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11代搶閘到港 1.5 VTEC Turbo新時代 Honda Civic LX FL1 2022-10-07


自從第8代FA1之後,Honda代理再無引入普通版Civic。不過隨著最新第11代FL系Civic於去年7月在日本上市,今年終於有車行引入新車,編號為FL1的入門版採用新世代1.5公升VTEC Turbo引擎,182匹馬力比德國對手有過之而無不及,最重要是有6速棍波版選擇,而且比Type R平20萬以上,40萬有找已有交易。

 

價位跟德國對手相近

1.5公升日本家庭房車沒落多時,強如Toyota Corolla在11代之後都再沒引入行貨,Honda Civic普通版行貨更已絕跡3代,事關2006年最後引入的8代FA1改用1.8公升引擎趕走了大批慳家客人,之後代理索性停止引入,只不定期引入少量Type R型號。

在香港消失了3代Civic的這段期間,車系經歷很大變化,喜訊是從10代FK系開始改用新型1.5公升VTEC Turbo引擎。可惜新車價已上升至超過250萬日圓水平,莫說是新車難賣,連水價易手車亦貴,所以到去年轉款,日本易手車大跌價後,才有少量10代FK7型棍波揭背版易手水貨引入,價格也高企近30萬。還幸近期日圓匯率大跌,這台最新的11代FL1型新車也只需40萬有找,價位跟同是1.5公升Turbo的BMW 220i Gran Coupe相近,但卻是罕有的6速棍波新車。

 

斜背車型日式豪裝

Civic一向是國際化車款,車型眾多,香港人最關心的當然是JDM版本,去年推出的11代日版Civic暫時只有一種車型,剛推出的新款Type R FL5亦共用此車身,五門斜背設計似Audi A5 Sportback多於大家熟悉的揭背或房車版,4,550mm車長及2,735mm軸距接近BMW 2系Gran Coupe及M-Benz CLA,級數明顯提升。車廂空間比德國對手寬敞之餘,一排過的六角形網面風口配9吋觸控屏幕設計充滿日式簡約高級感,就算是入門LX版亦有齊全LED頭尾燈、18吋軨、半皮半布料內籠、雙區恆溫冷氣、keyless、9吋觸控屏幕、10.2吋數碼表板、後波鏡頭、自動煞車、越線警示、車距控制巡航等,跟高一級的EX版只差Bose音響、電動前座及無線手機充電板等高級裝備,其實已跟德國對手無甚分別。

然而Civic LX入門版新車價也上升至319萬日圓,比香港賣約19萬的行貨Jazz Crosstar日版貴90萬日圓以上,估計就算有行貨都應該要賣30多萬,在大眾市場難以跟德國名牌及新興的電動車競爭。不過物以罕為貴,以少有的水貨JDM身份出現,心理價值當然倍增,所以此車開價$398,000,相信亦有市場。

 

182匹配6速手波

增至330匹的新一代FL5型Civic Type R於9月2日在日本上市,令香港車迷萬分期待,但一如以往初期肯定供不應求,而且今代進一步上升至近500萬日圓,再加上炒價,到港時相信會超過70萬,已非一般車迷願意負擔,所以40萬左右的Civic FL1普通版也有一定吸引力。事關其定位回歸到跟90年代EG及EK系「細Tec」VTi型號相近,五門車身夠實用,1.5公升引擎牌費平,16.3km/L耗油不大食,想改成Type R仕樣亦不難。

最重要是此1.5公升直四VTEC Turbo引擎絕對不弱,早前用於推動重型Stepwgn及CR-V的初代L15B型引擎,以雙VTC可變活瓣正時系統取代VTEC系統已能催谷至193匹。11代Civic FL1所採用的更是第2代L15C型引擎,雖然輸出跟上代FK7同為182匹及240Nm,但其實除雙VTC外,終於真正在排氣側加入可切換高角度凸輪的VTEC系統,令最大扭力於更低的1,700rpm輸出,高轉表現亦更加狂野。而且設有波棍行程十分短的6速棍波版,推動比德國對手輕近100kg的1,330kg車身,加速感非常輕快,操控亦有Civic一貫的高彎路極限貼服感,詳細試車感受可留意本週日晚於《CazBuyer》facebook及YouTube上架的影片。

 

Honda Civic LX FL1 Spec.

引擎:1,496c.c.直四VTEC Turbo馬力:182ps/6,000rpm扭力:240Nm/1,700-4,500rpm傳動:6前速手波車身:4,550 x 1,800 x 1,415(mm)車重:1,330kg耗油:16.3km/L售價:$398,000查詢:車皇會(2947 0999)


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