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五星級歐洲入門小車 VW Polo 180 TSI Match Blackline 2018-02-09


超低里數

這部2016年製的Polo 180 TSI Match Blackline,首次登記日為同年的10月31日,亦即落地至今不到一年半,是0字牌簿來的。它的總行車里數只不過大概是3,400km,屈指一算,亦即上一手車主平均每月只駕駛它跑二百公里左右,一般Sunday driver的座駕隨時也要比這車還要「粗咪」,故此筆者估計他太少用車,索性賣車算了,結果有這優質易手車求售。此外,這車經由Volkswagen原廠認證優質易手車出讓,質素當然比一般易手車行更有保證。

 

猶如新車

這車屬於第6代Polo的後期facelift版本,2014年到港,動力來自一副1.2公升TSI引擎,輸出90匹和160Nm,波箱是七速DSG,官方平均耗油量只是每百公里4.7L,亦即大概每公里$0.75燃油費,這個還未計算油公司折扣呢!

筆者在這款Polo到港的時候,因工作關係曾經試駕它。事隔接近四年,今次跳上這部車齡不到一年半的Match Blackline版本,第一個印象是它的質素近乎新車一樣,只是門板和前座椅背最低處有一些被鞋頭踫到的痕跡,相信只要用一些如塑膠和皮革保護劑拭抹一下便可去除,機械狀況則一流。這也難怪的,只走了三千多公里的車,機械狀況通常不會有什麼大問題,事實若拿這車跟我當年試開的一部簇新車相比,我根本找不到有什麼差別,不但怠速穩定,撥入D或R波沒有令車身震一震,行車期門波箱運作順暢,沒有異常的頓挫,而且油門、制動和轉向的反應均正常。

撇除上述車內少許被鞋頭弄出來的痕跡,整體而言,這車的車廂仍可稱得上很整潔,而且沒有任何異味,如我一樣對異味特別敏感(反感)的人一定因此加添印象分。

 

扎扎實實

Polo的其中一個賣點,是它獲得歐盟撞擊測試五星評級,保護車內各人的能力是毋庸置疑的。其實,駕駛它的時候,大家亦可以感到它比一般小車扎實,尤其是相比日本小車,就算是這部已經落地一年多和走了三千多公里的,我這次試駕它,還是感到車身、車架以至懸掛都很扎實,沒有任何因老化而出現鬆散的跡象,開起來就如新車一樣令人愜意。

 

駕駛表現出眾

雖然這款後期facelift版Polo,到港的清一色只配90匹1.2 TSI引擎,但現實之中,它的力氣其實不算小,原因是引擎低扭特別強。試駕當日,我載著車行的同事跑上將軍澳道,加速還稱得上很爽朗的,很輕鬆便能夠攀上時速70公里的道路上限,而且我感到它還有不少餘勁,相信坐滿五人之後,性能也不會大打折扣。

跑到清水灣一帶的山路,這車盡顯歐洲小車比日本小車更擅於拐彎抹角,不但彎中沒有擾人的左搖右傾,馬步相當穩定,而且轉向既清晰又直接,開起來很得心應手。不過,大家不要以駕駛一部高性能揭背車去駕駛這部Polo,因為它始終是一部入門級小車,只不過操控比同級小車出色,不是天下無敵啊!

 

基本設備

這部Polo屬於基本入門的Match版本,額外加了Blackline配置,換上了原廠Rivazza款式的16吋黑色輪圈,門邊鏡也是全黑。此外,它標準設有前後泊車感應器、循跡及防打滑系統、後座ISOFIX兒童座椅固定裝置、防二次撞擊自動煞車系統等,亦即沒有太多豪華設備,但齊備基本的安全裝置,難怪獲得歐盟撞擊測試五星評級。

 

總結

相信很多人已知道,全新一代Polo已經開始在歐洲開售,估計今年內香港亦有售。換言之這部Polo已屬於上代舊款,似乎令它的吸引力打了折扣。不過,全新Polo跟這部Polo是兩碼子的事情,不但車身尺碼增至近乎Golf那麼大,而且定位也高了不少,估計售價不再像從前那麼大眾化。換句話說,雖然這一部是易手Polo,然而因質素近乎新車那麼好,而且仍然是十餘萬有交易,每月供車款項只是千多二千元,還是一部很划算是歐洲小車啊!

 

規格表

製造/出牌年份:2016/2016

首數/里數:0字牌簿/約3,400km

保用期:至10/2018底(動力系統至10/2019底)

引擎:1,197c.c.直四turbo

馬力:90ps/4,800rpm

扭力:160Nm/1,500-4,000rpm

傳動:七速DSG附+/-模式

當年新車價:$159,980元起

易手價:$139,980

首期:$13,998

每月供款/期數:$1,763/84期(視最終貸款批核而定)

查詢:Volkswagen原廠認證優質易手車 (3698 9628)


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KK 2228 HK$68,800.00
AY6 HK$150,000.00
466 HK$380,000.00
HK718 HK$180,000.00
PW HK$550,000.00
1 AT HK$90,000.00