2011年BMW為最平價的1系，加推以原始操控感為賣點的特強1M Coupe，並恆常化繼續推出M2 Coupe。不過M2新車易買，縱使性能不斷提升，經典程度也難跟首作相比。所以1M Coupe一直被車迷視為珍藏對象，加上全球產量只有6,309台，易手價居高不下。難得這個2012年全原裝車盤能開出市場底價$475,000，實在不容錯過！
實驗性特鑄版
BMW的M Power車款一向是車迷至愛之一，不過在各車系不斷升級下，以往最平價及好玩的M3也變得巨大沈重及貴價豪華，離純粹追求駕駛樂趣及低Budget玩家愈來愈遠。所以在2004年推出初代1系小型揭背車時，很多車迷都期望會有M版。雖然廠方令車迷望穿秋水，但在初代1系停產前1年的2011年，終於加推了1M Coupe，獨有M包圍、M3 GTS的19吋軨、4出尾喉及麖皮車廂裝飾等，加闊53mm的拋沙板設計更是其他1系模仿不來。
更有性格是1M Coupe除性能特強外，還不設自動波版，清一色為6速手波，激進設定及別注版形象後無來者。可惜廠方原本沒有計劃大量生產，所以生產期只有2年，縱使在徇眾要求下產量增加了超過1倍，全球也只有6,309台。本地能爭取到的配額亦非常少，易手車一直是車迷熱搶對象。就算已事隔十年，放盤依然稀少，而且價格難以大跌，已成年份較新的經典車款。
回歸原始操控
新一代的車迷看見1M Coupe，可能會覺得設備少得連新款MINI也比不上，最高級的裝備已是雙區恆溫冷氣、按掣著車系統、記憶駕駛席及定速巡航等。不過這正是車迷鍾愛它的原因之一，就是要回歸到1988年E30 M3的純粹駕駛機器定位。去除不必要的設備也令車重下降，配合各細部的輕量化工程，比135i Coupe輕了35kg，車重只有1,495kg，比最新的M2 Competition還要輕130kg！而且1M Coupe加闊了的輪距及懸掛都用上了賽車化設定，原裝已配上M版尾差速及前360mm、後350mm Floating碟，溝通感極之強烈，反應如手腳般控制自如，操控感恰到好處，縱使有新款M2，也不及1M Coupe易駕及直接。
1M Coupe的性能亦是一大賣點，因當年BMW的引擎系列才剛開始Turbo化，其N54型3.0公升直六Twin-Turbo引擎將輸出推上340匹及450Nm的高峰，就算用6速手波波箱，0-100km/h也只需4.9秒，其實跟十年後的410匹M2 Competition只差0.5秒，戰鬥力依然強勁。9.6L/100km耗油亦不過份，每公里油費也不過約$1.6。
少有優質平盤
1M Coupe只於2011及2012年在香港上市，當年約72萬新車價甚為抵玩，只比135i Coupe貴約12萬。可惜因供不應求，易手價長期高企50萬以上，現時仍有車盤叫價高達69萬，保值能力比M2還要高。雖然近年有零星車盤會跌穿50萬，但大多經過改裝或質素參差，未必能滿足想一試原裝設定或珍藏用途的車迷，耐用性亦成疑。
而此2012年1M Coupe不單年份較新，十年來經歷3首及行走約67,130km亦不算多，內外接近9成新，除升級麖皮多功能軚環外，維持全原裝，質素跟50萬以上的車盤相近，但開出$475,000已接近市場最低價，稱得上是少有的優質平價盤。
BMW 1M Coupe規格
製造/出牌年份：2012/2012
首數/里數：3字牌簿/約67,130km
引擎：2,979c.c.直六Turbo
馬力：340hp/5,900rpm
扭力：450Nm/1,500-4,500rpm
傳動：6前速手波
當年新車價：$719,000起
易手價：$475,000
查詢：人汽名車薈 (9859 5884)
