超低里數
這部2016年製的Polo 180 TSI Match Blackline，首次登記日為同年的10月31日，亦即落地至今不到一年半，是0字牌簿來的。它的總行車里數只不過大概是3,400km，屈指一算，亦即上一手車主平均每月只駕駛它跑二百公里左右，一般Sunday driver的座駕隨時也要比這車還要「粗咪」，故此筆者估計他太少用車，索性賣車算了，結果有這優質易手車求售。此外，這車經由Volkswagen原廠認證優質易手車出讓，質素當然比一般易手車行更有保證。
猶如新車
這車屬於第6代Polo的後期facelift版本，2014年到港，動力來自一副1.2公升TSI引擎，輸出90匹和160Nm，波箱是七速DSG，官方平均耗油量只是每百公里4.7L，亦即大概每公里$0.75燃油費，這個還未計算油公司折扣呢！
筆者在這款Polo到港的時候，因工作關係曾經試駕它。事隔接近四年，今次跳上這部車齡不到一年半的Match Blackline版本，第一個印象是它的質素近乎新車一樣，只是門板和前座椅背最低處有一些被鞋頭踫到的痕跡，相信只要用一些如塑膠和皮革保護劑拭抹一下便可去除，機械狀況則一流。這也難怪的，只走了三千多公里的車，機械狀況通常不會有什麼大問題，事實若拿這車跟我當年試開的一部簇新車相比，我根本找不到有什麼差別，不但怠速穩定，撥入D或R波沒有令車身震一震，行車期門波箱運作順暢，沒有異常的頓挫，而且油門、制動和轉向的反應均正常。
撇除上述車內少許被鞋頭弄出來的痕跡，整體而言，這車的車廂仍可稱得上很整潔，而且沒有任何異味，如我一樣對異味特別敏感（反感）的人一定因此加添印象分。
扎扎實實
Polo的其中一個賣點，是它獲得歐盟撞擊測試五星評級，保護車內各人的能力是毋庸置疑的。其實，駕駛它的時候，大家亦可以感到它比一般小車扎實，尤其是相比日本小車，就算是這部已經落地一年多和走了三千多公里的，我這次試駕它，還是感到車身、車架以至懸掛都很扎實，沒有任何因老化而出現鬆散的跡象，開起來就如新車一樣令人愜意。
駕駛表現出眾
雖然這款後期facelift版Polo，到港的清一色只配90匹1.2 TSI引擎，但現實之中，它的力氣其實不算小，原因是引擎低扭特別強。試駕當日，我載著車行的同事跑上將軍澳道，加速還稱得上很爽朗的，很輕鬆便能夠攀上時速70公里的道路上限，而且我感到它還有不少餘勁，相信坐滿五人之後，性能也不會大打折扣。
跑到清水灣一帶的山路，這車盡顯歐洲小車比日本小車更擅於拐彎抹角，不但彎中沒有擾人的左搖右傾，馬步相當穩定，而且轉向既清晰又直接，開起來很得心應手。不過，大家不要以駕駛一部高性能揭背車去駕駛這部Polo，因為它始終是一部入門級小車，只不過操控比同級小車出色，不是天下無敵啊！
基本設備
這部Polo屬於基本入門的Match版本，額外加了Blackline配置，換上了原廠Rivazza款式的16吋黑色輪圈，門邊鏡也是全黑。此外，它標準設有前後泊車感應器、循跡及防打滑系統、後座ISOFIX兒童座椅固定裝置、防二次撞擊自動煞車系統等，亦即沒有太多豪華設備，但齊備基本的安全裝置，難怪獲得歐盟撞擊測試五星評級。
總結
相信很多人已知道，全新一代Polo已經開始在歐洲開售，估計今年內香港亦有售。換言之這部Polo已屬於上代舊款，似乎令它的吸引力打了折扣。不過，全新Polo跟這部Polo是兩碼子的事情，不但車身尺碼增至近乎Golf那麼大，而且定位也高了不少，估計售價不再像從前那麼大眾化。換句話說，雖然這一部是易手Polo，然而因質素近乎新車那麼好，而且仍然是十餘萬有交易，每月供車款項只是千多二千元，還是一部很划算是歐洲小車啊！
規格表
製造/出牌年份：2016/2016
首數/里數：0字牌簿/約3,400km
保用期：至10/2018底（動力系統至10/2019底）
引擎：1,197c.c.直四turbo
馬力：90ps/4,800rpm
扭力：160Nm/1,500-4,000rpm
傳動：七速DSG附+/-模式
當年新車價：$159,980元起
易手價：$139,980
首期：$13,998
每月供款/期數：$1,763/84期（視最終貸款批核而定）
查詢：Volkswagen原廠認證優質易手車 (3698 9628)
超低里數
