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近年提起高性能玩樂快車，車迷的注意力都會投放到Golf R、RS 3 Sportback和A45 AMG身上，往往都會忽略了日本車廠的出品。不過，隨著新一代Civic Type-R FK2再次抬頭，情況卻來了180度的改變，加上日本四驅turbo代表的WRX STI，絕對有力扭轉市場局面。不買全新車，熱血最強的新一代WRX STI和Civic Type-R在今天已有少量高質放盤湧現。
車盤資料 引擎：2,457c.c.水平對向四汽缸turbo 馬力：300ps/6,500rpm 扭力：41.5kgm/4,000rpm 傳動：6前速手動 驅動：前置引擎、四輪驅動 年份：2014年生產、2015年登記 手數/行車里數：1手/11,801km 售價：$328,000 查詢：高威車行（6443 0999）
供車預算表 車價：$328,000 年期：5年 首期：$0 利率：3.5% 每月供款：$6,423x60 （以上資料只供參考）
無敵四驅-Subaru WRX STI 歷代WRX STI都是一等一的超級快車，發展至第11代的車型，除再次重投四門房車的設計外，新車的性能又再進一步。外形極盡狠辣的WRX STI，大幅加入了張牙舞爪的擾流設計，配合icon式的頭冚入風口和四輪外拋沙板，辣味有增無減。 WRX STI不變的核心價值，依然是有低重心優勢的水平對向引擎和左右平衡式的AWD全時間四驅，新車無論在闊大的三線公路抑或彎多路窄的山路，都有穩如泰山的駕駛表現，高極限的彎路性能從來未變。
車盤短評 應用了2.5公升水平對向四缸turbo引擎的WRX STI，最大馬力維持300匹不變，峰值扭力是41.5kgm，但引擎經過工程師重新調校後，輸出變得線性易控，組合機械感十足的6前速手動波箱，每次駕駛WRX STI都是一種享受。而且WRX STI獨有的DCCD可調式中差，還可因應駕駛人需要改變前後輪扭力分佈。 市場上最高質的WRX STI，有今次在2014年生產、2015年在港登記的行貨1手車，行車里數僅有11,800公里的放盤，有上佳保養度外，前車主還為WRX STI加入了大量升級裝備，例如有HKS的Hipermax絞牙避震機、合金塔頂、HKS死氣喉和G.Reddy放氣valve等，易手價32萬8。
車盤資料 引擎：1,996c.c.直四turbo 馬力：310ps/6,500rpm 扭力：40.8kgm/2,500-4,500rpm 傳動：6前速手動 驅動：前置引擎、前輪驅動 年份：2016年 手數/行車里數：0手/8,511km 售價：$448,000 查詢：高威車行（6443 0999）
供車預算表 車價：$448,000 年期：5年 首期：$0 利率：3.5% 每月供款：$8,773x60 （以上資料只供參考）
Vtec + Turbo夢幻組合-Honda Civic Type-R 於2015年重生的Civic Type-R FK2，是車迷望穿秋水的新一代快跑，車廠為給予車迷最大驚喜，決意將最新最強的科技投入到車系，Vtec + Turbo引擎的夢幻組合，終於由原廠為車迷達成，編號F20C的2.0公升直四設計，可以輸出Civic Type-R史上最強的310匹馬力，而且40.8kgm的峰值扭力低至2,500轉全數釋出，0-100km/h加速只需5.7秒。 在英國Swindon廠房生產的FK2，還有史無前例的惡辣造形，就算是未經任何改裝，FK2都有震撼性的視覺衝擊，闊大的四輪外擴沙板、雙層尾翼和四輪20吋合金軨，已經沒有改裝的需要。
車盤短評 駕駛新一代Civic Type-R FK2，快感比起昔日的FN2、FD2和EP3都要強烈，在強大的動力輔助下，FK2的增速反應極快，爆炸力之強甚至不輸其他歐洲對手，而且turbo與Vtec有近乎完美銜接，動力絕不會出現斷層問題。操控性能方面，單以前輪驅動的FK2，為降低大馬力前驅車的扭力轉向（出彎起油搶軚）問題，已導入Torque Vectoring動態扭力分佈系統，令新車可以提早起油出彎而不影響循跡性。 今日要入手Civic Type-R FK2，目前市場已有少量放盤出現，例如今次推介的2016年行貨0手車就是絕佳選擇。有齊原廠保養記錄的FK2，行車里數只有8,500公里，機械規格保持原裝設定，售價44萬8。
