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最新Plug-in Hybrid快馬 2018-08-09


BMW為迎合電動車潮流,不單由2013年開始發售i品牌的i3及i8,2015年更建立出iPerformance Plug-in Hybrid車系,2、3、7及X5車系紛紛加入「e」字尾的iPerformance型號,而中堅的5系於去年轉款推出全新第7代時,亦終於加入了530e成為iPerformance最新力作,性能跟530i電油版有過之而無不及,但油費只需3毫子一公里,兼有純電動46km優勢,不過定價也貴約6萬。然而530e推出不足1年,市場仍未見有放盤,令想執平貨的朋友苦得多時。現在機會終於來了,因為代理最近將這台用作宣傳的齊料陳列車放售,只行約4,650km,就比新車平上$141,900,還有兩年原廠保養,平玩新科技之餘,又有信心保證。

 

高科技滿載

BMW遲遲未為主力的5系加入iPerformance型號,就是要等去年推出全新第7代,繼去年2月推出汽油版後,8月亦引入了530e iPerformance,所以就算是這部首批被引入的陳列車,出牌也只是剛好1年而已,不單只行約4,650km狀態如新,還具備BMW的最新科技。外形上,作為Plug-in Hybrid型號,530e的鬼面罩特別加入金屬藍色欄柵,頭沙板有「i」標記,C柱亦有「eDrive」徽章,以示其環保身分。

此外,若細心留意外觀,也可發現530e已加入大量高科技系統,除用上LED頭燈及左邊頭沙板多出隱藏的充電插口,擋風玻璃及頭泵把中央亦設有鏡頭及雷達,原裝已配有轉線警示、ACC巡航控制及自動緊急煞車功能。車廂之中,同樣用上廠方最hi-tech系統,如巨型的10.25吋輕觸式iDrive屏幕、BMW Gesture Control手勢控制功能、無線充電板及BMW Display Key智能顯示車匙等,其他雙區恆溫冷氣、天窗、氣氛燈、導航、泊車鏡頭、電動尾門等高級設備亦全部奉上,堪稱高科技與豪華兼備。

 

全面環保表現

雖然公用電動車充電設備免費,但電動車主經常要受排隊之苦,相信沒有幾個如5系這類高級車種的車主可以接受。不過Plug-in Hybrid的530e就實際得多,後座底設有9.2kWh的鋰電池,就算以一般13A插頭充電也只需4.5-5小時,便可最多純電動46km,已可滿足一般日用需求。若然以長途車為主或缺乏充電機會,其實530e的eDrive系統亦有3個模式,除Auto外,可以Battery Control模式於行車中回收動力充電,落斜時就可明顯見到充電速度頗快;有強大動力需要時則可用Max模式提高電動性能,純電動極速可達140km/h。最厲害是就算尊貴的車主甚麼也不理會,就當530e是普通hybrid車來用,平均耗油也可低至2L/100km,每公里油費只需約3毫子!

 

0-100km/h 6.2秒

除可充電之外,530e跟一般Hybrid車最大的不同之處,是性能絕對沒有妥協。其實車上配備跟530i電油版相同的2.0公升直四Twin Power Turbo引擎,只是採用520i入門型號的184匹調校方式,令它更加慳油。同時於引擎與8前速Steptronic波箱之間設有113匹的電動馬達,令總馬力回復跟530i相同的252匹,420Nm的最大扭力就反而比530i多出70Nm,所以縱使加入電動系統令車重增加230kg,0-100km/h加速也可做出跟530i相同的6.2秒。

而且530e因有高扭力的馬達之助,實際起步的加速感比530i更加輕快,加上530e除電動專用的eDrive模式外,同樣設有汽油版的Eco Pro、Comfort及Sport駕駛模式,半桶形座椅及軚盤+/-波撥片亦無分別,想快時一樣可用Sport模式放肆。總而言之,就算當530e是普通汽油車用,都有相同的享受及性能,但就多出高科技玩意及低至$0.3/km的超低油費優點。最重要是環顧同年份的530i汽油版易手價亦超過60萬,何不多付數萬元一試新科技呢?

 

 

BMW 530e iPerformance spec.

製造/出牌年份:2017/2017

首數/里數:0字牌簿/約4,650km

保用期:2020年11月14日

引擎:1,998c.c.直四Turbo配電動馬達

馬力:252hp

扭力:420Nm/1,350-4.250rpm

傳動:8前速Steptronic自動波、附+/-模式

當年新車價:$799,900起

易手價:$658,000

查詢:BMW Premium Selection (3129 9099)


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