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變種新皇冠 Toyota Crown Crossover G’Advanced Leather Package 2023-02-17


Toyota豪華房車象徵Crown車系在推出67年後迎來史上最大的變革,去年上市的第16代外觀上幾乎不留半點舊有影子,SUV化的Crown Crossover絕對需要重新認識。當然,代理未必能像車廠般有勇氣引入,還幸水貨今年已到港,車迷終於有機會親身體驗新世代「皇冠」為何物。

 

前衛斜背新形象

1955年開始推出的Toyota Crown「皇冠」豪華房車,自Lexus成立後身份變得尷尬,在國際市場的重要性被LS、甚至GS取代。12代之後更取消了Turbo高性能型號及旅行版,近廿年來除14代換上巨型鬼面罩外,幾乎沒甚麼可引起關注。

慶幸廠方仍未放棄此代表性車款,去年為它「活化」。不過就如香港舊區重建般並沒保育意識,而是推倒重來。全新第16代Crown一口汽推出4個車型,除相隔3代再次復活的旅行版外,全改用斜背車型,首先上市的Crown Crossover版本,於日本Toyota網頁上的分類首次納入SUV車型之內。外形採用bZ系列電動車的新世代流線設計,145mm車身離地距明顯升高,2,850mm軸距比上代短、4,930mm車身則比上代長,既不像M-Benz CLS或Audi A7 Sportback般跑車化,也不如BMW X6或M-Benz GLE Coupe般肥大,只可說帶有丁點SUV元素,但也稱得上是同級獨有的創新車型,加上Modellista及GR大包圍已同步上市,可令外形變得充滿戰鬥格,比傳統房車設計更能迎合時下車迷口味。

 

車廂全面現代化

雖然全新Crown Crossover試圖以前衛外形取悅車迷,但車廂的新意卻相對較少,換上時下新車常見的橫排式簡約中控台、12.3吋多媒體觸控屏幕及12.3吋數碼表板,可說是追上潮流,卻失卻了皇冠車系的獨特「大人」威嚴感,設備上亦未見有大突破。

車系在日本分為基本X、4款豪華G版及2款RS高性能版共7個級別,此G’Advanced Leather Package版屬RS版以外最貴的版本,配上每邊由4盞LED構成的頭燈、亮黑車身裝飾、真皮內籠、nanoeX雙區冷氣、冷暖前座、電暖軚盤、腳掃感應電尾門、投射儀表、360度鏡頭、CarPlay、Android Auto、無線充電板、前後USB及100V電器插座、全套Toyota Safety Sense主動安全系統等,其實跟其他同級車款無甚分別。不過570萬日圓新車價也頗有競爭力,只比設備相近的Harrier E-Four Z Leather Package版貴約10%。然而因新車到港後還未評稅,未知售價高低,暫時難以衡量性價比高低。

 

慳油舒適是重點

今代Crown Crossover的機械設定也有革新之處,頂級RS版比剛公佈的Lexus RX500h更早用上全新T24A-FTS型2.4公升直四Turbo Hybrid引擎配前後摩打,最大馬力達349匹。然而在電動車橫行的當下,已很難稱得上高性能,而且新車價高達640萬日圓,15.7km/L耗油亦不算慳。所以如這台般沿用上代A25A-FXS型2.5公升直四Hybrid引擎的標準版似乎更高性價比,254匹已足夠推動1,790kg車重,亦同樣有前後摩打輔助,以E-Four電子四驅行走,22.4km/L耗油可達至一蚊一公里的油費表現。實際試駕動力充足而無甚驚喜,印象最深刻反而是看上去巨大的車身,靈活性比預期高得多,較為Sporty的避震設定操控感也比以往敏銳,但也不算有很高駕駛樂趣。

始終Crown Crossover的最大賣點是舒適性,改為斜背車型後上落車無頂頭問題,離地距稍為升高後,出入反而更乎合人體工學。而且仍保留傳統豪華房車的闊大座椅及傾斜坐姿設定,後座腳位亦更寬敞。同時新車架及懸掛令車廂的隔音及抑震能力提高,配合Hybrid系統,乘坐舒適度其實比大部分電動車高,只可惜現時懂得分辨的用家已愈來愈少。

 

Toyota Crown Crossover spec.

引擎:2,487c.c.直四配前後摩打馬力:186ps/6,000rpm(引擎)、88ps/40ps(前/後摩打)扭力:211Nm/3,600-5,200(引擎)、202Nm/121Nm(前/後摩打)傳動:無段變速波箱車身:4,930 x 1,840 x 1,540(mm)車重:1,790kg耗油:22.4km/L查詢:明鋒汽車(6977 7710)


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