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碳纖混能超跑 BMW i8 2018-06-07


香港超跑選擇多的是,但要找部少有而又設計創新的卻不易,BMW i8便是例外之一。鷗翼車門搶鏡、碳纖車架hi-tech、Hybrid系統慳錢、純電動續航37km環保、四座位實用、0-100km/h 4.4秒夠快,可惜近280萬新車價亦同樣嚇人。不過i8始終並非傳統超跑,易手貶值速度較快,令市場出現不少筍盤。就如今期介紹這個BMW代理易手盤,雖然2015年製造,但只出牌1年,里數更低至約1,900km,根本與全新車無甚分別,易手價已比新車平$592,000,還有原廠保養呢!

 

概念上街

有別於一般傳統超跑要設計得極具賽車感覺,BMW i8走科幻路線,外形源自2009年的Vision Efficient Dynamics概念車,2015年量產時的設計亦似足9成,令i8活像可以駕上街的概念車,那份震撼遠出賽車化的Supercar大,亦更加罕見。i8最引人注目之處當然是打開鷗翼車門的一刻,但其實細部設計亦非常獨特,如C柱上伸展至尾燈的中空Air Bridge、向後收窄的側裙腳及頭?上的Air Shutter,配合極度扁平的車身,令風阻低至0.26Cd之餘,處處流露未來感,出街時的收視率爆燈。

 

實用四座

BMW i8外形前衝,但車廂之內就非常現實,設計科幻的中控台視野清晰,前座舒性高,iDrive系統掣、多功能?環、波棍、冷氣掣等都跟一般BMW車款相若,操作極為user-friendly,毋須特別適應。而且作為旗艦超跑,i8已有齊8.8吋屏幕表板、10.25吋多媒體屏幕、後波鏡頭、Collision Warning防撞警告系統、電子手掣、LED車廂氣氛燈、harman kardon環迴音響及雙區恆溫冷氣等頂級設備,更設有空間可以接受的雙座位後座及154L容量尾箱,實用性比不少supercar高。而此易手盤因為只行走了約1,900km,所以車廂基本上跟新車無異,唯一可挑剔之處只是因為車身重心極低,加上門檻頗高,上落車不算方便,所以皮革司機位外側有少許摺紋也無可厚非。

 

碳架Hybrid

BMW i8機械上的最大價值並非極端性能,而是高科技的製作技術及hybrid系統,帶來車迷從未感受過的駕駛樂趣。首先容納引擎、馬達及充電池的底盤以鋁合金製造,再配上碳纖維車架,令車重控制在1,485kg的輕量程度。而動力系統則以131匹電動馬達及231匹1.5公升直三Turbo引擎分別驅動前後輪,達成50:50的完美前後車重比例及實現智能四輪驅動。

最有趣之處是Hybrid系統設有多種驅動模式,COMFORT及ECO PRO模式時起步及低速只會使用馬達以前輪驅動,而超過65km/h及使用SPORT模式時,驅動後輪的引擎才會介入。即是同一部車在代步駕駛時擁有前驅電動車易操控及慳油的特性,激烈駕駛時又可提供接近後驅車的操控樂趣及四驅車的穩定性,市場上要有這麼多玩法的supercar可說是絕無僅有。

雖然BMW i8在引擎及馬達一同出力時,Hybrid系統的最大馬力只有362匹,但扭力達到570Nm,0-100km/h只需4.4秒,加速力已跟Porsche 911 Carrera相同。不過i8還多出純電動功能,車上配備7.1kWh鋰電池,充電2.5小時已可完成,之後最多可電動行走37km,若家中及公司有充電設施,基本上返工放工也可達成零耗油目標,絕對稱得上是最佳日用超跑。 

 

 

製造/出牌年份:2015/2017

首數/里數:0字牌簿/約1,900km

保用期、牌費:4年保用/20-11-2018

引擎:1,499c.c.直三Turbo引擎配電動馬達

馬力:362hp/5,800rpm

扭力:570Nm/3,700rpm

傳動:6前速自動波、附+/-模式

當年新車價:$2,780,000起

易手價:$2,188,000

查詢:BMW Premium Selection (3129 9099)


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