2011年BMW為最平價的1系，加推以原始操控感為賣點的特強1M Coupe，並恆常化繼續推出M2 Coupe。不過M2新車易買，縱使性能不斷提升，經典程度也難跟首作相比。所以1M Coupe一直被車迷視為珍藏對象，加上全球產量只有6,309台，易手價居高不下。難得這個2012年全原裝車盤能開出市場底價$475,000，實在不容錯過！
實驗性特鑄版
BMW的M Power車款一向是車迷至愛之一，不過在各車系不斷升級下，以往最平價及好玩的M3也變得巨大沈重及貴價豪華，離純粹追求駕駛樂趣及低Budget玩家愈來愈遠。所以在2004年推出初代1系小型揭背車時，很多車迷都期望會有M版。雖然廠方令車迷望穿秋水，但在初代1系停產前1年的2011年，終於加推了1M Coupe，獨有M包圍、M3 GTS的19吋軨、4出尾喉及麖皮車廂裝飾等，加闊53mm的拋沙板設計更是其他1系模仿不來。
更有性格是1M Coupe除性能特強外，還不設自動波版，清一色為6速手波，激進設定及別注版形象後無來者。可惜廠方原本沒有計劃大量生產，所以生產期只有2年，縱使在徇眾要求下產量增加了超過1倍，全球也只有6,309台。本地能爭取到的配額亦非常少，易手車一直是車迷熱搶對象。就算已事隔十年，放盤依然稀少，而且價格難以大跌，已成年份較新的經典車款。
回歸原始操控
新一代的車迷看見1M Coupe，可能會覺得設備少得連新款MINI也比不上，最高級的裝備已是雙區恆溫冷氣、按掣著車系統、記憶駕駛席及定速巡航等。不過這正是車迷鍾愛它的原因之一，就是要回歸到1988年E30 M3的純粹駕駛機器定位。去除不必要的設備也令車重下降，配合各細部的輕量化工程，比135i Coupe輕了35kg，車重只有1,495kg，比最新的M2 Competition還要輕130kg！而且1M Coupe加闊了的輪距及懸掛都用上了賽車化設定，原裝已配上M版尾差速及前360mm、後350mm Floating碟，溝通感極之強烈，反應如手腳般控制自如，操控感恰到好處，縱使有新款M2，也不及1M Coupe易駕及直接。
1M Coupe的性能亦是一大賣點，因當年BMW的引擎系列才剛開始Turbo化，其N54型3.0公升直六Twin-Turbo引擎將輸出推上340匹及450Nm的高峰，就算用6速手波波箱，0-100km/h也只需4.9秒，其實跟十年後的410匹M2 Competition只差0.5秒，戰鬥力依然強勁。9.6L/100km耗油亦不過份，每公里油費也不過約$1.6。
少有優質平盤
1M Coupe只於2011及2012年在香港上市，當年約72萬新車價甚為抵玩，只比135i Coupe貴約12萬。可惜因供不應求，易手價長期高企50萬以上，現時仍有車盤叫價高達69萬，保值能力比M2還要高。雖然近年有零星車盤會跌穿50萬，但大多經過改裝或質素參差，未必能滿足想一試原裝設定或珍藏用途的車迷，耐用性亦成疑。
而此2012年1M Coupe不單年份較新，十年來經歷3首及行走約67,130km亦不算多，內外接近9成新，除升級麖皮多功能軚環外，維持全原裝，質素跟50萬以上的車盤相近，但開出$475,000已接近市場最低價，稱得上是少有的優質平價盤。
BMW 1M Coupe規格
製造/出牌年份：2012/2012首數/里數：3字牌簿/約67,130km引擎：2,979c.c.直六Turbo馬力：340hp/5,900rpm扭力：450Nm/1,500-4,500rpm傳動：6前速手波當年新車價：$719,000起易手價：$475,000查詢：人汽名車薈 (9859 5884)
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