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近年提起高性能玩樂快車，車迷的注意力都會投放到Golf R、RS 3 Sportback和A45 AMG身上，往往都會忽略了日本車廠的出品。不過，隨著新一代Civic Type-R FK2再次抬頭，情況卻來了180度的改變，加上日本四驅turbo代表的WRX STI，絕對有力扭轉市場局面。不買全新車，熱血最強的新一代WRX STI和Civic Type-R在今天已有少量高質放盤湧現。
車盤資料
引擎：2,457c.c.水平對向四汽缸turbo
馬力：300ps/6,500rpm
扭力：41.5kgm/4,000rpm
傳動：6前速手動
驅動：前置引擎、四輪驅動
年份：2014年生產、2015年登記
手數/行車里數：1手/11,801km
售價：$328,000
查詢：高威車行（6443 0999）
供車預算表
車價：$328,000
年期：5年
首期：$0
利率：3.5%
每月供款：$6,423x60
（以上資料只供參考）
無敵四驅-Subaru WRX STI
歷代WRX STI都是一等一的超級快車，發展至第11代的車型，除再次重投四門房車的設計外，新車的性能又再進一步。外形極盡狠辣的WRX STI，大幅加入了張牙舞爪的擾流設計，配合icon式的頭冚入風口和四輪外拋沙板，辣味有增無減。
WRX STI不變的核心價值，依然是有低重心優勢的水平對向引擎和左右平衡式的AWD全時間四驅，新車無論在闊大的三線公路抑或彎多路窄的山路，都有穩如泰山的駕駛表現，高極限的彎路性能從來未變。
車盤短評
應用了2.5公升水平對向四缸turbo引擎的WRX STI，最大馬力維持300匹不變，峰值扭力是41.5kgm，但引擎經過工程師重新調校後，輸出變得線性易控，組合機械感十足的6前速手動波箱，每次駕駛WRX STI都是一種享受。而且WRX STI獨有的DCCD可調式中差，還可因應駕駛人需要改變前後輪扭力分佈。
市場上最高質的WRX STI，有今次在2014年生產、2015年在港登記的行貨1手車，行車里數僅有11,800公里的放盤，有上佳保養度外，前車主還為WRX STI加入了大量升級裝備，例如有HKS的Hipermax絞牙避震機、合金塔頂、HKS死氣喉和G.Reddy放氣valve等，易手價32萬8。
車盤資料
引擎：1,996c.c.直四turbo
馬力：310ps/6,500rpm
扭力：40.8kgm/2,500-4,500rpm
傳動：6前速手動
驅動：前置引擎、前輪驅動
年份：2016年
手數/行車里數：0手/8,511km
售價：$448,000
查詢：高威車行（6443 0999）
供車預算表
車價：$448,000
年期：5年
首期：$0
利率：3.5%
每月供款：$8,773x60
（以上資料只供參考）
Vtec + Turbo夢幻組合-Honda Civic Type-R
於2015年重生的Civic Type-R FK2，是車迷望穿秋水的新一代快跑，車廠為給予車迷最大驚喜，決意將最新最強的科技投入到車系，Vtec + Turbo引擎的夢幻組合，終於由原廠為車迷達成，編號F20C的2.0公升直四設計，可以輸出Civic Type-R史上最強的310匹馬力，而且40.8kgm的峰值扭力低至2,500轉全數釋出，0-100km/h加速只需5.7秒。
在英國Swindon廠房生產的FK2，還有史無前例的惡辣造形，就算是未經任何改裝，FK2都有震撼性的視覺衝擊，闊大的四輪外擴沙板、雙層尾翼和四輪20吋合金軨，已經沒有改裝的需要。
車盤短評
駕駛新一代Civic Type-R FK2，快感比起昔日的FN2、FD2和EP3都要強烈，在強大的動力輔助下，FK2的增速反應極快，爆炸力之強甚至不輸其他歐洲對手，而且turbo與Vtec有近乎完美銜接，動力絕不會出現斷層問題。操控性能方面，單以前輪驅動的FK2，為降低大馬力前驅車的扭力轉向（出彎起油搶軚）問題，已導入Torque Vectoring動態扭力分佈系統，令新車可以提早起油出彎而不影響循跡性。
今日要入手Civic Type-R FK2，目前市場已有少量放盤出現，例如今次推介的2016年行貨0手車就是絕佳選擇。有齊原廠保養記錄的FK2，行車里數只有8,500公里，機械規格保持原裝設定，售價44萬8。
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