這部2016年製的Polo 180 TSI Match Blackline，首次登記日為同年的10月31日，亦即落地至今不到一年半，是0字牌簿來的。它的總行車里數只不過大概是3,400km，屈指一算，亦即上一手車主平均每月只駕駛它跑二百公里左右，一般Sunday driver的座駕隨時也要比這車還要「粗咪」，故此筆者估計他太少用車，索性賣車算了，結果有這優質易手車求售。此外，這車經由Volkswagen原廠認證優質易手車出讓，質素當然比一般易手車行更有保證。
猶如新車
這車屬於第6代Polo的後期facelift版本，2014年到港，動力來自一副1.2公升TSI引擎，輸出90匹和160Nm，波箱是七速DSG，官方平均耗油量只是每百公里4.7L，亦即大概每公里$0.75燃油費，這個還未計算油公司折扣呢！
筆者在這款Polo到港的時候，因工作關係曾經試駕它。事隔接近四年，今次跳上這部車齡不到一年半的Match Blackline版本，第一個印象是它的質素近乎新車一樣，只是門板和前座椅背最低處有一些被鞋頭踫到的痕跡，相信只要用一些如塑膠和皮革保護劑拭抹一下便可去除，機械狀況則一流。這也難怪的，只走了三千多公里的車，機械狀況通常不會有什麼大問題，事實若拿這車跟我當年試開的一部簇新車相比，我根本找不到有什麼差別，不但怠速穩定，撥入D或R波沒有令車身震一震，行車期門波箱運作順暢，沒有異常的頓挫，而且油門、制動和轉向的反應均正常。
撇除上述車內少許被鞋頭弄出來的痕跡，整體而言，這車的車廂仍可稱得上很整潔，而且沒有任何異味，如我一樣對異味特別敏感（反感）的人一定因此加添印象分。
扎扎實實
Polo的其中一個賣點，是它獲得歐盟撞擊測試五星評級，保護車內各人的能力是毋庸置疑的。其實，駕駛它的時候，大家亦可以感到它比一般小車扎實，尤其是相比日本小車，就算是這部已經落地一年多和走了三千多公里的，我這次試駕它，還是感到車身、車架以至懸掛都很扎實，沒有任何因老化而出現鬆散的跡象，開起來就如新車一樣令人愜意。
駕駛表現出眾
雖然這款後期facelift版Polo，到港的清一色只配90匹1.2 TSI引擎，但現實之中，它的力氣其實不算小，原因是引擎低扭特別強。試駕當日，我載著車行的同事跑上將軍澳道，加速還稱得上很爽朗的，很輕鬆便能夠攀上時速70公里的道路上限，而且我感到它還有不少餘勁，相信坐滿五人之後，性能也不會大打折扣。
跑到清水灣一帶的山路，這車盡顯歐洲小車比日本小車更擅於拐彎抹角，不但彎中沒有擾人的左搖右傾，馬步相當穩定，而且轉向既清晰又直接，開起來很得心應手。不過，大家不要以駕駛一部高性能揭背車去駕駛這部Polo，因為它始終是一部入門級小車，只不過操控比同級小車出色，不是天下無敵啊！
基本設備
這部Polo屬於基本入門的Match版本，額外加了Blackline配置，換上了原廠Rivazza款式的16吋黑色輪圈，門邊鏡也是全黑。此外，它標準設有前後泊車感應器、循跡及防打滑系統、後座ISOFIX兒童座椅固定裝置、防二次撞擊自動煞車系統等，亦即沒有太多豪華設備，但齊備基本的安全裝置，難怪獲得歐盟撞擊測試五星評級。
總結
相信很多人已知道，全新一代Polo已經開始在歐洲開售，估計今年內香港亦有售。換言之這部Polo已屬於上代舊款，似乎令它的吸引力打了折扣。不過，全新Polo跟這部Polo是兩碼子的事情，不但車身尺碼增至近乎Golf那麼大，而且定位也高了不少，估計售價不再像從前那麼大眾化。換句話說，雖然這一部是易手Polo，然而因質素近乎新車那麼好，而且仍然是十餘萬有交易，每月供車款項只是千多二千元，還是一部很划算是歐洲小車啊！
規格表
製造/出牌年份：2016/2016
首數/里數：0字牌簿/約3,400km
保用期：至10/2018底（動力系統至10/2019底）
引擎：1,197c.c.直四turbo
馬力：90ps/4,800rpm
扭力：160Nm/1,500-4,000rpm
傳動：七速DSG附+/-模式
當年新車價：$159,980元起
易手價：$139,980
首期：$13,998
每月供款/期數：$1,763/84期（視最終貸款批核而定）
查詢：Volkswagen原廠認證優質易手車 (3698 9628)
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