此今代911 GT3 RS是鍾情駕駛人士的最愛。 易手市場罕極的911 GT3 RS，有今次介紹的2016年行貨0手車，行車里數只有6,200公里的放盤，已附加大量裝備，例如有20吋BBS鍛造合金軨、賽車防滾架、Sport Chrono、Sabelt四點式安全帶、Sport死氣喉、電子避震及碳纖車廂裝飾等，售價338萬。
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近代Porsche 911 GT3 RS都是超跑中的極品，源於車系有最激進的操控性能之餘，每款911 GT3 RS都是產量少之又少的限量版，所以每當有新車推出時，各地配額都會被一掃而空，而且超跑的升值潛力還非常嚇人。希望成為最新911 GT3 RS的車主，市場罕有放盤有今次行車里數僅6,200公里的2016年行貨車。
車盤資料
引擎：3,996c.c.水平對向六汽缸
馬力：500ps/8,250rpm
扭力：46.9kgm/6,250rpm
傳動：7前速自動波
驅動：前置引擎、後輪驅動
年份：2016年
手數/行車里數：1手/6,200km
售價：$3,380,000
查詢：Toy King（6021 7207）
供車預算表
車價：$3,380,000
年期：5年
首期：$338,000
利率：2.5%
每月供款：$57,038x60
（以上資料只供參考）
街道賽車
歷代911 GT3 RS都有街道賽車之稱，是因為超跑的設計方針是ready-to-race的街車，買車後不需任何改裝，已可在賽道盡情奔馳。發展至編號991的GT3 RS，性能更加是歷代最強，特別是那副排氣量躍升至4.0公升的水平對向六汽缸引擎，再經過車廠重新調校後，可於8,250轉輸出500匹最大馬力，及在6,250轉釋出46.9kgm峰值扭力。
受惠於新引擎的強大動力，配合PDK 7前速雙離合器波箱傳動，911 GT3 RS的0-100km/h加速只需3.3秒，0-200km/h加速不過7.9秒，新車在紐布靈北環賽道的最快圈速是7分20秒，時間比起Carrera GT的7分29秒快9秒。
車盤短評
911 GT3 RS有動力強大，操控性能也是一絕，新車的轉向比例、懸掛系統以至制動系統，統統都用上賽車設定，兼且可以電子調校，而且今代911 GT3 RS還首次用上後輪轉向系統，令超跑的彎路性能和極限更上一層樓，因此今代911 GT3 RS是鍾情駕駛人士的最愛。
易手市場罕極的911 GT3 RS，有今次介紹的2016年行貨0手車，行車里數只有6,200公里的放盤，已附加大量裝備，例如有20吋BBS鍛造合金軨、賽車防滾架、Sport Chrono、Sabelt四點式安全帶、Sport死氣喉、電子避震及碳纖車廂裝飾等，售價338萬。
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