鈴木道雄於1909年創立了鈴木織布機製作所，後來打算開拓製造汽車的新業務，可惜開始研發工作後不久便爆發了第二次世界大戰。大戰之後，鈴木道雄再次追軍汽車製造業，但他在1952年首先開售的是輕型電單車，到了1955年才推出名為Suzulight（意思是鈴木輕自動車）的第一款私家車，他更在同年把公司名字改為鈴木汽車工業株式會社，全力製造電單車和汽車。
到了1968年，鈴木汽車收購了日本的ホープ（Hope）自動車，跟着大幅改良後者的HopeStar ON360四驅車，Jimny就此誕生了。
於1970年開售的首部Jimny，代號為LJ10。這車屬日本的輕自動車（K-Car），以一副25匹的356c.c.兩汽缸氣冷二衝程引擎驅動，而且為了車身不超過長度限制，後備車輪的擺放位置是前乘客席後方，故此只能乘載3人。此外，車身上半部只有擋風玻璃（可以向前扳平），車門和車頂等其餘位置都是帆布製，隨時可以拆下來的，簡單的結構令車重只有600kg左右而已。
到了1972年，鈴木推出代號為LJ20的改良版Jimny，主要改動包括引擎由氣冷變為水冷，輸出輕微增至28匹，以及追加一個有車門兼有玻璃車窗的硬頂版本。為了配合外國市場需求，鈴木於1975年在日本以外地區推出了性能較高，搭載35匹539c.c.直三水冷二衝程引擎的LJ50，翌年因為日本政府提高了輕自動車的排氣量上限至550c.c.，鈴木也在日本開售LJ50，只不過同款車在日本的代號是SJ10。
相片中的一部Jimny，是鈴木在1977年追加的頂級版本，代號為LJ80/ SJ20，它搭載了一副41匹797c.c.水冷四衝程直四引擎，亦即這個版本不能獲得日本輕自動車的稅務優惠。除了帆布軟頂和硬頂車型之外，LJ80/ SJ20更有一個農夫車版本。鈴木於1981年停產以LJ作為代號的Jimny，由第二代的SJ410/ SJ30入替。
Suzuki Jimny LJ80/ SJ20規格表
尺碼：3,195 x 1,395 x 1,695mm
引擎：797.c.c.直四
馬力：41PS/5,500rpm
扭力：6.1kgm/3,500rpm
傳動：4前速手波
重量：762-790kg
鈴木道雄於1909年創立了鈴木織布機製作所，後來打算開拓製造汽車的新業務，可惜開始研發工作後不久便爆發了第二次世界大戰。大戰之後，鈴木道雄再次追軍汽車製造業，但他在1952年首先開售的是輕型電單車，到了1955年才推出名為Suzulight（意思是鈴木輕自動車）的第一款私家車，他更在同年把公司名字改為鈴木汽車工業株式會社，全力製造電單車和汽車。
到了1968年，鈴木汽車收購了日本的ホープ（Hope）自動車，跟着大幅改良後者的HopeStar ON360四驅車，Jimny就此誕生了。
於1970年開售的首部Jimny，代號為LJ10。這車屬日本的輕自動車（K-Car），以一副25匹的356c.c.兩汽缸氣冷二衝程引擎驅動，而且為了車身不超過長度限制，後備車輪的擺放位置是前乘客席後方，故此只能乘載3人。此外，車身上半部只有擋風玻璃（可以向前扳平），車門和車頂等其餘位置都是帆布製，隨時可以拆下來的，簡單的結構令車重只有600kg左右而已。
到了1972年，鈴木推出代號為LJ20的改良版Jimny，主要改動包括引擎由氣冷變為水冷，輸出輕微增至28匹，以及追加一個有車門兼有玻璃車窗的硬頂版本。為了配合外國市場需求，鈴木於1975年在日本以外地區推出了性能較高，搭載35匹539c.c.直三水冷二衝程引擎的LJ50，翌年因為日本政府提高了輕自動車的排氣量上限至550c.c.，鈴木也在日本開售LJ50，只不過同款車在日本的代號是SJ10。
相片中的一部Jimny，是鈴木在1977年追加的頂級版本，代號為LJ80/ SJ20，它搭載了一副41匹797c.c.水冷四衝程直四引擎，亦即這個版本不能獲得日本輕自動車的稅務優惠。除了帆布軟頂和硬頂車型之外，LJ80/ SJ20更有一個農夫車版本。鈴木於1981年停產以LJ作為代號的Jimny，由第二代的SJ410/ SJ30入替。
Suzuki Jimny LJ80/ SJ20規格表
尺碼：3,195 x 1,395 x 1,695mm
引擎：797.c.c.直四
馬力：41PS/5,500rpm
扭力：6.1kgm/3,500rpm
傳動：4前速手波
重量：762-790kg
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