Skyactiv是萬事得獨門技術，經過兩代演進之後，工程師今趟再把氣缸壓縮比、熱比例、進排氣壓力，以及機械運動阻力等四個項目進行改良。新一代Skyactiv-X引擎，結合傳統火嘴點火，以及HCCI高壓縮自動燃點（像柴油引擎）特色於一身，廠方稱之為SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花制禦壓縮點火技術。簡單說是引擎可做到高轉數、扭力大和超慳油「三頭利」效果。
Skyactiv-X引擎同時具備一個機械式增壓器，可讓引擎吸入更多空氣，空燃比率可高達30：1，造就「稀薄燃燒」目標。廠方指新一代2公升引擎，相比現行2公升Skyactiv-G汽油機器節能兩成至三成！它擁有汽油引擎高轉數的強悍本色，又兼備柴油引擎低轉高扭力效果。
多位工程師詳盡講解了新引擎理念和設計細節之後，廠方旋即安排傳媒，於美禰市試車場輪流駕駛配備新、舊引擎的Mazda3。實際測試發現，Skyactiv-X引擎不僅運轉更加暢順，動力明顯更充沛，特別是中段發力反應非常凌厲，整體感覺較現行2.0 Skyactiv-G自然吸氣引擎強勁許多。
值得一提是所試駕的Mazda3原型車，骨子裏採用了新一代Skyactiv-Vehicle & Architecture車架結構，車體有36%採用強度達980MPa以上鋼材打造（現役Mazda3只有9%）。另外，廠方同時研發出一套全新專利車身生產程序，金屬鈑件之間以減震橡膠物料填封，配合黏貼和焊接工序，大幅提升車架質量及剛硬度，還有效減低噪音及震盪，以提升座艙寧靜度。此外，新一代Mazda3為針對行車穩妥性，竟然把原有獨立多連桿後懸掛系統，改為非獨立拖曳臂組合，不過由於試駕賽道路面太平滑，未能察覺到新、舊兩款的操控分野。下一代Mazda3何時面世？聽聞最快今年底露面，2019年正式上市。
Skyactiv是萬事得獨門技術，經過兩代演進之後，工程師今趟再把氣缸壓縮比、熱比例、進排氣壓力，以及機械運動阻力等四個項目進行改良。新一代Skyactiv-X引擎，結合傳統火嘴點火，以及HCCI高壓縮自動燃點（像柴油引擎）特色於一身，廠方稱之為SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花制禦壓縮點火技術。簡單說是引擎可做到高轉數、扭力大和超慳油「三頭利」效果。 Skyactiv-X引擎同時具備一個機械式增壓器，可讓引擎吸入更多空氣，空燃比率可高達30：1，造就「稀薄燃燒」目標。廠方指新一代2公升引擎，相比現行2公升Skyactiv-G汽油機器節能兩成至三成！它擁有汽油引擎高轉數的強悍本色，又兼備柴油引擎低轉高扭力效果。
多位工程師詳盡講解了新引擎理念和設計細節之後，廠方旋即安排傳媒，於美禰市試車場輪流駕駛配備新、舊引擎的Mazda3。實際測試發現，Skyactiv-X引擎不僅運轉更加暢順，動力明顯更充沛，特別是中段發力反應非常凌厲，整體感覺較現行2.0 Skyactiv-G自然吸氣引擎強勁許多。
值得一提是所試駕的Mazda3原型車，骨子裏採用了新一代Skyactiv-Vehicle & Architecture車架結構，車體有36%採用強度達980MPa以上鋼材打造（現役Mazda3只有9%）。另外，廠方同時研發出一套全新專利車身生產程序，金屬鈑件之間以減震橡膠物料填封，配合黏貼和焊接工序，大幅提升車架質量及剛硬度，還有效減低噪音及震盪，以提升座艙寧靜度。此外，新一代Mazda3為針對行車穩妥性，竟然把原有獨立多連桿後懸掛系統，改為非獨立拖曳臂組合，不過由於試駕賽道路面太平滑，未能察覺到新、舊兩款的操控分野。下一代Mazda3何時面世？聽聞最快今年底露面，2019年正式上市。
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